水平対向エンジンとＶ型180度エンジンの違いは？

水平対向エンジンとＶ型180度エンジンは、別カテゴリーになっているが、ピストンは同じ180度なのに、どう違うのだろうか？

No.6 ベストアンサー 回答者： fxq11011 回答日時： 2014/01/10 18:53

水平対向、「対向」の言葉がみそ。

Vツインの特徴、ひとつのピストン最高速のとき片方は上死点。
つまりコンロッドへの取り付け位置が同じためです。
４サイクルはクランク角720°（２回転）で１サイクルです。
２気筒の場合、クランク角（コンロッドへの取り付けの角度）を変えれば、当然その分爆発がずれます。
等間隔爆発にするには３６０°になります、したがってピストンの位置は同じになり爆発は１回転毎に交互になり等間隔になります。
＞ピストンは同じ180度なのに
正確にはシリンダーの角度が１８０°
シリンダーの角度を変えると、クランク角を変えるのと同じ効果があります。
並列エンジンでクランク角0度の（２気筒同時爆発）クランク角１８０°ずらし、かつシリンダーを１８０°ずらすと合計３６０°となり等間隔爆発になります。
ピストンの位置は並列のままだと交互ですがシリンダーの角度が１８０°変わるため、対向の動きになります。
つまり２気筒で等間隔爆発、ピストンの静的バランスも対向で打ち消すのでスムーズな回転が期待できます。

No.5 回答者： 731masa 回答日時： 2014/01/10 12:04

下手ですが簡単に絵にしました

No.4 回答者： soi3333 回答日時： 2014/01/10 12:02

正解が出そろっているので出る幕はありませんねぇ…

No.3 回答者： 731masa 回答日時： 2014/01/10 11:44

ある程度エンジン構造が解ってると仮定して簡単に書きます。

V型エンジンと水平対向エンジンの違いは、コンロッドのクランクシャフト取り付け方法が違います。
水平対向4気筒エンジンの場合クランクシャフト・ジャーナル部が4つ有り
V型4気筒はクランクシャフト・ジャーナル部が2つと言う違いです。

No.2 回答者： 16278211 回答日時： 2014/01/10 11:41

＞水平対向エンジンとＶ型180度エンジンは

Ｖ型180度エンジンは
Ｖ型60度エンジンなどを180度の角度に広げたので

ピストンの位置が、対向にはなりません（右）
クランクピンが最少個数、振動対策にバランサーが必要

水平対向エンジン（ボクサー）は
ピストンの位置が、振動を打ち消すようになります（左）
クランクピンがV型より構造上多い、 振動対策にバランサーは不要

No.1 回答者： k-josui 回答日時： 2014/01/10 10:00

以下に記載があります。

http://www.webcg.net/articles/-/15597