自転車の前輪とハンドルを支える部分の曲り

Question

すいません。正式な部品名がわからない。

自転車の前輪を見ると，ハンドルと輪軸をつなぐ部分が曲線なっています。ちょうど前輪の上あたりで滑らかに曲がっている。

もう４０年位前ですが，確か・・・某国営放送・・・だったと思いますが，あの曲りは，自転車が曲がるために有効だとかとのクイズの回答ありました。

ただ，今にして思うとイマイチ理由がわからないな・・・と思い出していたら，会社の駐輪場にハンドルから直線的に前輪の軸をささえる自転車がありました。それも複数台。全体としてはマイナーではありますけど，子ども心に思った疑問が再燃する次第です。


結局，真実はなんなの？これが知りたいだけ，

まっすぐな軸の自転車に乗ればフィーリングがわかるかも？ただ，機会ない。

今思うのは，先に書いた通り「イマイチ理由がわからない」をここで，クリアできればと思うだけです。

BOMA-DE · Accepted Answer

フロントフォークの事ですね。

鉄フレームの場合　サスペンションの代わりに適度に撓ませ　乗り心地を作り出すのがこの　フロントフォークの緩やかな曲りです。
ハンドル部がフレームに刺さってるところが　フレームの　ヘッドチューブと言いますが　ここの真下ですと直進安定性が速度と共に失われるため　ヘッドチューブより前方に車輪熟を出す意味もあります。

最近のスポーツバイクは、アルミフレームやカーボンが主流で　フロントフォークは、カーボンがほとんどです。　鉄フレームの様な曲げが無く　ストレートフォークですが　厳密には、ヘッドチューブより少し前方に斜めに出ています。

ママチャリやマウンテンバイクは、乗り心地優先なので　ヘッドチューブやフロントフォークが斜めに寝た角度設定
ロードバイクや競輪のピストは、ヘッドチューブは立たせて　高速安定性を優先して作られてます。

競輪ピストバイクは、鉄パイプ（Cr-Mo)ですが固い素材と柔らかい乗り心地など必要ないので　フロントフォークの曲りは極少です。

xxyyzz23g · Answer

専門的な用語、解説
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/fork_trail.html

他の方の解説と正確だと思われる情報を踏まえ簡単に言うなら
ママチャリのようなものほど乗り心地（路面のギャップ吸収、追従性）や
直進・旋回性、耐久性を優先すると鉄材質であの程度の曲がり
オフセットが最適で、競技用は耐久性をやや削って重量、速度
直進安定性等を優先した構造になっています。

ご存知かと思いますが、金属は曲げたり管、リブ、熱加工等することで
同じ厚さでもまっすくで平らなものより強度や弾性が増します。
同じ強度を出せるなら結果的に薄くでき、ついでに軽くでき
材料コストも下がるのです。
金属の配合比率を変えたり、材質自体を見直すことで
さらにいろんなことが可能となります。

mofl · Answer

前輪の中心部分での「ずれ」を「オフセット」と言います。
オフセットという言葉は普通に使っていますよね。
だいたい５センチから１０センチ程度だと思います。
スポーツ車はママチャリなどの実用車に比べて少な目です。
目的は直進安定性を増すこと。
これが無いと走っている最中でも簡単にハンドルが動くので、手離し運転などできません。

質問者さん、オフセットが無い自転車を何台も見たって？
たとえばイタリアブランドのコルナゴはストレートフォークを採用しています。
ただし、フォークの付け根部分ですでに角度を付けているのでオフセットはちゃんと確保されています。

オフセットが無いと転倒事故が多発し、賠償問題になるのでメーカーは必ず付けます。
私のBD-1という折り畳み自転車にはオフセットはありません。
おかげで手離し運転は無理。

銀鱗 · Answer

フロントフォークの直線部分をまっすぐ延長すると、タイヤと地面の接触点になります。
（あ、、、フロントフォークと言うんですよ）
これにより常にタイヤの一番下を中心にタイヤを左右に動かすことができるため、ハンドルを回しても車軸上に地面との接点があるようになります。
下の図を見ると気が付くと思いますが、フロントフォークが曲がっていないとハンドルを回すと回した反対側に車軸が変わることと、
タイヤの接地点が変わってしまい、自転車が前に傾くといった問題もあります。

kaitaiya · Answer

トレイル角　もしくは　トレール角　で検索してみてください。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/fork_trail.html

フォークが曲がっているのは　ハンドル軸と車輪の中心をずらす為　と　ショックの吸収の為　です。
フォークが真っ直ぐなものでも軸をずらしてはあります。（ショック吸収は諦めているかサスペンションが別にあるか）

自転車の前輪とハンドルを支える部分の曲り

フロントフォークの事ですね。

専門的な用語、解説

前輪の中心部分での「ずれ」を「オフセット」と言います。

フロントフォークの直線部分をまっすぐ延長すると、タイヤと地面の接触点になります。

トレイル角 もしくは トレール角 で検索してみてください。

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