バッテリーがあがってました。対処は？

Question

元々、自家用車は休日しか使わないのですが、このところ休日に乗る機会すらなく1ヶ月半程放置していました。
案の定バッテリーがあがっているのかセルが回りません。

そこで質問なのですが、取り敢えずJAFでも呼んでスタートさせるとして、その後充電されるまでどの程度アイドリングさせておけば良いのでしょうか？
あるいは、バッテリーを交換したほうが良いのでしょうか？
バッテリーはオデッセイのドライバッテリーを使用しています。
購入してから2年程度です。

よろしくお願いします。

floriography · Accepted Answer

ドライで２年ですから、まだ十分使えます。
交換は必要ない。

30分（余裕をみて）のアイドリングでいいと思います。
しばらくは心配でしょうから、週に２回～３回
１０分のアイドリングを続けると良いです。

１時間ほど走りまわると一番いいのですけど・・・。

dragon-man · Answer

＞バッテリーがあがった状態から、何らかの形で外部からエンジンを掛けたとして、5分くらい走って買い物にでも行くとします。そこでエンジン切ってしまったら、帰るときエンジン掛けようとしても、また電圧不足でセルは回りません。
なので、フル充電とはいかなくてもある程度は充電しないとガソリン車のエンジンは始動しません。

勘違いされているのはあなたの方です。フル充電されていなくても、エンジンが始動すれば車は走れます走行に必要な電力はバッテリーではなくダイナモ（発電機）が供給します。。走りながらダイナモ（発電機）が廻ってバッテリーにフル充電するのです。アイドリングだと回転数が低いので、なかなかフル充電されません。バッテリーが上がってしまった後なら、５分走らせただけでは駄目でしょう。劣化したバッテリーに５分では充電不足なのでエンジンが再始動できないのです。バッテリーを買えた方が良いですね。

chiha2525 · Answer

＞その後充電されるまでどの程度アイドリングさせておけば良いのでしょうか？

走らせるためにエンジンを掛けたのではないのでしょうか。
走らせずにアイドリングだけするなら、エンジンを掛ける必要がないと思うのですが。

もしかしてバッテリーを充電させないと走れないとか思ってたりするのでしょうか。

TXV12003 · Answer

以前、セルが回らない状態から実験してみたところ、アイドリングで満充電まで2時間かかりました。

一回上がらせた程度なら問題ありません。

今後ですが、フロート充電機能付きの充電器をつなぎっぱなしで保管しましょう。

kaitaiya · Answer

交換までは必要ないと思います。
まあ、寿命が縮んでいるのは間違いないので、予算などは確保しておくのが安心ですが（苦笑）

バッテリーの充電は他の方もおっしゃっているようにアイドリングでは不十分です。
ある程度エンジンを回さないと発電量が確保できません。
（夏場にエアコンを入れた車内に赤子を放置して帰ってきたらエンストで熱中症と言うのはこれです。ずっとアイドリングで電力が赤字となりバッテリーが上がってしまったためです）

ご使用状況からバッテリー用の充電器をお持ちになるのがベターです。（出来ればセルスタート機能付きの）

充電器のスペックにもよりますが大体数時間程度で実用レベルまで戻るはずです。

y-y-y · Answer

＞　取り敢えずJAFでも呼んでスタートさせるとして

家族親戚知人、隣近所の車に、ブースターケーブルを繋いで、始動することが出来ませんか？

＞　その後充電されるまでどの程度アイドリングさせておけば良いのでしょうか？

とりあえずToxicshockさんの車が始動したら，しばらく、エンジンを掛けてバッテリーを充電です。
しかし、エンジンを止めると、寒冷地なら、また、始動できないかもしれません。

＞　あるいは、バッテリーを交換したほうが良いのでしょうか？

エンジンがかかっても、前の回答のとおり、また、始動できないかもしれません。
始動できても、また、近いうちにセルが回らなくなります。
一度、バッテリーが上がったものは、近いうちに再発を確実にします。

エンジンがかかっているうちに、バッテリーの交換をおすすめします。

＞　購入してから2年程度です。

バッテリーは、消耗品です。良く使っても、数年です。
購入後の何年という事は関係なく、質問の様に放置すればバッテリーの自己放電、車のコンピュータ等のメモリー保持等で、バッテリーは放電しています。
また、夜間走行の多い車、車内での電気製品・オーディオ等の使用頻度が多いなど、バッテリーを酷使することが多ければ、バッテリーの放電も多くなり、寿命が短くなります。
バッテリーが弱くなってきたと「感じたら」、バッテリーの買い替えをしましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

バッテリーの型式の見方
バッテリーは次の型式が付いていると思いますが、交換の参考に。

●●Ｂ１９Ｒ　または、●●Ｂ１９Ｌ

最初の●●は、バッテリーの性能・容量です（記号に説明詳細は省略）
数字が大きいほうが、性能・容量が大きいですか、値段も高くなる。
たぶん、標準は４０前後の数字でしょう。（車の取説でも確認すること）
値段が高くても良ければ、●●の部分の数字が４０台後半が良いでしょう。

次の、Ｂ１９は、バッテリーのサイズの記号です。
必ず，同じ記号で買い替えましょう。

右端の、Ｌ／Ｒ、バッテリーの＋－（プラス・マイナス）端子の位置です。
Ｌ／Ｒは必ず同じものを買換えです。
＋－を間違えると、ショートして最悪バッテリーの爆発とか、車が故障します。

https://www.google.co.jp/#q=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AE%E8%A6%8B%E6%96%B9

http://www.autobacs.com/static_html/spg/batt/change.html

watch-lot · Answer

アイドリングでは充電できません。
充電器で充電してください。充電器の性能によりますが４時間以上かかると思います。
（とりあえずスターターを回すだけなら半時間くらいの充電で可能）

もし過放電していたら、バッテリーの寿命を著しく縮めていますので、交換が必要になる可能性もあります。
寿命かどうかは充電してみればおおよそ判るでしょう。

maiko0318 · Answer

エンジンの回転数が下がったら充電完了です。

manbowglass · Answer

取り合えず、充電器で充電でしょう

バッテリーがあがってました。対処は？

ドライで２年ですから、まだ十分使えます。

この回答への補足

＞バッテリーがあがった状態から、何らかの形で外部からエンジンを掛けたとして、5分くらい走って買い物にでも行くとします。

この回答への補足

＞その後充電されるまでどの程度アイドリングさせておけば良いのでしょうか？

以前、セルが回らない状態から実験してみたところ、アイドリングで満充電まで2時間かかりました。

交換までは必要ないと思います。

＞ 取り敢えずJAFでも呼んでスタートさせるとして

アイドリングでは充電できません。

エンジンの回転数が下がったら充電完了です。

取り合えず、充電器で充電でしょう

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