マレーシア航空機の行方が不自然と思いませんか？

Question

マレーシア政府は何か隠してるような…

中国政府のこの大きな動きは何かの陰謀隠しの予感が…。

アメリカ政府が日本に対して執拗に捜査協力を命令してる事…？？？？

真実はどこに！？
皆さんはどう考えますか？

zerotomugen · Accepted Answer

an11さん、こんにちは。

an11さんのお名前をクリックしてみましたら、お礼率０％です。
「すぐに回答を！」
となっていますが、２日間過ぎています。

その真実は？

＞　マレーシア政府は何か隠してるような…

コメンテーターの話では、自国の軍事守備範囲を他国に警戒される可能性があり、
（どこの国でも、隣接していれば、政府が気を使う！？）

フジテレビ　３月１７日朝。

映像で、ナジブ首相が会見されたメッセージを報道。
・ハイジャックの可能性を示唆。
・自動通信装置が何者かにより、意図的に切られたと考える指針。
・消息不明になってから、６時間４０分間も飛び続けていた。
（通信衛星が、マレーシア機と最後に更新したのは８日午前８時１１分。）

・通信システムが意図的に切られた可能性で、会見を報道。
　飛行機の通信システム：
　（１）：音声無線
　（２）：機体状態を伝えるシステム
　（３）：航空機の識別番号

８日午前０時４０分（現地）に、マレーシア機が、クアラルンプールを離陸。
８日午前１時０７分（現地）に、地上との通信（機体の状態を知らせる通信）が途絶える。
８日午前１時２１分（現地）に、航空機の識別番号を知らせる装置が故意に切られた疑い。
（疑問：
　・航空機の識別番号を知らせる装置を意図的に切るシステムがあるのか？
　・コックピットのソフト制御で、切り替え出来ることが不自然ではないか？
　・航空機の技術的な（ハード系）設計を把握していないと解除できないのではないか？）
８日午前１時３０分（現地）に、管制のレーダーから、機影が消えた。
８日午前２時１５分（現地）に、軍のレーダーでは、方向転換されたと思われる弱い機影
　　　　　　　　　　　　　を追尾し続け、最後に機影をペナン島沖で確認。
　　　　　　　　　　　（軍では、その後の消息を追尾出来ず。）
８日午前８時１１分まで、通信衛星が、マレーシア機からの信号を受信していたと
　　　　　　　　　　　通信衛星会社が公表。

現段階での最大の謎：
航路変更時刻から、衛星との通信が途絶える、空白の６時間４０分。

墜落した場合の謎。
なぜ、残骸が見つからないのか。

残骸が見つかった過去の１例。
２００９年、パリに向かうエールフランス機が大西洋上で消息不明になった事例。
６日後に、機体の浮遊物が発見された。

浮遊物が無い場合、海上へきれい着水すれば、可能ではないのか？
結論は、不可能。
新幹線のスピードで、コンクリートにぶつかる衝撃があり、生命を維持出来ない
（・・・創造的補足：なにかしらの破壊が起きる・・・）。
（航空評論家、小林氏）

でも、過去にバードストライクで、USAの川に着水した事例があるけどなあ・・・
と、疑問を感じたが、海上では、波があり（航空評論家、小林氏）の仰る通りかも。

言える事は、上空で、機体の破壊が起きれば、機体の破片が海上に浮いている。
機体に破壊が無く、能力の高いパイロットであれば、川ならば着水可能。
しかし、海の場合、波が高く、川の様な着水は不可能に近く、破壊が起きる。
海上に、残骸が浮遊する。

過去に、行方不明で、手がかりが無い一例。
・１９７９年１月のヴァリグ・ブラジル航空機遭難事故
（成田からロサンゼルスへ向けて飛行途中、太平洋沖で、消息を絶った。）

常識で考えられる推測では、謎のままと言える。

テレビ朝日３月１７日朝。
　（フジテレビで、報道されなかった情報だけ追記。）

８日午前１時３０分（現地）に、管制のレーダーから、機影が消えた。
この後、軍が、飛行経路を追跡。
通常の飛行高度から、機種７７７の上限飛行高度１３１００mを超える、
１３７００mまで、急に上昇し、その後、７０００mまで急降下した。
上下を繰り返し、ペナン島沖まで追尾したが、その後、軍用のレーダーから消えた。

不思議な事。
通信衛星の情報が、なぜ、１週間も過ぎてから公表されたのか？
（コメンテーター：元機長、塚原氏より）
（報道の概要：通常の飛行通信情報ではない信号から解析したのではないか？
　　　　　　　飛行機の通信手段が無くなっても、携帯などEmailでも通信出来る。
　　　　　　　飛行機の機器の状態を知らせる情報を発信しているなど色々ある。）

上限飛行高度１３１００mを超える、
１３７００mまで、急に上昇した理由についての謎。
（コメンテーター：塚原氏より）
「パイロットが、意図的に上限飛行高度を超えるのは考え難く、
　パイロットが、操作出来ない状態になった可能性も。」
「上昇し続けると失速領域になり、失速した可能性があり、急降下した可能性がある。」

この地域について、（コメンテーター：塚原氏より）
「バーミューダ・トライアングル」に準え、
「ドラゴン・トライアングル」と過去に呼ばれた時代もあった飛行空域。
しかし、現在は、その様な呼び方は無くなり、難しい空域ではないそうです。

GTK145 · Answer

私も気になっています。早く発見されるといいですね。

azuki-7 · Answer

まぁ　確かに怪しい
タイの政府と軍がトーチュー島の沖に墜落したと言ってるのにマレーシア政府はそれを黙殺
さらに何故かFBIが出てきてます

時空間転送装置の実験じゃないか？
なんて噂までまことしやかに流れてます

何か重大な秘密があの飛行機か乗客が握ってて
飛行機ごと消し去った中国…
で　その秘密を是が非でもつかみたいアメリカ

何かそんな構図が見え隠れします

UhaUha-Yon · Answer

マレーシア軍が何だかの理由で領空侵犯した軍用機と誤認識し、
撃墜してしまったとか？

lv4u · Answer

信じるかどうか、貴方しだい・・・

幸福の科学の大川隆法総裁が、エドガー・ケーシ霊を呼び出して、事故を透視したところでは、

「主翼の左部分が、飛行中に真ん中辺りから折れて、墜落した」

ということだそうで、完全な事故です。
テロによる爆破や乗っ取りでは、無線で緊急を告げるための余裕がありますけど、左主翼が真ん中から折れると、もう左側への旋回ときりもみ＆急角度の降下で、パイロットも乗客も何の連絡もできなかったそうです。

イメージ的には、ミサイルや高射砲による主翼破壊＆撃墜みたいな感じでしょうか？
個人的感想ですが、パイロットが主翼破損をすぐに認識できていれば、「墜落する！」と連絡できたかもしれません。でも、異常を感じてから、きりもみ状態になるまでの時間はほとんど無かったように思いますね。
救いとしては、海面に落ちるまでに全員死亡していたことかも？なお、南シナ海の１０００ｍ以上の海底に全て沈んだため、残骸・遺体の発見は難しいとのことです。
この機体は、2012年8月9日に、上海国際空港で、翼端部（ウイングレット）の破損事故を起こしていたそうですので、その修理の過程でミスがあったのかもしれませんね。

以下は、その内容が書かれたリバティＷｅｂのＵＲＬです。

http://the-liberty.com/article.php?item_id=7517

seble · Answer

現時点ではハイジャックが一番可能性があります。
操縦士二人に銃を突きつけるなり、あっさり殺しちゃって犯人自身が運転すりゃいいんですね。
それなら進路も思い通りだし、無線も発信しません。
レーダーから消えた後も、データ通信や軍事衛星だかの記録でしばらくは飛んでいた事は分かっているようです。
あっさり墜落したという説も難しい。
各国の対応がおかしいのは国境問題がからむからです。
マレーシア航空なのですからマレーシアが主導権を握れば良いのですが、墜落地点によっては他国の領海や争いになっている境界へ入ってしまい、つまりそこでマレーシアが主導権を持つという事は、マレーシアの国境に取って有利になってしまい、それはそれで、他の国としては好ましからざる、、、、といって、どこへ行ったのか皆目見当も付かないのでは、捜査の主導を名乗りでるのも難しく、ああ、どしたら？みたいに悶々としています。
アメリカはアメリカで、ボーイングの機体だし、米国人が乗っていたんでしたっけ？乗ってりゃ思いっきり口を出すでしょう。

マレーシア航空機の行方が不自然と思いませんか？

私も気になっています。

まぁ 確かに怪しい

マレーシア軍が何だかの理由で領空侵犯した軍用機と誤認識し、

信じるかどうか、貴方しだい・・・

現時点ではハイジャックが一番可能性があります。

an11さん、こんにちは。

この回答への補足

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