電気カー

Question

燃料電池自動車なんて国がその気になれば直ぐ普及しそうなんですがやる気が無いんでしょうか？

bathbadya · Accepted Answer

水素だけが燃料電池車じゃないよ。ガソリンで直接発電する電池も開発してます。

＞国がその気になれば直ぐ普及しそうなんですが
国は人材がいませんからね。金を貸して研究させるだけ。
借りた金は返さなきゃいけないし、開発した技術の独占性も薄くなる。しかも、ちゃんとした開発計画造らないと認めてもらえないし、応募する民間企業は無いでしょう。

原子力発電機構みたいな財団作って天下り先にすれば、永遠に税金をつぎ込めていいでしょうけど、民間の方が技術開発すすんでるんで、たぶんダメでしょう。政府の中で認められないと思います。

cat-food · Answer

そのとおりですね。国がその気になって、何兆円もの資金を投資すれば、燃料電池車は実用化するでしょう。
ただ、問題は国はいつまでも資金を出し続けるわけにはいかないということです。資金と言うのは税金から出ている。つまり、あなたやあなたの親が払った税金がどんどん使われていくということですから、いつまでもお金を出し続けるわけにはいかないわけです。

国は学校や保育園の整備、道路や橋の建設、TPP対策として農業の振興、東北の被災地の復興、尖閣を守るために軍備の増強も必要です。燃料電池車だけに資金を出すわけにはいきません。燃料電池車の開発は成功すれば将来大儲けできるわけですから、トヨタやホンダなどの民間企業が自分の資金でやれよと言いたいですね。

私個人の意見を言わせてもらえば、今のままガソリン車でいいじゃないか。なぜいけないの。国が燃料電池車にお金を出すより、そんな資金があったら他に回すところがいっぱいあるじゃないかと思いますがね。

isoworld · Answer

燃料電池を含めて電気エネルギー源が何であるかを考慮しなければ、電気自動車というのは内燃機関（エンジン）で動くメカ自動車よりも作りやすいんです。エンジン自動車はメカの塊で、設計・製造にノウハウや技術がいるだけではなく、製造設備にもたいへんな投資が必要で、簡単には参入できません。ですが、電気自動車は電気で制御しやすいし、造りも単純なので参入しやすいと見られています。実際、テスラモーターズなどが電気自動車をひっさげて既に参入してきていますし、インドや東アジアの国々からもこれから参入が増えると思います。

問題は燃料電池を含めた電気エネルギー源で、まだまだ開発中であってコストも含めて実用的なものが出来るのは共同研究開発に持ち込める力のある自動車会社でしょうし、電気スタンドや水素ステーションといった社会的なインフラの整備もしないと普及の足かせになります。ガソリンスタンド並みに揃うのは、いつになるのでしょうかね。
これは国内だけではなく、売れて普及するためには、各国にも電気スタンドや水素ステーションが必要です。

メキシコの爺ちゃん · Answer

普及させようとすれば、日本国内だけを考えずに世界中でも、ということでなければ研究・開発・製造コスト的に元がとれません。

日本では一日で５００キロほど走る人は少ないですが、外国では１０００キロ以上なんて当たり前。

やる気があっても、コスト的に合わない現在、国はその気にもなりません。

やる気があっても、コスト的に合わない現在、国はその気にもなりません。

ginlime · Answer

燃料電池車の価格を下げるのは至難の業です。
（燃料電池と水素ボンベ）
PHVで400㎞走行/1充電が実現すれば世界が変わる
と考えています。自宅充電です。
深夜電力は原発に頼る事にはなりますが。

area_99 · Answer

インフラが普及していないのがその原因です。

まだ全国50か所程度しか、エネオスでも充電できません。
都道府県に一つじゃね～・・・

だからこそのハイブリッドが主流なのですよ。

家の太陽光発電も、同じです。
良ければ普及するものでもないのです。

kuma-gorou · Answer

燃料電池自動車（FCV）はガソリン車の２倍以上の部品が必要。
量産されても単純計算で価格はガソリン車の２倍。
水素ステーションのインフラ整備も必要。

そもそも、水素を作るには電気が必要。
だから、実験段階。その気になれば直ぐに実用化普及すると言うものではないのです。

男性 · Answer

燃料電池はコストが高いのと、寿命が短いため、仮に沢山製造したとしても普及しません。

電気カー

水素だけが燃料電池車じゃないよ。

そのとおりですね。

燃料電池を含めて電気エネルギー源が何であるかを考慮しなければ、電気自動車というのは内燃機関（エンジン）で動くメカ自動車よりも作りやすいんです。

普及させようとすれば、日本国内だけを考えずに世界中でも、ということでなければ研究・開発・製造コスト的に元がとれません。

燃料電池車の価格を下げるのは至難の業です。

インフラが普及していないのがその原因です。

燃料電池自動車（FCV）はガソリン車の２倍以上の部品が必要。

燃料電池はコストが高いのと、寿命が短いため、仮に沢山製造したとしても普及しません。

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