プレオ ブローバイガスの問題

プレオ　EN07ですが
エアークリーナーケースにオイルと水が混じったようなものが
たんまりと溜まります。
なぜこのようになるのか原因を教えてください。
オイルキャップも外すと、裏側がマヨネーズ状態です。
エンジンオイルは、抜いても水は混じっていません。

No.2 ベストアンサー 回答者： ka2_abe 回答日時： 2012/02/24 21:00

原因はチョイノリによる

短距離走行で、
冷間時に「ピストンリング下へ爆発圧力が漏れる」ことにより
クランクケース圧力が高くなりすぎており
ブローバイとして排出されるものが増えてしまう性です。

また。
フィラーキャップ裏のマヨネーズも
エンジンの燃焼により排出された水蒸気が
十分なエンジン温度上昇がないために起きます。
＝普通に１０ｋｍ以上走る様な走行であれば生じません。
＝ヘッド部分だけでマヨネーズが生成されている格好です。

エンジンオイルにも落ちますよ？そのうち。

短距離走行が主であっても
十分な暖気を行うことでいずれも回避できます。
5ｋｍ以下の通勤を毎日しているような車は
いずれの症状も起きて当たり前です。

改善「改造？」策としては、
オイルキャッチタンクの設置
オイル粘度の高い物への変更
頻繁なオイル交換（１０００ｋｍ以下）などです。
（増粘系の添加剤もありかも知れません）
いずれも暖機運転を含めてものすごく燃費が悪くなりますが
仕方有りませんね。

この回答へのお礼

詳しい説明ありがとうございます。

お礼日時：2012/02/24 21:42

No.4 回答者： ka2_abe 回答日時： 2012/02/25 09:49

こんな状態なのであれば、

・・・2，3000ｋｍで確実にオイル交換が必要ですね。

この車種は、ブローバイに
ＰＣＶバルブがついているのでしょうか？
軽自動車だと、よく省略されてしまうバルブです。

もしあるのであれば、
この画像状態まで進むと
確実にＰＣＶバルブは死亡しています。
＝常時垂れ流しで、外気吸い込みがブローバイから起きている
＝冷気が常にヘッドやクランクケースに入ることから、結露が生じてこうなる
と、悪循環を生じます。

ＰＣＶがついていないのでしたら、追加。
＝別車種から持ってくることが可能です。たいていねじ径はある程度一致します。

ＰＣＶがついているのでしたら、洗浄が必要な状態です。

その上でオイル交換などして、暖機運転に気をつけてやれば
今まで通りでももうちょいマシになるでしょう。

この回答へのお礼

回答ありがとうございました。

お礼日時：2012/02/25 19:19

No.3 回答者： shibamint 回答日時： 2012/02/24 21:24

VIVIO KK-4 に乗ってます。

スバル特有のようです。
最初は冷却水が混じったかと思いましたよ。

クランク、カムケースの容量が少ないからなんですね。

対策はキャッチタンクですが、今だ何もせず。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
画像の通りです。

お礼日時：2012/02/24 21:43

No.1 回答者： fjdksla 回答日時： 2012/02/24 19:38

よくその様な車があります。

マヨネーズ状態とエアークリーナーケースの水は
ガソリンを燃やした時の水が冷えて溜まったのでしょう。
ガソリンは水素と炭素の化合物ですので、
燃やせば水と二酸化炭素になります。
シリンダーから吹き抜けた排気ガスがクランクケース内で冷やされて
キャップに付着しオイルと混ざる・・・
エアクリーナーケースはさらに冷やされて結露して溜まる・・・・

想像ですが、
短距離走行が多くないですか？
冷間時がブローバイガスは一番多いです。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
知り合いの整備士さんに聞いた所
同じような回答をもらいました。
この解決方法ってのは、結局無いのですね。
その人の運転の仕方次第なのかな？

お礼日時：2012/02/24 20:06