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A 回答 (5件)
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No.4
- 回答日時:
元某ディーラーのメカニックで、今は友人と二人でモータースポーツ専門のショップを経営してる者です確かMPVはA/Tしか無かったですよね、E/Gはブーストアップしてミッションはノーマルの耐久力ですから
ミッションは何れブレイクします。今は全てECUにメモリーが残りますから、ブレイクの原因はブーストアップだと判明して保証適用外になりますから当然修理代は自腹です。ディーラーのメカニック時代そんな車を何十台もミッション交換してきました。現在の電子制御A/Tの値段は驚きですね。
この回答へのお礼
お礼日時:2010/11/23 14:18
ありがとうございます。
ATの耐久力を上げる術はあるのでしょうか・・・?
ミッションも踏まえノーマルでの限界域を知らないと痛い目に
あいそうですね・・・
No.3
- 回答日時:
No2さんの言うように、ちょっと前まで1キロ程度が限界でした。
正確には。。。目安は排気温度が850℃以下でノッキングが発生しないまで。プラグは冷え型に交換してますか?この時期スタート時の着火が悪くなるけど、ブーストUPには必須です。
この回答へのお礼
お礼日時:2010/11/23 07:43
ありがとうございます。
プラグの冷え型ですか・・・?
今はノーマルですが、一番上げようかと思っていますが・・・・
そういう意味ではないのでしょうか?
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