1速での走行について

Question

MTで1速は発進するときだけ使って、
車が動いていれば低速になっても1速には入れないというのを目にしたのですが、
低速で走るときにはシフトダウンして1速を使いませんか？
使うならどういうときに使っていますか？
よろしくお願いいたします。

kazu_-T · Accepted Answer

他の方のお礼欄に

＞1500～2000ccくらいの普通のMT車の場合についてです

と書かれていましたので、その前提で書けば、走行中に一旦2速以上に入れてから1速に入れるのは、ほとんど無いと思います(私の場合です)。

例外的に入れるのは以下のような状況です。

・渋滞中にノロノロ走っていて「停まるかなぁ」という寸前で再び動き出した時。2速→1速にシフトダウンするというイメージでは無く、停まる寸前の状態でニュートラルで惰性走行していて1速に入れるイメージです。

・ショッピングモール等の自走式立体駐車場スロープの急勾配上りで、1速のままではエンジンが回りすぎてうるさいので2速で上っていて、坂道のまま90°曲がりが出てきて速度を落としながら上り続ける時。この時は2速のままでは息切れする(場合によってはエンストする)ので1速に入れます。この際は普通に2速→1速にシフトダウンします。

以上、全て速度は20km/h以下の「超低速域」の話です。それ以上速度が出ていれば、どれだけの勾配の坂道であっても2速で普通に上ると思います。

質問者様のお車はどうか分かりませんが、例えば私の現在のクルマなら、速度が30km/h出ていて1速に入れた際のエンジン回転数は約4000rpmです。普段乗るのにこんなに回して乗るわけがありません(うるさい＆燃料の無駄の為)。ワインディングの急な上り坂でも2速約2000rpm、普通の平坦な道なら4速約1200rpmで走ります。

現代のクルマで実用車であれば、アイドリング付近(1000rpm程度)でマックストルクの80%程度出ているなどのエンジンは普通なので、上記のような走り方が出来るのだと思います。逆にスポーツカーなど特殊なエンジンで、下のトルクが出ていないエンジンでは様子は異なると思います。

私はこの20年、実用車のMT車ばかり乗ってきたので、ずっと同じ走り方です。すなわち普通に走っている際に2速以上でも普通に走れるのに無理に1速に入れることは無いし、またクルマの性能として超低速域以外で1速が必要な状況にもなったことは無いと思います。公道であるとすれば、1500ccのクルマの時にもの凄く険しいワインディングの上り坂の急カーブ(Uターンに近いカーブ)で1速じゃないと上らなかった記憶がありますが、そういう場所は「本当に稀」と言って差し支えありません。

以上は全て「公道を安全速度で走る」場合の話です。サーキット等で「攻めの走り」をする際は全く別の話と思います。

chitta04 · Answer

カタログを御覧になれば解ると思いますが・・・２速以降はギヤ比が近いけど、１速だけは極端に離れています。つまり、発進時と超低速走行時及び急こう配以外では、使い道が少ないでしょう。質問者の仰る「低速で走る時」と言うのがどれくらいの速度かは分りませんが、概ね10km/hを切って走行を続けない限り、使う事は少ないと思いますよ。
２速発進、低速時の２速半クラも有るのでしょうが、クラッチには相当負担が掛ります。

aki36nori · Answer

1速を使うのは急な坂道でのスタートと急な坂道での渋滞時と信号待ち後の右折短距離速攻のみですね。平坦な路面で1速からスタートすれば皆に置いていかれますので2速発進でちょい我慢し大目の踏み込みで強引に加速し直ぐ3速へ移行し、そこでも強引に加速し直ぐ4速へ後は御自由に!!!ですね。これが一番速く一番早くギアが欠けますが、1速からのスタートでは5速は遠い彼方です。更に6速は1速以上に使えないギアですね。知り合いはゲトラグ6速乗せながら高速も殆ど乗らないようで多分使った事が無いようです。それに比べれば1速のドンピシャは凄いですよね。遊んでしまいますが、うるさいので他人の芸は笑ってしまいますが・・・追伸：80kmも出ていれば3速以下へのシフトダウンは回転数の急上昇を招きエンジンには過酷で追突される(付く車には余興で)場合も有るので注意しましょう。そして腱鞘炎にならないようにエンジンの吹け上がりを楽しみましょう。止まる時は3～4速でクラッチ操作で1ｍまで接近。

arukie · Answer

普通の道であれば、１速にシフトダウンすることは無いです。
２速でも発進できますし、速度調節で２速半クラが面倒な渋滞時に、
１速で走ることはありましたが。

あとは、斜度３０度ぐらいある道幅の狭い山道のカーブでは、
２速ではトルクが稼げず１速に落としたこともあります。
ビルの駐車場の階渡りで上り下りする場合も、
１速にするシチュエーションはありました。

滑りやすい路面では２速以下に落とすことは走行中はほとんどありません。
エンブレが効き過ぎるのと、トルクが出過ぎるので。

miyatatu_2005 · Answer

Ｒ３３ ＧＴ－Ｒ所有者です。

２速半クラ走行が面倒で１速が入るほどの低速であれば１速に入れて自身は走ります。
その際は、１速のエンブレは強力なのでエンブレがかからないように気をつけてアクセルワークをしますが…。

rgm79quel · Answer

走行中に１速を使う可能性のある車種はほぼありませんよ。

ＦＤタイプＲくらいじゃないですか。

エヴォ（７～９）やＧＴ－Ｒ（３２～３４）でさえ
１速を走行中に使用するのは
困難ですよ。

一度それぞれのオーナーになってお試し下さい。

sibainu3 · Answer

車のエンジン性能によりけりです。
もちろん他の回答者様のように、状況により使えわけますが、軽自動車のようなMT,トラックのMT、フェラーリのようなMTそれぞれ使えるポジションが変わります。

車状況その時に判断できるのが、適正なドライビィングだと思います。

「１速に入れない」ではなく、「入れる必要がない」場合があると解釈してください。

noname#131426 · Answer

2速で速ければ1速にするだろうし、1速では吹かしすぎになるのなら2速にする。
それぞれにハンクラや断続クラッチも使う。
それぞれ、速度や混み具合、道路の勾配などで変わります。

＞使うならどういうときに使っていますか？
貴方は使っていないのですか？
なぜ実験の一つもしないで、他人の噂だけで行動するのですか？
車や技量などでも変わります。

使ってはならない。使わなくてはならない。どちらも規定がないんやから、自分が使いやすいように使えばええやろ。

baikuoyagi · Answer

他の方は解りませんが私の乗り方はのろのろの時でも２速で半クラが必要な程度でしたら迷わず１速を使います、理由はクラッチの修理が必要になるときが早くなると言うことでもちろん変速の時などに急にエンブレが掛かることなど無いようにエンジン回転で合わせます、逆に摩擦係数の低い路面では半クラ使っても２速発進などもします（雪など）

その他では急な坂を登るのに出来るだけゆっくりと動きたいときなど色々ですもちろん急坂で下りの時にも使うことは有りますがいずれも路面の摩擦係数が高いときで雪などの路面の摩擦係数が低いときには出来るだけ使いません（従って路面状況にもよって変わります）もっとも乗っている車種によっても変わるかも（ＦＲや４ＷＤでも）

なお、大型などのトラックでは１速は殆ど公道では使うことはないです（積載時の急坂発進程度）後は泥濘地の走行くらいかな、もちろん乗用車だと関係ないですが・・・

buttidwjg · Answer

私が1速を使う時は、発進時と、止まりかけた時にあともう少し進みたいって時くらいです。なぜ使わないのか？ということですが、私の場合は使いにくいからです。(使う必要もないからですかね…)低速で1速入れると、エンブレかかりすぎちゃうし。人それぞれ運転のクセはありますから、そんなに気にしなくても良いんじゃないですか？しやすいように(^^)後は車をいためない程度であれば…

1速での走行について

他の方のお礼欄に

カタログを御覧になれば解ると思いますが・・・２速以降はギヤ比が近いけど、１速だけは極端に離れています。

1速を使うのは急な坂道でのスタートと急な坂道での渋滞時と信号待ち後の右折短距離速攻のみですね。

普通の道であれば、１速にシフトダウンすることは無いです。

Ｒ３３ ＧＴ－Ｒ所有者です。

走行中に１速を使う可能性のある車種はほぼありませんよ。

この回答への補足

車のエンジン性能によりけりです。

2速で速ければ1速にするだろうし、1速では吹かしすぎになるのなら2速にする。

私が1速を使う時は、発進時と、止まりかけた時にあともう少し進みたいって時くらいです。

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