寒冷地で標準仕様バッテリーを搭載するのは危険？

現在、寒冷地（北海道ほど寒いところではないです）に住んでいます。
冬期間でも真冬日は多くても10日あるかないかというところです。
最低気温も平均-2~3度くらいです。

車のバッテリーを交換しようと思っているのですが、
この車は遅くても来年夏には手放そうと思っています。

とりあえず一冬越せればOKなので、寒冷地仕様ではない、
標準仕様のバッテリーに交換しようかと思っているのですが、問題ないものでしょうか？

46B24R（寒冷地）を46B24Rか１ランク下の34B19Rへの交換を考えていますが如何なものでしょうか？
これから1年ちょっと乗るのに特に支障なければ34B19Rに交換したいのですが、アドバイスよろしくお願いいたします。

No.4 ベストアンサー 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2014/04/30 12:57

＞冬期間でも真冬日は多くても10日あるかないかというところです。

最低気温も平均-2~3度くらいです。

であれば、元々「寒冷地」仕様は不要です。
恐らくリアヒーターや4WDなどのおまけでないですか？
ぶっちゃけ週に3～4日乗り1年なら￥1500くらいの再生品でも大丈夫。
純正46B24R→40B19R再生品（ヤフオクで確か￥1200）にして
約8ヵ月経ちますが問題ないです。充電器もあったし
再生品初めてで2個でも送料同じだったので2個買ったけど不要かも。
新品で2年、4万キロメーカー保障付き送料込みで￥3000くらいから
あるので一度試してみては？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1 …
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u6 …

再生品
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p3 …

No.9 回答者： k9090 回答日時： 2014/04/30 22:40

札幌で寒冷地仕様ではない車に乗っていたことがありますが（本州で使っていた車をそのまま札幌で3年間乗っていた）、バッテリーで特に困ったことはありませんでした。

バッテリーの型など細かい話はわかりませんが、余裕がなくなるとは思いますが、即使えないと言うわけではないと思います。

No.8 回答者： chiha2525 回答日時： 2014/04/30 20:56

問題ないとは思いますが、34B19Rより流通量の多い40B19R（や38B19R）のほうが安いですよ、きっと。

No.7 回答者： kisinaitui 回答日時： 2014/04/30 16:05

46Ｂ24Ｒ（B24R）のバッテリーから、１ランク下なら、36B20R（B20R）が一般的ですが、B19だと、B20を標準としている車の純正のケチったバッテリーサイズになると思いますが・・・

B20Rの方が数が多く出回って居るので値段も安いでしょうしね。

通常考えれば、特に問題にはならないと思いますが、冬にかかりにくいかもしれない位ですね。
この辺は自己責任でしかない話なので何とも言えません。

来年菜とまでと決めているのなら、かまわないのではないでしょうか？

No.6 回答者： ImprezaSTi 回答日時： 2014/04/30 13:37

ANo.3 さんに同感です。

・バッテリー容量を下げたとしても、レギュレターによる充電管理を行っているので、過充電になることはありません。もう少し説明すると、バッテリーが満充電付近になると端子電圧が上昇するので、それに基づいて、オルタネーターの発電量を少なくします。
・よって、新品から１年程度であれば、少々冬場の温度が下がったとしても、１シーズンであれば過ごせると思います。
・但し、気をつけないといけないのは、常日頃からの電装品の使用状況です。意味もなくフォグランプを使ったり、ブレーキランプを点灯させたり、むやみやたら大きな音でオーディオを鳴らしたりして、電気を使いまくっていると、そのうち、充電不足となりエンジンが止まります。まあ、フツーの使い方で少し気を付ければ、１年は過ごせると思います。
・あと、バッテリー取り付け時ですが、取付金具でちゃんと固定するようにして下さい。



・あとは、気になるようであれば、ブースターケーブルを積んでおくか、安い充電器で構わないので、定期的に充電すればよいです。（これらは、後の車でも使えるので、持っておいても損は無いと思います）

No.5 回答者： rpm243 回答日時： 2014/04/30 13:16

車種にもよるんでしょうけど

九分九厘は大丈夫ですよ

No.3 回答者： deru 回答日時： 2014/04/30 12:47

何の問題もないでしょう。

他の回答で
＞容量が大きいため標準バッテリーではすぐに液が無くなったり障害
過充電の事を言っているのだと思いますが、バッテリー、オルタネーターの構造上過充電にはなりにくい構造なので心配ありません。オルタネーターのレギュレーターあたりが壊れていなければ大丈夫です。

＞大容量のバッテリーに変更すると発電機の容量が足りませんのでバッテリーの充電率が下がったり発電機の故障が起きたりします。

ちなみにこれも間違いです、大容量のバッテリーにしたからと言って発電量が増える訳ではありません、発電量は電気消費量によって変わります、バッテリーを変えても消費電力は変わりません。

No.2 回答者： y-y-y 回答日時： 2014/04/30 11:31

＞　46B24R（寒冷地）を46B24Rか１ランク下の34B19Rへの交換を考えていますが如何なものでしょうか？

１ランク下の34B19Rへの交換だけは、寸法の長さが違いますが、車のバッテリー台の取付け金具（バッテリーを押さえる金具）等が合えば、交換が可能です。
つまり、バッテリー性能以外では、下記の様に「長さ」だけが違います。


バッテリーの規格の見方
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html

●　46B24R（寒冷地）、46B24R
・　４６　→　バッテリーの性能
・　Ｂ　→　幅129(127)ｍｍ　　高さ 203ｍｍ
・　２４　→　長さ２４ｃｍ
・　Ｒ　→　＋－の端子位置

●　34B19R
・　３４　→　バッテリーの性能
・　Ｂ　→　幅129(127)ｍｍ　　高さ 203ｍｍ
・　１９　→　長さ１９ｃｍ
・　Ｒ　→　＋－の端子位置

注：＋－の端子位置の記号の「Ｒ」のほかに「Ｌ」があるが、ＲとＬを間違えると、＋－の端子が逆になる。


車のバッテリー台の金具が良くわからなければ、同じ寸法のバッテリーにしましょう。
つまり、右側の記号の、「・・B24R」が同じバッテリーに交換です。

No.1 回答者： papapa0427 回答日時： 2014/04/30 11:13

大有りです。

バッテリーだけで完結しているものではないからです。オルタネーター（発電機）の容量が大きいため標準バッテリーではすぐに液が無くなったり障害が発生します。

逆に標準車に大容量のバッテリーに変更すると発電機の容量が足りませんのでバッテリーの充電率が下がったり発電機の故障が起きたりします。

この回答へのお礼

アドバイスありがとうございます。

ということは、最低限同容量のバッテリー交換が望ましいということですね。

寒冷地仕様の有無についても同じでしょうか？

お礼日時：2014/04/30 11:23