JOG/2st/4st/のトルクカム溝の違い

解決済

質問者：Toecutter
質問日時：2013/04/23 19:49
回答数：3件

2stは【ヘの字溝】ですが
4stは【直線溝】です。

2st/4stでエンジンの出力特性も違うと思うのですが、

2stには【ヘの字溝】で
4stには【直線溝】にした理由とは？

あと、
お礼コメントやＢＡを
希望しますか？(照)

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

回答 (3件)

ベストアンサー優先
最新から表示
回答順に表示

No.1ベストアンサー

回答者： oo14
回答日時：2013/04/24 21:58

自分の所有している３ＫＪＯＧと

カブで比べてみました。
諸元は(単位が古臭いのは歴史を感じさせます）
ＪＯＧ　６．８ｐｓ／７０００ｒｐｍ　０．７１ｋｇ・ｍ／６５００ｒｐｍ
ＣＵＢ　４．０ｐｓ／７０００ｒｐｍ　０．４８ｋｇ・ｍ／４５００ｒｐｍ
これからみてもＪＯＧのトルクカーブは富士山型です。（アイガー北壁級かも）
しかしＣＵＢは初心者のスキー場級なのがみてとれます。

ちなみに初代ＯＨＣ　ＣＵＢは
４．８ｐｓ／１００００ｒｐｍ　０．３７ｋｇ・ｍ／８２００ｒｐｍ
典型的な競技マシン級のエンジン特性です。（これが本当の出前カブ）

話がそれましたが、
２ＳＴのエンジン特性を、公道マシンにすると、頭を押さえ下を持ち上げ
低から高速まで、フラットトルクを実現するととんでもないパワーが出ます。
それがへの字溝なのでしょう。
４ＳＴは元々トルクがフラットですから、直線溝があっています。
への字溝なんかにすると、肝心なところで、へになってしまいますね。

あと、お礼コメントもばもほしいですね。くれるものならなんでも。

- 0
- 件

通報する

この回答へのお礼

初代ＣＵＢのスペックに驚愕しました。

通報する

お礼日時：2013/05/07 06:35

No.3

回答者： GPZ250
回答日時：2013/04/25 18:27

単純に坂道対策かと。

溝が直線で寝ていればエンジンが高回転になって引っ張ってくれます。
駆動系の構成はメーカーによるので推測ですが。

- 1
- 件

通報する

No.2

回答者： hadronia
回答日時：2013/04/25 00:19

ベテランの方が既に回答していますが４stは出力がフラットだから直線溝なのでは？

２stはトルクバンドに入る前と後でかえていると思われます。

MTの２stに乗ると判りますがトルクバンドが凄く狭いです。
スクーターの場合、プーリーやトルクカムでトルクの大きなところをうまく使うように調整されています。

でも２stでも社外品のトルクカムは直線溝を有してたものもありました。
違いは良く判りませんでした。

＞お礼コメントやＢＡを
＞希望しますか？(照)
そりゃ当然というか常識というか…

返信も無い上BA無しだったらブラックリストに突っ込んでやりたい気分です。