旧車バイクに適したエンジンオイル

Question

旧車、特にレプリカに乗っていらっしゃる方はどんなオイルを入れていますか？
メーカー・グレードはたくさんありますが、僕の乗り方で、どのオイルが適しているのか僕にはよくわかりません。
オイルの種類によって、よく回るようになったとか、エンジンの始動がよくなったとか違いはわかります。
僕は峠を攻めるタイプではありません。高速道路を１５０キロ以上で巡航することもありません。中低速域の加速を楽しみ、パイロンスラロームとかの教習が好きです。つまり街乗りがメインということですね。バイクはRVF400です。このバイクで本気で攻めた走りをしないことを冷めた目で見る人もいますが、あまり気にしていません。
気になるのは、どんなオイルを入れれば、エンジンを良好に長持ちさせられるのかということです。
部分化学合成オイルがあったり、100％化学合成オイルがあったり、超低フリクションオイルがあったり、レース使用可とうたわれている製品まであります。
ショップの人に訊いても、好みからまちまちです。人それぞれ走り方が違うのですから、当然ですよね。
今までは、W社の４CTやトリプルR、量販店では取り扱いのないN社の高性能オイル、メーカー純正のG2など様々です。ただ、極端に軽く回るオイルは怖くて入れられませんでした。（余談ですが、N社のクーラントはアイドリングが上がってしまって調整したほど変化がありました）。

「良好に長持ち」といいましたが、回転数には気を使っています。巡航時は４５00回転付近、中速への加速は通常７000～8000回転という感じです。
もちろん、エンジンの始動性がよく、気持ちよく「ブルルン！ヒュルヒュル！ドリューン！」と回ってくれれば最高です。でも、回しすぎて寿命を縮めたくはありません。
年式の古いバイクですが、これからも長い付き合いをしたいです。

漠然とした質問で申し訳ありませんが、どなたかアドバイスをいただけませんか？
できれば、許される範囲で、具体的な銘柄、適切な粘度を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

LB05 · Accepted Answer

RVF？ゼンゼン旧車じゃないですよ。
　もうRVFぐらいになるとクリアランスやシール材も現代のモデルとほとんど差は無く、オイルはなんでもよいです。１００％化学合成油なんてのも一通り出回った後の時代のモデルなので、この手のオイルを入れても特別な問題は無いでしょう。
　が・・・・『気になるのは、どんなオイルを入れれば、エンジンを良好に長持ちさせられるのかということです』というなら、ベストはメーカ純正です。

ワタシ、元クルマとバイクのレース屋で現在はクルマの研究で食ってる者ですが、メーカ各社の耐久実験のレベルを御存知でしょうか？特に高回転を維持した耐久性評価では、サーキット走行など比較にならないほど過酷です。
　よく考えてみてください。サーキットでレッドゾーンギリギリを何分も維持する状況はまずありませんが、例えばドイツのアウトバーン（勿論一般路です)などでは全開レッドゾーン寸前のまま何十分も走る可能性があるワケで、メーカではそういった状況も想定して耐久試験を行っています。
　そのメーカは当然メーカ純正オイルを使用して耐久試験を行っており、純正以外のオイルなど使いません。

レース用がよいとか硬さがナンだとかいろいろ言われていますが、極論するとそれらはすべて『そんな感じがする』程度の妄想に過ぎません。バイクに限らずクルマでも、純正以外のオイルでの耐久性などメーカ自身では全く評価していないワケで、純正以外のオイルの耐久面の性能など、バイク屋やチューナーがナニを言っても全く信用出来ませんよ。

ちなみに余談ですが。
　サーキット走行の場合、頻繁に低いギヤで引っ張る（比較的低速で全負荷領域を使う為、冷却風が不足します）、エンジンをチューンしてノーマルよりも高い回転数まで回る様になっている、などメーカが想定していない使い方をする点に問題があるワケで、その時初めてオイルの温度管理や粘度の管理が課題となってきます。

ノーマル状態のバイクでの『市販車らしい走行パターン』では、耐久性が実証されているのはメーカ純正オイルのみです。

happynene · Answer

銘柄はしりませんが、粘度の高いオイルを使用してください。馬力は落ちますが、静かだし、エンジンに優しいです。ただし使い過ぎはきんも禁物。さらさらオイルは粘膜がキレやすくなります。我々オートバイ星人はさらさらオイルでレース、べたべたエンジンで延命。

Lupinus2 · Answer

1994年にはもう１００％合成油はあったはずですよ。
ある程度の年齢の人なら知っている、「バナナで釘が打てます」のモービル１が１００％合成ですから。

xxyyzz23g · Answer

オイルはエンジンの世代に合わせるのがベターだと
いう前提での話です。残念ながらその後の純正のガスケットや
シール材質がどう改良されたかは存じません。

RVF400は、1994年発売で当時はまだ100％化学合成油は
残念ながら存在しませんでした。当時のAPIで言えばSHかSJです。
開発も、これを基準にやっていると考えるのが普通です。
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa04.html

日本における化学合成油の定義も実は最もいい加減なんです。
イメージやブランドに弱い日本人には、メーカーにとっては
好都合な場合もありますが。
http://narrowde.exblog.jp/17576228
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1036073535

いろんなオイルを実験的にいろんな世代の二輪（80年代4気筒
～2000代単気筒）と四輪に使い、探し調べたけどSJで
100％化学合成を謳っているオイルは見つかりませんでした。
見つかるのは、鉱物油か部分合成です。

HONDA純正二輪用オイルのすべてが「SL」なのは、バイクの趣味性と
いろんな世代のバイク考慮しトラブルが起こりにくく、鉱物、部分、化学合成でも
SLなら問題ないと判断した結果ではないでしょうか。
四輪用が、SM-SN推奨なのは、触媒やFIが前提だからです。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

だから1994年発売のRVFなら100％化学合成は、やめたほうがいいと
言ったまでです。もう少し言えば、大切にしたいなら
純正指定のG2で夏場と冬場で粘度を使い分け、早めに
交換し、プラグまで配慮すれば十分です。

yasubee337 · Answer

RVF400ってNC35でしょう？「旧車」と呼ばれる車両になってしまったんですね。いやはや…。

当時は化学合成100%オイルがレプリカに最適だ、と言われていましたし、実際私もそうしていました。ただし、粘度はメーカー指定粘度でグレードはメーカー指定以上のグレードを使用していました。ワコーズかモチュールが好きだったのでどちらかを入れていましたね。

100%化学合成油がダメ、なんていうのはNC35よりもっと前に製造されていた空冷エンジン車での話です。浸透性が高いのでヘッドガスケット辺りから滲んでくるなんていう話もありました。ヤマハSRなどは現行車ですが、設計自体が古いのでそういう傾向にあるようです。

xxyyzz23g · Answer

＞オイルの種類によって、よく回るようになったとか、エンジンの始動がよくなったとか違いはわかります。

じゃ、過去に良かったオイルでいいです。
もしくは純正指定。
化学合成100％はお勧めしません。

エンジンのためには、時々10000rpm以上回すほうが
いいと思う。そうでない場合は、プラグの番手を
下げるとか考慮しないとカーボンも堆積しやすく
回らないエンジンになってしまうかも。

oska · Answer

＞気になるのは、どんなオイルを入れれば、エンジンを良好に長持ちさせられるのかということです。

旧車の場合は、オイル交換が重要ですね。

＞部分化学合成オイルがあったり、100％化学合成オイルがあったり、超低フリクションオイルがあったり、レース使用可とうたわれている製品まであります。

確かに、現在は色々なオイルが存在しています。
が、質問者さまが持っているバイクが製造された頃には「オイルは限られている」のが現実です。
バイクメーカー各社も、当時のオイルを基準に設計・仕様を決めています。
旧車だと、そんなにオイルの選択肢はありません。
極端な例ですが、化学合成油仕様でない車に化学合成油を用いると「高い可能性でオイル漏れ」が発生しますよ。
化学合成油は、高い浸透性と吸湿性を持っている事でも有名です。

＞漠然とした質問で申し訳ありませんが、どなたかアドバイスをいただけませんか？

他にも回答がありますが、当時の基準である１０Ｗ－４０（１０Ｗ－３０）辺りが良いと思いますね。
国内では潤滑油精製メーカーは数社ですから、銘柄を気にする必要はありません。
化学合成油仕様でない場合は、スタンダードである鉱物油を用いて下さい。

forestlynx · Answer

私も色々試してみましたが・・・結論　気にしなければ気にならない　((((^Q^)/゛
リッター￥4000も￥800も値段がとの違いはありませんでしたね。まあ私の場合は気にして　気にして　気にして　面倒臭くなって諦めた境地なんですがｗ
で参考までに今使ってるのは、昔から国産４メーカーの純正では一番定評のあるカワサキの4リットル￥5000ぐらいのヤツ使ってます。そろそろ４０歳と３０歳のカワサキのザッパーとレーサーレプリカに使ってますが、別段困った事はないですね

wings-kato · Answer

回さないのであれば、ホンダ純正１０ｗ－４０が街乗りには丁度良いと思います。
バイクを大事にされているんですね。オイル以外もメンテ大変ですが、長く乗って下さい。

Lupinus2 · Answer

RVFなら旧車じゃないじゃん・・・
70年代のバイクに関する質問かと思ってワクワクテカテカしながらクリックしたのに。

スラロームなら低いギアで回すでしょうから、保護性能の高いものじゃないとダメですよ。
私はモチュール信者なので３００Vをお勧めしたいところですが、
高いので妥協するなら5100でもいいでしょう。半合成です。
粘度は10W-40にしてください。
固いほうが保護性能が高いと勘違いしている人がいますが、それは場合によりけり。
水冷のような熱的に安定しているエンジンならあまり固いオイルは必要ないし、
固いと流動性が低くエンジン各部まで行き渡らないので、場合によっては柔らかいオイルに比べて潤滑性が劣ります。
柔らかいけどしっかりとした油膜ができるのが、ベスト。
となると、100％合成のあまり固くないものがいいと思う。

旧車バイクに適したエンジンオイル

RVF？ゼンゼン旧車じゃないですよ。

銘柄はしりませんが、粘度の高いオイルを使用してください。

1994年にはもう１００％合成油はあったはずですよ。

オイルはエンジンの世代に合わせるのがベターだと

RVF400ってNC35でしょう？「旧車」と呼ばれる車両になってしまったんですね。

＞オイルの種類によって、よく回るようになったとか、エンジンの始動がよくなったとか違いはわかります。

＞気になるのは、どんなオイルを入れれば、エンジンを良好に長持ちさせられるのかということです。

私も色々試してみましたが・・・結論 気にしなければ気にならない ((((^Q^)/゛

回さないのであれば、ホンダ純正１０ｗ－４０が街乗りには丁度良いと思います。

RVFなら旧車じゃないじゃん・・・

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　RVF？ゼンゼン旧車じゃないですよ。

私も色々試してみましたが・・・結論　気にしなければ気にならない　((((^Q^)/゛