180ＳＸの排気ガスについて

Question

エンジンノーマル、平成6年式、走行距離約11万キロの180SXですが、先日の車検で排ガス検査のCOでNGになりました。（濃度は9％程）
その場はバキュームホースを外すことでなんとか合格したのですが、触媒が悪いのでしょうか？
何か原因として思い当たることがあれば教えて下さい。
ちなみに、アイドリングは安定しており、排ガスも見た感じは黒くはありません。
車はワンオーナーで、同じ仕様でこれまでに排ガス検査でNGになったことはありませんでした。

jagaimo2 · Accepted Answer

（濃度は9％程）、「ちなみに、アイドリングは安定しており、排ガスも見た感じは黒くはありません。

」であれば、エアーフローセンサーの不良で燃料の基本噴射量が多いかセンサー類の不良で燃料が増量されていると思います。このままではガソリンが多く噴射されているので燃費も悪いと思いますのでコンピュウター診断器で診てもらうと良いと思います。簡単に原因が特定できると思います。

参考URL：http://www.nakabc.co.jp/air-flow-sensor/air-flow …

参考URL：http://www.nakabc.co.jp/air-flow-sensor/air-flow-sensor.htm

M16A3 · Answer

車種は異なりますが、１１万キロの日産車で同じような事象が発生しました。そのときはO2センサー不良でしたけどね。
これが逝くと燃料が少し濃い目に吹く関係でガスがNGとなります。

rgm79quel · Answer

１８０ＳＸと言うことですから
全て例外なく「Ｅー」車です。

と言うことは
ハイカムが入っていようが、ロムが変わっていようが
Ｏ２センサー（１８０ＳＸにはＡＦセンサーなんて物は一切付いていません）
が壊れていようが（フィードバックキャンセルに入ります）
車検に合格します。

実際にお試し頂ければおわかり頂けるのですが
触媒を取り外して頂いても
何とかＨＣもＣＯも合格します。

＞アイドリングは安定しており、排ガスも見た感じは黒くはありません。

車検を受けた工場のテストミスの可能性が
最も「大」です。

spartsjp · Answer

SR20DETでありがちな要チェック箇所は、

・ハイカム入ってないか否か
・チューニングROMが入っていないか
・DIコイルが１発死んでる
・EGRバルブを殺していないかorホース抜けていないか

他にはA/Fセンサー、フェールレギュレーターって所です。
ちなみにSR20DETやRB系は「完全ノーマル」でもヘタれてくるとガス検落ちたするようです。(^^;
こうなるとオーバーホールするか、(自主規制)して通すしか無くなります。

hama-t · Answer

こんにちは

NOxやHCが正常なレベルでCOだけが異常に高いのなら、触媒ではなく異常燃焼でしょうね。

・A/F（エアフロ）センサー
・インジェクション（燃圧他）
・点火系（プラグ、点火時期）
・吸気系（フィルター他）
・燃焼室内部（圧縮不良、カーボン蓄積）
・・・

疑えばキリがないです。

一度、点検してもらったほうがいいでしょうね。

aoiaaii · Answer

9％って、インジェクション車でその数値はどこかに異常があるとしか思えません。インジェクションの場合、たとえ触媒なしでも（違法改造ですが）4.5％以下になったりしますので、空燃費が狂っているとしか思えません。

バキュームホースのラインのどこかに亀裂が入っていたりしませんか？そうするとCPUが空気の量を正確に把握することができずに空燃費が狂って排ガスが濃くなったりします。あくまでも可能性の一つです。

180ＳＸの排気ガスについて

（濃度は9％程）、「ちなみに、アイドリングは安定しており、排ガスも見た感じは黒くはありません。

車種は異なりますが、１１万キロの日産車で同じような事象が発生しました。

１８０ＳＸと言うことですから

SR20DETでありがちな要チェック箇所は、

こんにちは

9％って、インジェクション車でその数値はどこかに異常があるとしか思えません。

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