オートマ車で後ろに下がるのを食い止めたい！

Question

最近車を替えたのですが、良く行くスーパーの出口のスロープで後ろに下がってしまいます。
前の車の時は軽く後ろに引力は感じるものの、
実際には後退はしませんでしたが、今の車は
車体が重いせいか下がってしまいます。
毎回ブレーキから即座にアクセルに踏み変え思い切り踏み込んで居ますが、真後ろに車がいるととても怖いです。
そして今日初めて、タイヤが空回りしたようなキュルキュル音がし、血の気が引きました。
サイドブレーキは足で踏むタイプなのでこの場面では使っていません。
長年ブレーキからアクセルに踏み変えていただけなので戸惑っています。
何か回避出来る操作はありますでしょうか。
おばさんドライバーにアドバイスお願いします。

raisukaree · Accepted Answer

サイドブレーキはどんなタイプ？
踏みなおして解除なら、踏みなおした状態でいます。

私は、NO10さんの左足ブレーキかな。
こういうときだけですよ。
普段の左足ブレーキは、私は好きじゃないけどこういう時はね。

ブレーキペダル広いでしょ。
両足で踏めるでしょ。
下がりだしたら、右足で踏んできちんと停めて左足に踏み替えます。

k-841 · Answer

まず、表題にある「後ろに下がるのを食い止めたい」について、まったく下がらないようにするのを諦めてください。下がります、避けられません、と思っておいてください（下がらない方法ももちろんありますし、他の回答者様がその方法を回答してくれていると思いますが）。

次に、じゃあ実際にどれぐらい下がるのか、について感覚を持っておくといいでしょう。とってもざっくりとですが、たとえば10%の坂（結構急坂です）にビー玉を置いた時に最初の1秒で転がる距離は、だいたい30～40cmです（20%の坂だとその2倍です、また次の1秒だともっとたくさんの距離を転がります）。前に進もうとしている力が働いているATでしたら、さらにその距離は短くなるでしょう。また、1秒って、結構長い時間です。ウィンカーが5回点滅すると約3秒といわれていますから、1秒って意外と長いことがわかると思います。つまり、急坂で車が後ろに下がったとしても、実は大して下がっていないのです。

真後ろに車がいると怖いとおっしゃいますが、30～40cmぐらいの車間で詰められる方ってどれぐらいいるでしょうか。「これはぶつかる寸前まで詰めた」と思えるぐらい車間を詰めても、まだ50cmぐらいは空いています。普通は1m以上は車間が空いているでしょう。つまり、後ろの車にぶつけるぐらい下がるのは、本当に下がってぶつけてやろうと思わない限りなかなかぶつかることはないのです。なので、それほど神経質にならなくてもいい、と思います。もし、そのスーパーのスロープで後続車がいない機会があったら、アクセルを踏まないで1～2秒放っておいたときにどれぐらい後ろに下がるか試してみて、知っておくといいと思います。きっとせいぜい50cm下がるかどうかだと思います。

ちなみに、これは私の主観ですが、これはもうぶつかってもしょうがないな、と思うぐらい下がった時で大体30cmぐらいです。感覚なんてそんなもんです。多少下がることは覚悟して、普通に発進すればいいと思います。

6monaka · Answer

昔のATならクリープ現象が強くて両足で踏むためブレーキペダルは大きかったんですが、最近のはMT並みに小さいですから左足ブレーキはつらいかも知れません。

CVTだとクリープが弱いので下がりますが、車になれたら大丈夫。
慣れるまで左足ブレーキでも良いですが、これも慣れなければもつれます。

足踏み式なら（踏み込んで一旦ロック、解除しつつアクセル）の練習すれば出来ますので、練習するか、ブレーキからアクセルへの踏み替えを早くしてアクセルをちゃんとしっかり踏む練習をするか。のどちらかですね。
踏み替えを早くする場合、慣れるまでは制御するのが難しいかも知れませんが慣れればどうということもありませんよ。
今はまだ車になれてないだけでしょうから、安全な場所見つけて練習して下さい。
なにをするにしても練習あるのみ。

最近のMTみたいにヒルアシスト付いていれば解決なんですが、ATだと踏みすぎて飛び出すからやっぱり怖い。

fxq11011 · Answer

通常走行でも左足ブレーキ云々が言われますが、あれは、両足とも踏ん張ることができないため、徐阪神が安定せず、十分なハンドル操作ができません、試してみたことありますが、踏みかえが超とろくさい人はいざ知りませんが、とても実用になりません。
でも、例外があります、そうです坂道発進。
マニュアル車時代もサイド合わせってありました、つまりブレーキかけた状態でアクセル踏む。
ブレーキにどのブレーキ使うか、手を使うか、左足を使うか、右足だと一瞬の踏みかえとアクセルの吹かし加減がむつかしいですね。

19841011 · Answer

いわゆる坂道発進ですか？

当方の経験ですが・・・
2ペダルの車両ならブレーキペダルの面積が大きいので、右足で踏んでいても左足に踏みかえることは可能ですよね？
なので、先ず、左足でブレーキを踏みながら右足でジワリジワリとアクセルを踏み込んでいきます。
その時の目安は、ブレーキ力と駆動力が同じになる程度です。
表現は難しいですが、車が「発進したいけど、なんか発進できないな」という状況です。
そこから、ゆっくりブレーキを緩めていけば後退することなく発進できます。
無論、勾配や車重によりアクセル開度の調整は必要ですが。

payphone · Answer

アクセルを少し吹かしてバランスをとるのはダメですか。

chiha2525 · Answer

左足を使いましょう。
左足ブレーキでも良いですが、停車して左足でブレーキを踏むでも、左足でパーキングブレーキを踏むでも良いと思います。
あとは略

shibamint · Answer

まずは、車間距離をちょっと長めにとりましょう。

パーキングブレーキは足踏みしきで、解除も足でしょか。
これなら、ちょっと坂道発進は難しいですね。
解除が手ならちょっとした練習で坂道発進が上手くできます。

最近の車はロスを少なくするため、クリープ量を
少なくしているようです。
変速装置の関係もあります。

ヒルアシストがついていないとのことですが
車によってはこれに近い機能がついている場合があります。
ブレーキを踏んで完全停止し、ブレーキを離しても
0.3秒間ブレーキを踏んでいる事になっている。
これはシビックの仕様ですが、まず知っているひとはいないでしょう。
ちょっとこの車は駆動方式に訳がありこのような機能がついています。
0.3秒はまさに坂道発進する時に後退防止のためなのです。

その様な機能がついていなければあきらめるしかありません。
あと付けのヒルアシストがありましたが、今はないようですね。

bravo-z · Answer

AT車での坂道発進は左足ブレーキが基本（だと思う）。
右足ブレーキで停車し、左足でブレーキを踏み変え、車が下がらない程度に軽めに踏む。
発進の時アクセルを踏み、車が動き始めたらブレーキをはなす。あまりブレーキを強く踏み過ぎると動く出す感じがつかみ難いので注意。
踏み変えの時、左足でブレーキが踏めるようにAT車のブレーキペダルはMT車より大きくなっています。
私は４０年以上前にMT車で免許を取りました（と、いうか、当時はMT免許しか無かった）が、AT車での坂道発進の方法を教わったような気がします。
今は、教えないのでしょうか？
教習所での坂道発進はどうやっているのかな。

trajaa · Answer

コラムATとの記載であれば、いわゆる昔ながらのトルコンATだと思われる

言ってしまうと、歯車と歯車の間をオイルで繋いでいる感じ
オイルだから、長年使用すれば劣化も起きてくる
だから場合によってはオイルの交換をする場合もある

まぁ中古車とのことなので、車の程度は実物を整備士さんに確認して貰って
劣化などが原因なのか？それともスロープの斜度と車両から言ってどうしようも無いモノなのか？
確認出来るのではないですか？

オートマ車で後ろに下がるのを食い止めたい！

サイドブレーキはどんなタイプ？

まず、表題にある「後ろに下がるのを食い止めたい」について、まったく下がらないようにするのを諦めてください。

昔のATならクリープ現象が強くて両足で踏むためブレーキペダルは大きかったんですが、最近のはMT並みに小さいですから左足ブレーキはつらいかも知れません。

いわゆる坂道発進ですか？

アクセルを少し吹かしてバランスをとるのはダメですか。

左足を使いましょう。

まずは、車間距離をちょっと長めにとりましょう。

AT車での坂道発進は左足ブレーキが基本（だと思う）。

コラムATとの記載であれば、いわゆる昔ながらのトルコンATだと思われる

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