スカイラインＲ３２のＧＴ－Ｒ

このＧＴ－Ｒに乗った事のある方、あるいは知っている方に聞きたいですが、普通のＲ３２ＧＴＳ系(？)のエンジンと、これとでは何が違うのでしょうか？

Ｒ３１ではＧＴＳ－Ｒでも、出だしがかなり遅いらしく、４０００回転ぐらいにならないとその実力を発揮しないと皆さん言っています。

この(３２の)ＧＴ－Ｒは一体どんな走りをするのでしょうか？
出だしから速く、ぐんぐんスピードに乗る感じですか？
良かった、悪かった、など、聞かせていただければ嬉しいです。

また、排気量(２０００ＣＣ）と、リッター、馬力に付いてその差が分かりませんので、教えてくだされば幸いです。

よろしくお願いします。

No.5 ベストアンサー 回答者： emmako 回答日時： 2004/04/02 18:18

Ｒ32のＧＴ－Ｒに乗っている者です。

32のタイプＭは2000ｃｃのシングルターボ車ですし、
ＧＴ－Ｒは2600ｃｃのツインターボ車なので、
体感的にも数字的にも大きな差ですよね。
馬力等は他の方が書かれているので、割愛します。
ＧＴＳ－Ｒは乗ったことは無いですが、
以前私はＲ31のＧＴＳ－Ｘに乗っていました。
ＲＢ20という、2000ｃｃのシングルターボ車で、
正直、タービンが作動するまでの低回転域はダルダルです（苦笑）。
エアコンをつけているとパワーを取られるくらいでした。
ＲＢエンジンは当時開発されたばかりだったので、
Ｒ32のＲＢエンジンになって、だいぶ改善されてきました。
特に、ＧＴ－Ｒに搭載されたＲＢ26というエンジンは、
当時のグループＡというレースに勝つために開発されたため、
レースの規定に合わせて2600ｃｃという一見、中途半端にみえる排気量になったのです。
そんな開発の経緯からも、ＧＴ－Ｒが他のスカイラインとは別物であった事が分かると思います。
ＧＴＳ－Ｒもレースのために作ったホモロゲーションモデルでしたが、
やはり、後継モデルであるＲ32型の方が進化している分、
低速トルクもあるし、フィーリングも向上しています。

あ、肝心のＲ32ＧＴ－Ｒの走りですが、
フルノーマルでは、3000ｃｃのターボ車（スープラ等）に比べると、出だしで少々もたつく感は否めませんが、
それでも高速域に入ればグッと加速します。
自分のＲはブーストＵＰして、４００馬力ちょいは出ていますので、
なかなか速いですよ。Ｈ６年車ですが、まだまだ現役です。
ＲＢエンジンは高回転型のエンジンなので、最大出力が高回転域で出ます。
どうしても低回転域は少しもたつきますが、Ｒ31の頃とは比べ物になりません。
四駆ということもあり、スタート時から踏んでいけますので、
気持ちの良い加速感が味わえます。
Ｒ32ＧＴ－Ｒより33のＲ、34のＲ・・・と新しくなるにつれ、
低速トルクも増し、速くなりましたが、後継車のなめらかな加速感よりも、私は荒削りなＲ32のＧＴ－Ｒの方が好きです。
・・・人それぞれですけどね（笑）。

この回答へのお礼

現役の方のお答え、非常に参考になりました！

ＧＴＳ－Ｘの低回転域がダルダルってことは、ＧＴＳ－Ｒはもっとダルダルでしょうか(笑)？

お答えをよんでいると、Ｒのほうがかなり気持ちよく、安定的に加速できる感じがとてもよく伝わってきます。
それなら、やはりＧＴ－Ｒにも乗ってみたい。。

で、３３，３４のＲがある中で、３２のＲはもう魅力がないのかな？と思ったりもしましたが、emmakoさんのように、３２が好きだというご意見も当然あるんですね。
ますます、３１にするか３２にするか迷ってしまいます。

どうもありがとうございました！

お礼日時：2004/04/03 05:38

No.4 回答者： runnext 回答日時： 2004/04/02 14:50

GT-RとGTS-Rはまったく違う車と思った方がよいでしょう。

エンジンも同じRB型ですが2600ccと2000cc。
タ－ビンもGT-RはツインでGTS-Rはシングルです。
GT-Rは小さ目のタービンを二つ回すのに対してGTS-Rは不相応の大き目のタービンを一つ回しています。
レースのグループA取得の為に無理に作ったグレードなのでちぐはぐ感は否めません。
あとその頃の日産車の特徴でわざと下の回転を悪くしていきなりターボが効くいわゆる「ドッカンターボ」の味付けをしていたとも言われています。

エンジン系統などの制御も時代が違うのでGT-Rの方が融通はききます。
コンピュータの進化のおかげで街乗りからサーキットまで走れる制御を得ました。

大体において技術の進化があるから新型車が出ます。
一世代とは言えモデルが違うのでまったくの別物の車です。

この回答へのお礼

なるほど、ＧＴＳ－Ｒは「わざと」下の回転を悪く作ったんですか？

３２は３１の欠点をすべて補って出来た車だと聞きました。
ですから、やはり両者は全く違うのでしょう。

ありがとうございました。

お礼日時：2004/04/03 05:31

No.3 回答者： satopyon 回答日時： 2004/04/01 15:04

Ｒ３１ＧＴＳとＲ３２ＧＴＲじゃなくても排気量が２０００ｃｃと２６００ｃｃだったらかなり違いますよ。

特にターボ車だから低回転域のブーストが低い所では余計に差が出ると思います。
おまけにＧＴＳ－Ｒは他のＲ３１ＧＴＳと違ってメタルタービンのため、さらに低回転域のレスポンスが悪くなっていたと聞きます。
一度Ｒ３２ＧＴＲで全開加速をやってもらったことがありますが、ターボラグどころか一気にリミッターまで行ってしまいました。これが市販車かと思いましたね。

この回答へのお礼

なるほど、そうですね、排気量だけ比べてもかなり違うようです。

ＧＴＳ－Ｒは、出だしはそこら辺の車にも負けてしまうようです。
しかし、あのボディと、エンジン音がすばらしいと言うのでぜひ乗ってみたい車でもあります。
(しかし、相変わらず高いですね)

ありがとうございました。

お礼日時：2004/04/03 05:29

No.2 回答者： adjective 回答日時： 2004/04/01 14:32

＞この(３２の)ＧＴ－Ｒは一体どんな走りをするのでしょ＞うか？

ＧＴＲしか乗ったことはありませんが、馬力もトルクも十分すぎるほどありましたよ。
一般道ではパワーを使い切れないでしょう。
GT-R
最高出力 280 ps (205.94 kw) / 6800 rpm
最大トルク 36 kg・m (353.04 N・m) / 4400 rpm
1450ｋｇ

GTSt-M
最高出力 215 ps (158.13 kw) / 6400 rpm
最大トルク 27 kg・m (264.78 N・m) / 3200 rpm
1260kg

個人的にはどちらも過去の車だと思います。

この回答へのお礼

ほぼ一般道しか走らないので、本来はそんな性能を備えている必要はないのですが、やはり一度は乗ってみたいです。
しかし３２はもう過去の車ですよね。
私もそう思います。
しかし、３３，３４は高くて手が出ません(^^;)

ありがとうございました。

お礼日時：2004/04/03 05:26

No.1 回答者： Aruku-20030515 回答日時： 2004/04/01 04:01

ＧＴ－Ｒは乗った事あります。

体感的に「どっかん」と出だしからスピードにのっている感じでした＜４駆のおかげ
コーナーでも必要以上にスピードを落とさなくても曲がれました＜フルタイム４駆のおかげ？

だたしＲ３２のＧＴ－Ｒに関してはエンジンパワーだけの
車なのですべてにおいて継ぎ接ぎだらけで何もできない状態ではありました。＜エンジンパワーに負けないように各部品がパワーを押さえ込んむ感じのつくり
なのでヘタッたＲ３２のＧＴ－Ｒははっきり言って何も言えませんでした。

ちなみに私はＦＤ３ＳのＲＸ－７に乗ってますが
まったく違う感覚でした＜Ｒ３２は

この回答へのお礼

乗ったことのある方からの、貴重なご意見ありがとうございます。

予算の都合上、ヘタッたＲ３２のＧＴ－Ｒをつかまされる可能性が高いので、ちょっと考えて見ますね。

ありがとうございました。

お礼日時：2004/04/03 05:23