乗用車の４WDの車は運転士ずらいのでしょうか燃費は

Question

どうなのでしょうか。

ras75 · Accepted Answer

北海道に住む者です。
質問者様がどの状況での運転を想定してるのかが分かりませんが、冬の道路状況の場合圧雪の状態の道路は発進は四駆含めたどの駆動方式も急発進以外さほど変わりません。
アイスバーンになると四駆は圧倒的に有利でスムーズです。
ただ停止はどの駆動方式も同じで四駆もすべらず止まれるかといえば違います。
勘違いしてアイスバーンをぶっ飛ばして路肩に落ちたり事故ってるのは四駆が圧倒的多いです。
滑りだすと四駆は収集つかなく制御不能になりアウトです。
新雪や圧雪は有利です。当方FRですが以外とアイスバーンは運転しやすいです。
勾配のある道の発進は不利ですが、滑ったら後ろなんかは滑らせておけば後はアクセルワークでなんとでもなりますし、逆に滑りやすい後輪が道路の滑り具合も教えてくれますしね。
以外と冬の四駆のほうが運転は慎重です。
燃費も四駆のほうが悪い傾向にあると思います。

fxq11011 · Answer

先ず燃費、車によりますが、一般的には、重量増加、動かす部品増加のため不利な要素となります。
運転は、むしろ楽。
直進安定抜群、急ブレーキで片輪ロックなし、急激な姿勢変化比較の上では少ない・４輪同時に滑る。
過信は禁物だが、雪道、不整地走行に使用されるとおり。

rgm79quel · Answer

今まで乗ってきた車が

ＳＶＸ　１８０ＳＸ　ＧＴーＲ　Ｓ１４　エヴォ７　WRX STI

等々ですが
若干運転しづらったのは
ＳＶＸだけでした。

他は町中でのユーティリティ性という意味では
何ら違いはないです。

強いて言えば
ＧＴ－Ｒが比較的乗りやすかったようには思います。

燃費も特に違いは感じませんでした。

chiha2525 · Answer

運転しづらいという事はないと思います。

ただ４ＷＤといっても、フルタイム式なら問題なくても、スタンバイ式では切り替わり時の挙動が、パートタイム式では切り替え忘れのタイトブレーキング現象などが、よく問題点として挙がるようです。またタイヤのサイズ（や減り具合）の違うものを使っているとセンターデフから発火するクルマもあるようです（もとからタイヤサイズの違うクルマもあるのですが）。

個人的には４ＷＤは、あまり好きではないのですが、それはやはり無理矢理感があって美しくないと思うからです。インプやランエボ、ＧＴ－Ｒからアウディ、ランボルギーニなど、速さを追求するクルマで４ＷＤというのは正解だと思うのですが、フェラーリなど採用にあまり積極的ではないメーカーもあるのは似たような理由なのではないかなどと思っています。（とはいえ私はＦＦが好きなので、リアドライブのこだわりは無かったりしますが）

sato09 · Answer

２０年以上、手動切り替え式、センターデフ式フルタイム、ビスカス式フルタイム、電子制御といろいろな４ＷＤに乗ってきましたが、運転しずらいと思ったことは無いですね。
強いてあげれば、手動切り替え式で４ＷＤ選択時やセンターデフ式でセンターデフロック状態では、摩擦の強い路面（舗装路等）で、動けなくなったり（タイトコーナーブレーキング現象だったかな）したことはありますが、これは取り扱いが誤っているためで、４ＷＤの為ではないです。
燃費は確実に２ＷＤより落ちます。理由は
　１．４ＷＤの構造分車重が重い（車によりますが、５０ｋｇ以上）
　２．重い車を不足無く走らせるために、同じ速度だとエンジン回転数が高い。
車にもよりますが、カタログ値で１．５ｋｍ/Ｌ程度差があります。
なのになぜずっと４ＷＤを選んでいるか
　１．スキーに行くのに使用していますが、安心感は別物。多少の積雪があっても関係なし。
　２．一般道路でも、雨の日などの条件の悪いところでの安定感。
この、『安心感』がすべてですね。

mimazoku_2 · Answer

そんな事は、ありませんよ。

ただ、２ＷＤに比べて、燃費は若干悪くなります。
動力性能では、高い次元を維持します。

駆動構造が単純な４ＷＤは、カーブで特有のクセが出てくるので、「曲がらない」という問題があります。

jtmaw0 · Answer

運転しずらい事はないと思いますよ

滑り易い雪道や砂利道でも安定感があります

唯一、4WDの運転しずらい所は、2WDに比べて最小回転半径が大きい事ですUターンや車庫入れ時にハンドルが切れずに、切り返しをする事があります。それ以外は2駆も4駆もさほど変わりませんよ！

anatanikikitai · Answer

4WDのほうが安定性が高くて運転しやすいです。

砂のある道。　雪道　山道　ダート　雨の日　すべてにおいて。

燃費は、２WDより若干悪くなります。カタログの値を参考にしてください。

kyo-mogu · Answer

スバルの軽でプレオの４ＷＤにも乗っていましたが、運転しずらいことは有りませんでしたよ。むしろ安定している感じですね。

BP9outback · Answer

レガシィ乗りです。

スバルの４ＷＤはフルタイム四駆です。初期のレガシィ（ＢＦ型）は燃費が悪かったですが　フリクションロスの見直しなどの努力により　モデルごとに燃費は、改善向上してます。
２世代目　ＢＧ型、３世代目ＢＥ型、４世代目ＢＰ型に乗ってますが、トヨタ・日産の取って付けたような
乗用車４ＷＤとは、雲泥の差　燃費はトヨタ・日産のＦＦより良い場合も有ります。

雪国以外４ＷＤは要らないと良く言われますが、２ＷＤより　４輪で確実に駆動させ走るフルタイム４ＷＤは、安定した走行で、安全性が高いと言えます。雨天のウエット路面も、滑らす安心感が心強く　怖さを感じません。エンジンブレーキも４輪に効くのでバランスよく効率的です。
４輪駆動の癖もなく　違和感なく操作はできます。

親が　ブルバードの４ＷＤアテーサ（ＮＡ）を乗ってましたが　４輪駆動の癖が有り　燃費も５～９ｋｍ・ｌと良くありませんでした。
横置きエンジンを　後輪用に９０°変換するのも効率が落ちるのかな？

スバルは　縦置きエンジンなので　後輪駆動はストレートにつなげられます。

昔の　常用４輪駆動は、癖が有り　乗りずらいとか言われましたが　現状は、技術の進歩で
違和感は、有りません　特に　富士重工スバル車は、全く違和感は、ないです。

実車をディーラーで試乗し比較してみてください。

特に　雨天に試乗いかれると　良さ・安全性・必要性が　体感できるかと思います。

乗用車４ＷＤの燃費は、どう転んでも　スバル車の燃費には、叶わないと思いますよ。

乗用車の４WDの車は運転士ずらいのでしょうか燃費は

北海道に住む者です。

先ず燃費、車によりますが、一般的には、重量増加、動かす部品増加のため不利な要素となります。

今まで乗ってきた車が

運転しづらいという事はないと思います。

２０年以上、手動切り替え式、センターデフ式フルタイム、ビスカス式フルタイム、電子制御といろいろな４ＷＤに乗ってきましたが、運転しずらいと思ったことは無いですね。

そんな事は、ありませんよ。

運転しずらい事はないと思いますよ

4WDのほうが安定性が高くて運転しやすいです。

スバルの軽でプレオの４ＷＤにも乗っていましたが、運転しずらいことは有りませんでしたよ。

レガシィ乗りです。

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