No.4ベストアンサー
- 回答日時:
一番簡単な方法は、スプロケットをSRAMのPG950には28Tが有りますのでそれに交換することです。
現在お使いのリアデイレーラ(RD)の最大歯数は27Tですが、おそらくそのままで28Tの使用が可能と思います。常用はしていませんが何台かの自転車で確認済みです。ただし、シマノが指定していますRD取り付け位置に何mmかの許容範囲がありますので、メーカーが何処にRDを取り付けるように設計するかによりましてガイドプーリーに干渉するものもあります。現物合わせですね。
もし干渉する心配があるようでしたら、RDを現在のティアグラのものに交換して下さい。現在のティアグラの最大歯数は30Tですから干渉する心配はありません。しかし、10速用RDを使用していても9速用として使用するのであって変速レバーを変えない限り10速にはなりません。
シマノは残念ながら9速用の30Tのスプロケは出していません。SRAMのPG950には28Tの上に32Tのものがありますが、RDを新ティアグラに交換しましても32Tは使用できません。
ご回答ありがとうございます。
非常に分かりやすくかつ当方の質問の目的をご理解された回答なのでとても助かりました。
せっかく交換するならSRAMからSHIMANOにしたいのが本音です。9速に対応した30Tの歯があれば良いのにと思います。
ご回答ありがとうございました。
No.3
- 回答日時:
もちろん。
旧式のティアグラですので、
リアディレイラーのキャパシティが
リア最大歯27tのディレイラーです。
これに入れられる最大のローギアは
28,9tが精一杯。
30t以上を入れると、
ディレイラーをいかに(Bテンション)調整しても、
ガイドプーリーがローギアにぶつかっちゃいます。
=使用不可の領域
自己責任で28tを常用する方は居ますけどね。
=インナーローではちょいとぶつかる
=アウターローは使用できないチェーン長。
=アウター×6枚くらいで使う覚悟があれば28tは使用可能。
=リア変速性能はがくっと落ちますけどね。
速数を変更しなくても、
たとえばですけど、
今のギアの途中15t、16t当たりを1枚スペーサーとともに抜いて、
ロー側に、その抜いたスペーサーとMTBギアなどから28tを入れる・・・
そう言う改造は不可能ではありません。
ご回答ありがとうございます。
当方素人なのでポン付けで30Tが付けられれば良いかな程度なのであまり複雑なことは無理なのです。
丁寧なご回答ありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
あれ、CAAD8 6のスペックを確認するとスプロケットはSRAMのPG950になってますね。
CAA 8 6は違うのかしら?
PG950ならば、最大34Tまでありますね。
わざわざ10Sに交換しなくとも9Sのままで30Tが使えるはずですよ。
その際、RDをロングタイプに交換しなければダメかも知れませんね。
よもや、素人が自分で交換できると思ってないですよね?
キャノンデールは確か、対面販売のはずだし、買ったお店で相談してみては?
回答ありがとうございます。
カセットの交換は自分でするつもりでしたがNo1の方の回答の通り関連部品に互換性がないことがわかりましたので10Sはあきらめます。ありがとうございました。
No.1
- 回答日時:
ぜんぜんわかっていないことがわかる質問ですね。
まず。9sと10sではギア間隔が違うので
インデックスしません=異なる変速数のシフターとギアは混用不可です。
その構成の車でティアグラ30tを導入するには
また、ギアのキャパシティおよびスラント角一致が必要ですので
RDも交換しないと適合しません。
また。チェーンも別物です。
=幅が違います。
その変更をするには、
10sリアレバーがまず必要。
ブレーキとフロント変速の互換性から
ティアグラでない方が望ましいです。
最小構成で言えば
RD・チェーン・リアカセット・リアシフター(旧規格10s)・チェーン。
=中古でも3万円はくだらないですね。
=新品であれば5万程度かかるかな?
もし10sティアグラレバーや新105(57系)などの
新規格10sコンポで行きたいのであれば
ブレーキおよびフロントクランクも
規格変更になっているので交換する必要が出てきます。
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