No.1ベストアンサー
- 回答日時:
現在のモトGPは、昔の2スト500CCのようにハングオンが主流でした。
その角度は約40度ぐらいで、いまのモトGPクラスは、約60度ぐらいまでバイクを寝かせます。理由としては、モトの場合4ストであ
るがゆえパワー特性が穏やかな事又トラクションコントロールで電子制御化されているので、ライダー
は、思い切り寝かせてコーナリングスピードをかせぐ事ができます。一方500CC時代の頃は、どうして
もパワー特性が激しいので、バイクを寝かせすぎると転倒したり、そしてコーナリングスピードよりも
立ち上がりのスピードを重視する傾向にありました。ですからコーナー立ち上がり時に大きくリアが
スライドしていました。はっきり言って、現在モトのライダーでは、昔の500は乗れないでしょう。
現在ただ一人乗りこなせるライダーは、ロッシぐらいだと思います。
ちなみに私も若い頃。500に乗った経験がありますが、赤ちゃんに触る感覚でアクセルをあけないと
すぐに転倒してしまいました。
brreolson様、ご回答くださりありがとございます。
なるほど!乗車姿勢の違いはそんな理由だったのですね。
選手によっては肘が接地するんじゃないかというくらい
上体を倒すので気になっていました。
足を出すのはどんな理由だと思いますか?
想像でも結構ですので引き続きお待ちしています。
No.4
- 回答日時:
2番さん 3番さん ????。
ですね。 まあ、最初に足を出し始めたのは ロッシ選手みたいです。はっきりした理由、効果はよく分からないみたいですね。 ステップにかかる荷重を取っ払って シートに全荷重をかけて コーナー手前からトラクションをかける。 みたいな。
バンク角の深さは マルケスがダントツみたいですが やはりハイテクの成せる業 って事かな。
syogouki401様、ご回答くださりありがとございます。
回答をいただいてから検索してみたら、ロッシ選手が
コーナー手前で足を出しはじめた理由やフィーリングに
ついて語っている、また他の方が分析してるサイトが
複数見つかりました。タイム的なアドバンテージよりは
どうもリア荷重を稼ぐとかタイミング、フィーリング的な
もののようですね。
レースは日々進化しているのも分かりましたし
10年後は、どうなっているかも楽しみです。
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