新品バッテリーの電圧について

車のバッテリー（ACDelco）が上がってしまったので、ディーラーで満タンまで充電してもらいました。
一度上がってしまったのでまた上がるだろうとは思っていましたが、
それでも週1の運転で1ヵ月くらい経ち、
シガーライターに差す液晶の電圧計をつけて計ってみたところ、
運転中、平均して14.1Vくらいでした。

ところが電動スライドドアが開かなくなってしまったので、
ホームセンターに売っている9800円のメンテナンスフリーのバッテリーに交換しました。
電動スライドドアは開くようになりました。
そして電圧計で計測したら運転中、13.6Vしかありませんでした。
ブロード　Mr.Battery ハイパワーと書いてあります。

一度上がってしまったバッテリーより電圧が低いなんて、
安いバッテリーだからなのでしょうか。
新品で13.6Vは問題ないのでしょうか。

どうして14.1Vもある状態で電動スライドドアが開かず、
新品バッテリーが13.6Vなのにスライドドアが開くようになったのかも気になります。

車：ＶＯＸＹ（平成18年式　両側スライドドア）

No.11 回答者： fxq11011 回答日時： 2011/02/01 14:19

ニッカドのようなメモリー効果ではありません、底を押し上げる力が電池の起電力に相当します。

電池の劣化は底を押し上げるバネの下のほうから弾力性がなくなる状況です。

No.10 回答者： tomotakapapa 回答日時： 2011/01/29 20:45

No.5です。

＞スライドドアの開閉やヘッドライトの使用で電圧がガクンと下がり、
一度下がった電圧は充電するまで上がることはないのでしょうか。
　負荷を無くすと一時的に回復します、最近の車はあまりないですけどエンジンスタートに失敗したときは少し時間をおいて再始動するというのはそのためです、ただ100％回復はしません、したがって、繰り返していくうちにバッテリー上がりとなります。
　それを充電するために、車には充電機構が備わっているのです。

No.9 回答者： kan3 回答日時： 2011/01/29 20:11

>充電機での充電は家庭用のコンセントにつなぐのでしょうか。

>車は駐車場での青空駐車で、コンセントが近くにありません。
>無理でしょうか。

コンセントが近くに無いのでしたら、普通の補充電は不可能と言っても良いでしょう。
（数分では終わらないですから）
※発電機を使うとか、バッテリーを持ち帰るのは、実用的ではありません。

青天井の駐車場なら、車内にソーラー電池を使用すると微弱補充電が可能でしょう。
市販で数千円でソーラー電池を販売してます。
ネットとかでも調べてくださいね。

鉛バッテリーは満充電状態が１番保存状態が良く、放電状態ではどんどん劣化していきます。
たとえソーラー電池の充電が微弱であろうが、無いよりはかなりマシな状態が期待できます。

昨今の車は、待機状態でも無線でのドア開閉の受信部やセキュリティーが動いているので、
電流は微小ですが使われています。

※ソーラー電池は１８V　１００ｍA以上は欲しいと思います。
バッテリーの４０A容量なら４００時間と言う事ですので、日が８時間日照しても２カ月掛ります。
つまり繋ぎっぱなしにしても問題ないです。（ただし短絡すると、簡単に出火しますのでFUSE等安全対策は万全にしないと危ないです、又はPROに任せてください）

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2011/01/29 18:19

参考までに。

電池の電圧・電流等は、水タンクとタンクからサイフォン状に垂らしたホースにたとえられますね。
普通のタンクは水が流れると水位（電圧）が下がりますが、電池と同じタンクの場合は水が減った分底がセリ上がるので水位（電圧）は下がりません、水を補給（充電）すれば下がります。
バッテリーの寿命はちょうど底の下がりが悪くなることです。
したがって寿命の近いバッテリーは充電すれば電圧はすぐ上がりますが、溜まる電気の量は底が浅いままの水タンクと同じでほとんど溜まりません。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ニッカド電池のようなものなんでしょうか。
記憶はしてないでしょうけど、
ほとんど充電できていないのに、満タンのように見えているだけ…。
交換したバッテリーが心配でしたが、大丈夫なようで良かったです。

お礼日時：2011/01/29 20:00

No.7 回答者： oska 回答日時： 2011/01/29 18:07

＞シガーライターに差す液晶の電圧計をつけて計ってみたところ、運転中、平均して14.1Vくらいでした。

何ら問題なく、極めて順調な結果ですね。
ご存知の様に、鉛バッテリーは「各セル２Ｖが６セル直列」で並んでいますよね。
つまり、（２Ｖ＊６＝１２Ｖ）自動車用バッテリーは「世界標準で、１２Ｖ」なんです。
（旧車には、１２Ｖ仕様の自動車もありますが・・・）

＞そして電圧計で計測したら運転中、13.6Vしかありませんでした。

自動車用バッテリーの知識があれば、１３．６Ｖでも「極めて順調」です。
なぜ「13.6Vしかありませんでした」と判断すえるのでしようか？
先に書いた様に、ＪＩＳ規格など世界規格では１２Ｖです。

＞どうして14.1Vもある状態で電動スライドドアが開かず、新品バッテリーが13.6Vなのにスライドドアが開くようになったのかも気になります。

推測ですが・・・。
バッテリー自体には、全く問題がありません。
電圧でなく電流の問題ですかね。
電圧が幾ら高くても、電流が低ければ仕事量は高くなりません。
今回の場合は、自動車に合っていないバッテリーを用いたのではないでしようか？
セルを回すには、１３Ｖ前後の電圧が必要です。丁度１２Ｖでは、セルは回りません。
（正常なバッテリーだと、１３Ｖ前後は維持しています。質問者さまも、セルは回りましたよね）
現在のバッテリーよりも、容量の大きいバッテリー（１２Ｖ）を用いる事です。
オーディオ＋ナビ＋エアコンだけでも、多くの電気を消費します。
ましてや、スライドドアだと・・・。
ＡＣデルコ社だけでなくＧＳでも、目的に合ったバッテリーを用いないと同じ結果です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
皆様の解答で、電圧ではなく電流に問題があることが
なんとなくわかってきました。
国産車用と書いてましたし、
前回搭載していたバッテリーより容量の大きいものを選びました。
（46B24Lだったのを55B24Lにしました。）
もう少し様子を見てみたいと思います。

お礼日時：2011/01/29 19:32

No.6 回答者： M16A3 回答日時： 2011/01/29 16:07

私のところのバッテリーは無負荷で13.5ｖです。

バッテリーは電圧じゃなくて、何Aをどれくらいの時間流させるかが問題なんです。電力＝電流×電圧。。。。思い出しませんか？

この回答へのお礼

ありがとうございます。
その公式は15年くらい前に勉強した覚えがあります。
電圧計なんてものが売ってるから、てっきり何Vなのかが大事なのかと思っていました。

お礼日時：2011/01/29 16:38

No.5 回答者： tomotakapapa 回答日時： 2011/01/29 15:49

　＞新品で13.6Vは問題ないのでしょうか。

　問題ありません、バッテリー（鉛蓄電池）の単位は約２V（ボルト）です、車のバッテリーは２Vの電池が６個直列につながっているため総合で約12Vになります、13.6Vの電圧ですが、元気なバッテリーをフル充電したくらいの電圧値だと思います。
　＞運転中、平均して14.1Vくらいでした。
　この場合は、エンジンがかかった状態のはずです、これはバッテリーに充電するため車が発生させている充電電圧だと思います。おそらく、バッテリーが疲れていたため、バッテリーがフル充電状態とならず、車の充電器は充電未完了と判断して、終始充電し続けていたのではないでしょうか？
　片や新品のバッテリーは、フル充電の状態ができるため、車の充電器はこれ以上の充電は不要と判断し、充電をやめていたのかもしれません（普通は充電と放電の繰り返しです）。
　スライドドアを開閉したとき、エンジンはかかっていましたか？エンジンを止めた状態でスライドドアを開閉しみたらドア開閉時の負荷に対する新旧バッテリの電圧の比較ができたかと思います。元気なバッテリーは負荷がかかってもあまり電圧降下がないはずです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
スライドドアの開閉はエンジンを止めた状態で、キーのリモコンで操作しました。
電圧降下とゆう言葉がちらほら書いてありますが、
エンジンをかけていない状態で、
例えばスライドドアの開閉やヘッドライトを使用した時に、どれくらい電圧が下がるかとゆうことでしょうか。
スライドドアの開閉やヘッドライトの使用で電圧がガクンと下がり、
一度下がった電圧は充電するまで上がることはないのでしょうか。
（一瞬ガクンと下がるだけで元に戻るのか、下がったままなのか）
すいません、ど素人で…。

お礼日時：2011/01/29 16:34

No.4 回答者： kan3 回答日時： 2011/01/29 15:33

起電力の内部抵抗の差、と言っても質問者は判らないでしょうし、別の言い方。

電流が沢山流れた時に、バッテリー電圧は下がるんですが　古いバッテリーは、電流を流すと電圧がガクンと落ちてると思う。

つまり、普通時に電圧だけ見てると、使う時にだけ駄目な奴と言う事がやっと判る。

バッテリーは平時　１３．８Vあれば大丈夫なレベル、劣化度は負荷（ヘッドライトとかを使う）掛けて調べる。

いつも乗らないなら、安い充電器で補充電を頻繁にしてやるのが良いです。走行では充電がなかなかできません（電気を使用せずに１５時間走行したい？？）

この回答へのお礼

ありがとうございます。
充電機での充電は家庭用のコンセントにつなぐのでしょうか。
車は駐車場での青空駐車で、コンセントが近くにありません。
無理でしょうか。

お礼日時：2011/01/29 16:35

No.3 回答者： santana-3 回答日時： 2011/01/29 15:16

電圧は14Ｖあったが（運転中だとオルタネーター電圧を測定している事になるので無意味だが）

停車後にスライドドアのモーターを可動させるだけの電流が無かった、とか。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
運転中ではなく、キーを1つ回したところで計測するのが良いのでしょうか。

お礼日時：2011/01/29 16:27

No.2 回答者： tpg0 回答日時： 2011/01/29 14:30

バッテリーの電圧を「無負荷」で測っても意味なしです。

電源負荷をかけた状態で電圧を測ってください。
要するに、電圧の問題ではなく「電流容量」が不足すると、負荷をかけた時に電圧降下を起こして動作させられる電力が供給出来なくなるのです。
分かりやすく言えば、1.5Vの乾電池を9本直列接続して13.5Vの電源を作ってセルモーターを廻そうと考えるのと同じです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
すいません、私は電気系の知識が全くなく、
理解できませんでした…

お礼日時：2011/01/29 16:21