これは、良いエンジンだったと思う機種は？

過去に、所有した、車で、エンジンが乗っていて
このエンジンは、名機と思える物を、教えて頂けませんか？

トラックとか、バスは、勘弁して下さい。
御自身の、所有した車で、お願いします。
私は、３Ｓ－ＧＴＥＵです。
このエンジン丈夫でした。丈夫で、有名でしたが、、、、
アンケート的ですいません。
過去の、若かりし頃を、思い出し是非
御回答して下さい。お待ちしてます。

No.11 回答者： hana10_26 回答日時： 2013/02/16 22:18

TD27型エンジンです　非力で面白くないが頑丈でクーラントが無くなっても壊れなかったエンジンです。

参考URL：http://greeco-channel.com/car/engine/nissan_eg/t …

この回答へのお礼

クーラント無で、本当に壊れないんですか？
ビックリです。
さすが、ディーゼルですね。
しかし、ディーゼルは、何処のメーカーも丈夫と、聞いてますが、冷却装置を取ってしまった状態、
エンジンにしては、罰ゲームですね。
でも、壊れない　　驚きの、一言に尽きます。
クリーンエネルギーから、日本では、排除されてるようですが、
欧州では、見直された、技術と、聞いてます。
今後は、どんな、技術が出て来るか楽しみです。
確かに、黒い排気ガスの、ディーゼルは無くなりましたし、、、、
御回答有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/16 23:38

No.10 回答者： rgm79quel 回答日時： 2013/02/16 21:53

あらゆるエンジンを触ってきましたが

・ＲＢ２６ＤＥＴＴ
・ＲＢ２０ＤＥＴ
・４Ｇ６３
・３Ｓ－ＧＴＥ（ヤマハ）
・１ＪＺーＧＴＥ（ヤマハ、直６でスクエア）

は良かったですね。

特に４Ｇ６３は、「簡単にブローするＥＪ」とは対照的に
「えっ？？今ので壊れないの？」
という凄さがありました。

ＭＲ２の３Ｓエンジンは、後期が良かったです。
前期はすぐにガスケットが抜けたので。まぁ、折り込み済みで触っていましたが。

あと、触ってはおりませんが
・Ｆ６　ツインターボ
のトルクの出方は本当に好きですし
・M 156 E 63
の回っていく感じも本当に好きですし
・M279E60AL
の馬力も好きです。

この回答への補足

やっと、出てくれた
そう思いました。
ＳＷ－２０のII型を、乗ってました。

補足日時：2013/02/16 23:13

この回答へのお礼

３ＳＧＴＥＵ丈夫なエンジンでした。
ただ、最終モデルは、本当に、良かったらしいですね。
ガスケットが、抜けなくなり、インジェクターにも、最初から、余裕が有ったと聞いてます。
また、ＶＶＴも搭載されてたらいいですし、
結構、アンダーと、オーバーステアーに苦しんだ覚えが有ります。　　もちろん、バンパーには、しょっちゅう穴開いてました。
おかげで、車の知識も、有し走るのやめても、コズカイから、ちょっとずつ工具を集めて、今は、カローラですが、インパクトレンチ、エアーコンプレッサー等まで、所有してます。
ただ、ノーマルである以上は、早々、故障しませんが、、、、
その、ＳＷ２０の時に、工具まで、手が、出なかったんですよ。
ですので、今買ってます。結構な工具持ってるんですが、
将来は、長男と、一緒に車を、いじりたいのが、夢です。
ただ、小学一年生、車に興味持ってくれるかどうか？

あと、話は、戻りまして、１ＪＺＧＥは、乗ってました。
ＡＴですが、、、ＪＺＸ９０マークIIに乗ってました。
ＮＡにしては、トルクフルで、意外と、高回転が回らない不思議なエンジンでした。　　しかし、あれも良いエンジンでしたね。
吹け上がりは、ＮＡ？と、思うほど、重いマーク２を簡単に、加速してくれたエンジンでした。
これに、ターボ乗ってたら、、、、すごいんでしょうね。
最後に、ＲＢ２６ＤＥＴＴ
必ず、出るエンジンと、思ってました。
正直、２８０馬力とカタログ値で書かれていたけど抑えきれずに
シャシダイに、乗せたら、簡単に３００馬力出てたとか、、、
化け物ですよね。
タービンそのまま、コンピューターの燃調マップ変更で、簡単に、３５０以上が、約束で、タービン買えたら、５００位行ってたとか、、、
すごいエンジンですよね、、、
あと、４Ｇ６３は壊れないエンジンと、聞いてました。
やはり、三菱、、、、
だけど、今は、何で、こんなリコール隠しの有名な会社に成ってしまったか残念です。
御回答有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/16 23:30

No.9 回答者： baikebaike 回答日時： 2013/02/16 21:52

追記です。

これ書くの忘れてました。

現在所有しているエンジンです。

並列4気筒クロスプレーンエンジンです。
世界で市販されているのは一車種のみ、あとはモトＧＰのＹＺＲ-Ｍ１が採用しているエンジンです。
メーカーのカタログにも書いてありますが、おそらく市販エンジンではナンバー１のレスポンスをします。
鬼のようなレスポンスで、レーシングモードにすると一般道ではおいそれとアクセルを開けられません。
二輪なのですが、そこは御愛嬌で。

この回答への補足

実は、バイクは、さっぱり知らないんですよ。
ただ、７５歳の父が、ハーレを所有してまして、、、１３４０ccらしいんですが、いい加減じじいですので、バイクは引退して欲しいと思ってます。

補足日時：2013/02/17 00:43

この回答へのお礼

御回答有り難う御座います。
補足通り、バイクは、無知でして、ただ、タコメーターは、見ただけで、世界が違うと、思います。
３０００ｒｐｍからしか、切ってませんもんね。１００００ｒｐｍは、ざらとか、、、
世界が違うというより、もう、車で、表現したら、Ｆ１みたいなものなのでしょうね。
正直、バイクなら、怖くて、アクセルは、開けれないだろうなぁ
私は、５０ｃｃのスクーターしか乗った事有りません。
それでも、スピード感が、違うから、、、
御回答有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/17 00:47

No.8 回答者： yasuto07 回答日時： 2013/02/16 21:51

f6a k6a じゃないかな、、、鈴木のエンジン、、、カプチーノに入っていました、、、ターボついて、、今でも160位出るんじゃないの、、技術がなくて、怖いです。

ケイデハ最速では、、。
でも、ケイデイチバンハヤイノハ、スバルとか。
ダイハツも一時期、スーパーチャーじゃマデツイテイマシタヨネ。

この回答へのお礼

Ｋ６Ａ確か、この前まで、乗ってた、初代の、ワゴンーＲのターボのエンジンだった気が、、、、
確かに、結構、ターボにしては、回りましたね。
軽らしく、６４馬力にしては、、、、
ただ、カプチーノだと、きっと面白かったんじゃないかと思います。レッドゾーンが、結構レシプロにしては高かった記憶が、、、、８０００近くまで、有った気がします。
ただ、ＡＴだったんですよ。
これ、５ＭＴなら、正直面白いでしょうね。
たぶん、軽で、一番は、カプチーノでないですか？
後は、スズキの、ＡＺ－１か、どちらかでしょうね。
御回答有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/16 22:58

No.7 回答者： baikebaike 回答日時： 2013/02/16 21:39

ＢＭＣ　Ａシリーズエンジン

自分は1959年型、オースチンヒーレースプライト948ccに乗ってました。

1951年のオースチンＡ30（803cc)から始まり、最終的には1275ccまでスープアップされた名機です。
ミニに搭載されていたエンジンと言った方がなじみがあるかもしれません。

日産のＡ型の見本にもなったエンジンで、今でも愛好家は多いです。

あとはＲＥ13Ｂ-ＲＥＷが好きです。

この回答へのお礼

１９５９年式って、すごいです。
私は、ちなみに１９６７年式です。つまり４５歳です。
８００ccを、無理やり１３００は、すごいですね。
きっと、羊の皮を被った狼　　ふさわしいエンジンでしょうね。
日産の、Ａ型は単なるＯＨＶだったのに、えげつないエンジンだったみたいですね。
正直、サニーのレーシングカー化け物だった記憶が有ります。
あんな、時代のエンジンもうこれからは、開発されないんでしょうね。　　正直、アクセルを、離したら、葉っぱのマークが点くメーターは、つまらないです。
時代と、理解はしますが、寂しいですね。
１３Ｂは、友達に、借りて乗った事有ります。
ＦＣ３Ｓでしたが、ピーって成らしたら、怒られました。
あれは、本当に、レブッテしまうバケモンエンジンでした。
今は、ロータリーも事実上ないのだと思うと、寂しい限りです。
マツダは、良いロータリーを、作ったので、（案を買ったらしいですが、）是非、もう一度、あのすばらしいどこまで回るの？
みたいな、エンジンを、作って欲しいですね。
有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/16 22:52

No.6 回答者： syashindaisuki 回答日時： 2013/02/16 21:13

VQ35HR（3.8L改仕様）

フェアレディZ ニスモバージョン 380RSのエンジンです。
始動時にスラップノイズ（フリクション低減のため、ピストンクリアランスが広い）がして走り出しまでに時間がかかりますが、伸びの良さ最高です。

この回答へのお礼

ＶＱエンジンそんなに、良いんですか？
夢の、ＧＴ－Ｒ乗って見たくても、まずは、宝くじ屋さんに行ってきます。
結構、回るんですか？
正直、３８０馬力どれだけの物か、
私には、未知の世界です。
御回答有り難う御座いました。
是非、グリーンジャンボで、当てて、日産に行きます。

お礼日時：2013/02/16 21:29

No.5 回答者： bin-chan 回答日時： 2013/02/16 21:11

TE71の2T-GEU。

YAMAHAのロゴがありましたね。LASRE以降は無くなったみたい。
AE86の「空き灯油缶叩くような音」と全然ちがってましたね。

この回答へのお礼

ＮＯ４様に、お礼で書いて、来た来た
思いました。
８６の前で２バルブの、ツウィンカムでしたね。
知ってます。
峠で、ＫＰ－６１か、ＴＥ－７１が、ドリフトで、当たり前の時代でした。
私は、４５歳です。
その時は、まだ、買いたくても買えずに指をくわえてました。

当時、懐かしいですね。
これに、当時は、２ピニのＬＳＤが当たり前でした。
今は、機械式どころか、電子で、ＬＳＤを、制御する時代
変わったなぁーと思います。
御回答有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/16 21:25

No.4 回答者： charinka- 回答日時： 2013/02/16 21:05

トマール猿人。

レビューは、
なかなか結婚しないので困った。

この回答へのお礼

チャリンカーさん、らしい答えですね。
私は、４５歳です。ですので、今の、エンジンは、良いエンジンだと思います。
しかし、昔のエンジンと何が違うかって、言うと味が有ったんです。　　もちろん食べてません。貴方なら、突っ込まれそうですので。。。
今は、壊れない、燃費が良い、静か、良いんですよ。
正常に、進化してるんだと、思います。
しかし、私は、ジュリアナ東京が、日本を、騒がし、バブルの最盛期に就職した世代です。
もう、その時の赤ちゃんは、成人してます。
それ位、昔の、エンジンは、本当に、くせが有ったけど、面白かったんですよ。
今の、若い世代は、車は、道具と理解してるそうで、正直、私には、寂しい、時代です。
子供が居るので、当たり前と思いますが、ＦＴ－８６欲しくても買えません。　夢の車です。
しかし、若い頃、ＭＲ－２に乗ってました。とても、くせ有って、乗り難かったです。しかし、それが、また、楽しかったのも、事実です。
所で、私は、４５歳です。
差支えなければ、年を、教えて頂けませんか？
きっと、若いんでしょうね。
私も、若返りたいですが、時間だけは、逆戻りをさせれません。
ドラえもんが、いたら可能かな？
今、もし、２０歳で、独身なら、きっと、ヴィッツの１，５のＭＴに乗ってるかな？そう、感じます。

まあ、貴方と、初めて、接触が有った、時点で、イロイロ有りましたね。　　これからも、末永く、お付き合いお願いします。
ｍｐ－３２をよろしくです。
御回答有り難う御座いました。

お礼日時：2013/02/17 01:03

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2013/02/16 21:05

Ａ１０ですね。

サンダーボルトIIではありません。念のため。

この回答への補足

すいません、Ａ１０
って、どの車種に乗っていたんですか？
日産ポイですが、、、

補足日時：2013/02/16 21:12

この回答へのお礼

御回答有り難う御座います。
もしかして、日産の、サニーのエンジンでしょうか？
正直、解りません。
出来れば、追加回答で、是非、教えて下さい。
お待ちしてます。

お礼日時：2013/02/16 21:13

No.2 回答者： ks5518 回答日時： 2013/02/16 21:00

VG30DETT ですかね。

タービン2基です。

フェアレディZ32に搭載されていたエンジンです。

参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1% …

この回答への補足

日本で、自主規制の目標に成った名機ですね。
日本初の２８０馬力
乗った事無いです。

補足日時：2013/02/16 21:11

この回答へのお礼

マッハで、御回答有り難う御座います。
当時は、Ｚ３２はもうかっこよすぎて、、、、
今でも、出来れば、Ｔバールーフなしの５ＭＴなら、心が揺らぎそうです。
Ｚ３１から受け継いだＶＧは名機ですね。
確か、チューニングすれば、５００馬力を受け入れた丈夫なエンジンと記憶してます。
ただ、６番ピストンが、死ぬ欠点が有ると聞いた事有りますが、
日産の、良いエンジンでしたね。

お礼日時：2013/02/16 21:11