ラパンssに乗ってます。 よくサーキット動画などにあるレーシング？仕様にするにはなにをどのようなパー

ラパンssに乗ってます。
よくサーキット動画などにあるレーシング？仕様にするにはなにをどのようなパーツに交換すれば良いのでしょうか…？

ノーマルより加速の良い車にしたいです…（ーー；）
また、カスタムする場合、ステアリングも交換したほうがいいのですか？
見た目や使いやすさなどの好みかなと思ったのですが…早さに関係はあるのでしょうか？

他に計測器を積みたいのですがオススメのメーカーなどありますでしょうか？
素人ですみません…よければ知恵をお貸しください！

質問者からの補足コメント

• 皆様ありがとうございます！
  すごく参考になります！
  
  補足ですが、MT車でノーマルでターボ付きです。
  街乗りで楽しみたいだけなので…レースに参加するつもりはありません！汗

    補足日時：2016/05/07 14:18

No.3 ベストアンサー 回答者： shibasaki2015 回答日時： 2016/05/07 11:55

ラパンSS良いですよね～

レーシング仕様となると車を造り替えることになるので、雰囲気を楽しみと加速だけノーマルより上げるということであれば

純正交換エアクリーナー（モンスター　パワーフィルター２）
点火時期調整用レジスター１１番（スズキ純正）とハイオクガソリン
マジックタンク（TAKEーOFF）
エンジンオイル（MOBIL１　0W-40）
プラグ（デンソー　イリジウムパワー）
マフラー（モンスター）
これだけでもノーマルよりは加速しますよ。
レーシングカー的にするなら車高を落としてスポーツ嗜好のアルミやスポイラーも付けた方がそれらしくなりますよ。

さらに本格的に仕上げるとは切りが無いですね。
TAKEーOFFやモンスターのHPを参考にされてはいかがでしょう。
http://monster-sport.com/
http://k-takeoff.com/wordpress/

ステアリングは純正エアバックが使えるタイプが有れば良いですが、無ければエアバックは残しておいた方が良いのではないかな。

計器はピンキリですが、信頼性重視ならデフィ、消耗品と割り切るならオートゲージで油温、水温、ブーストくらいは付けた方がエンジンのコンディションを確認できて良いと思います。
レーダー探知機でコンピューターの診断コネクターに繋いで各種の表示が可能なタイプも出ていますが、３連メーターがダッシュに載っているほうがレーシング仕様に近いかなと思います。

この回答へのお礼

とても参考になりました！少しお聞きしたいのですが、今までレギュラーを注いでたのですが…
もしこれらを実装する際、一度レギュラーを抜ききってハイオクにしたほうがいいですか？
レギュラーが少なければ混ぜたものを使用しても大丈夫でしょうか？

お礼日時：2016/05/07 14:37

No.8 回答者： chiha2525 回答日時： 2016/05/07 17:25

エンジン周りいじって１００万円かけるなら、その１００万円でコンパクトカーを買ったほうが速かったりします。

なので、安く済むＣＰの高いものだけを考えるのが良いと思います。

ともかく、というか大前提はタイヤ交換です。グリップの良いタイヤを履いていないと勝負になりません。
後はとにかく軽量化。外せるものは外す。
ホイールもレイズなどの軽量のものに変えると少し軽くなって良いです（ホイールは少し高いよね・・）。
それとダイエットｗ

レースやサーキットのレギュレーションなどは良くしらないのですが、ロールケージが必須なら、それを入れないと走らせてもらえません。

No.7 回答者： shoppunihon 回答日時： 2016/05/07 16:47

補足で、１００馬力越えてくる辺りからクラッチを強化したり、エンジンばらしてガスケット強化したりが出てくるので、

街のりでは扱いにくい物になります。サーキット走らないのなら８０馬力前後が妥当ですよ。
ＥＣＵ交換とエアクリ交換で簡単に目標達成出来ます。

No.6 回答者： shoppunihon 回答日時： 2016/05/07 16:44

エンジンですが、リミッターカットした輸出向けや改造ＥＣＵへ交換するだけで８０馬力は出ますよ。

プラグはＮＧＫプレミアムRXプラグが良いですね。
あとは、パワーアップした分のブレーキとサスショックやグリップの良いタイヤなど足回りが先ですかね。
とりあえず街乗り仕様でチョイ速で仕上げて、後々、物足りないならタービン換えるとかですかね。
改造しているとキリがありませんが。まぁがんばれば２００馬力は出ますよｋ６は。

No.5 回答者： shibasaki2015 回答日時： 2016/05/07 15:39

>レギュラーが少なければ混ぜたものを使用しても大丈夫でしょうか？

燃料の残量ランプが点灯してからハイオクを入れればＯＫです。
間違えてレギュラーを入れた時にはレジスターをノーマルに戻せばＯＫです。（取り換えは30秒くらいかな）
レジスタとハイオクでトルクアップするので案外燃費が良くなったりします。
エンジンオイルのMOBIL１　０W-40はパワーアップに伴うエンジンとターボの保護及びフィーリングアップが目的です。
街乗りならスポーツマフラーは不要ですが音を楽しむなら良いと思います。
むしろレカロ等にシートを替えた方が良いと思いますよ。

＞街乗りで楽しみたいだけなので…レースに参加するつもりはありません！汗
ラパンSSのＭＴは貴重な車ですよね、距離が５００００kmを超えているならメタライザーEXかPROもお勧めです。
エンジン内部を修復してエンジン回転がなめらかになります。

私は自分のK6Aエンジンの経験から列記したのですが参考になれば幸いです。
小技ですが、ＭＴならドライビングシューズを履くとペダル操作がバッチリですよ。

No.4 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2016/05/07 14:19

軽量化　余分なものを外す

ボディ補強　弱い部分い補強部品を取りつける　タワーバー・ロワアームバー・　
　ロールバー取り付け
サスペンション強化　高速Gに踏ん張れるような　アブソーバー・サスに交換
　ブッシュ類強化品に交換　スタビ強化品に交換　
タイヤ　ハイグリップタイヤを履く
ブレーキ強化　鋳鉄ローター・強化パット・ステンレスメッシュホースに交換　　　ブレーキオイル　DOT４以上に交換
エンジンオイル　相性が良く高回転に耐えられるオイルに交換　ミッションオイルも　強化オイルに交換
冷却系　レース用クーラント交換　サーモスタッド低温作動品に交換
電装　プラグ　NGK製で抵抗値を揃えたものに交換　プラグケーブル交換
エアクリ　純正交換タイプの　スポーツフィルターでも交換
マフラー　抜け過ぎでない　出来の良いマフラーに交換
エアロ　本当に交換が有るエアロパーツを付ける　
シート　体型に合った　バケットシートに交換　

きりが有りませんが
タイヤ・ブレーキ・サスペンション・ボディー補強を最低限しないと　まともに走れません

No.2 回答者： benriji 回答日時： 2016/05/07 10:47

運転席以外のシートを取り外して内装もはがせるだけはがせば加速良くなると思います

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2016/05/07 08:56

>ノーマルより加速の良い車にしたいです

それだけは無理です。
ターボを付けるくらいしか無いでしょうが
数百万円かかります。