No.3ベストアンサー
- 回答日時:
広義では、バルブがシリンダーの上にあるのがOHVなので、OHCもDOHCもOHVとなりますが、そうではなくて狭義のOHV すなわちプッシュロッドを介してバルブを開閉させる機構のことですよね
長所はゴム製のタイミングベルトが無いので、耐久性に優れ定期交換が不要
短所は、プッシュロッドの慣性の限界で高回転にできない。その結果最高出力が低い
です
プッシュロッドでの高回転の限界を打破するために生まれたのが、チェーンを介してカムを回してバルブを開閉するOHCです
大排気量車だと、十分なトルクで低回転でも出力が得られるのと、ピストンが高回転のボトルネックになるので、プッシュロッドのデメリットはありません
No.5
- 回答日時:
アメ車のOHVというと、V型エンジンだとおもうので、、、。
長所
1、カムシャフトが1本で済む。
2、カムシャフトが、クランクシャフトのすぐ近くにあるので、大抵はギヤ駆動=タイミングベルトの心配が無い。
短所
1、プッシュロッドが上下するので、高回転に対応するのが難しい。
長所2は、現在ではベルトの長寿命化で、メリットはあまりありません。又、OHVでも補機用ベルトは必要なので、ベルトが無いわけではありません。
短所1は、レース用OHVエンジンもあります。
大排気量で高回転を必要としない、伝統的なアメ車には、向いているとおもいます。
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