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ジャガーの欠点ジャガーの中古車を探しています。ジャガーの中古車の欠点を教えて下さい

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質問者：teamkanada
質問日時：2016/08/31 22:36
回答数：6件

ジャガーの欠点
ジャガーの中古車を探しています。
ジャガーの中古車の欠点を教えて下さい

皆様、御意見本当にありがとうございました。ジャガーは諦めます。
本当にありがとうございました!

補足日時：2016/09/01 23:21
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回答 (6件)

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No.5ベストアンサー

回答者： chiha2525
回答日時：2016/09/01 17:28

天井が落ちる（古いｗ）

故障が多い、は、英国国営会社時代の話と聞いています。ただ、その後が米国資本なので、アメ車並くらいだと思っておいたほうが良いでしょうが。（その後あれこれあって今はインド資本ですね）

中古車価格は安くても、修理は新品を使うので新車価格に比例します。１０００万円のクルマなら年５０～１００万円くらい掛かると思いましょう。これはドイツ車や日本車でも同じです。

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ありがとうございました!

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お礼日時：2016/09/01 17:44

No.6

回答者： whtg001
回答日時：2016/09/01 22:18

良く壊れる。

重いので燃費が悪い。ＡＷＤでＳＵＢＡＲＵに負けている。などでは？　イギリスなんだし。。

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この回答へのお礼

ありがとうございました!ジャガー諦めまず。

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お礼日時：2016/09/01 23:19

No.4

回答者： 2006-2006
回答日時：2016/09/01 00:07

ジャガーと言ってもいろいろあるので一口には言えませんが。

以前、XJ（V8）に乗っていました。10万キロ以上（約13年）乗りましたが、大きな故障はありませんでした。
ただ欠点といえば、燃費が悪かった。
車長が（たしか）5メートルを超えるので、フェリーに乗った時５メートル未満の車より1ランク上の値段になる。
その割にはトランクが狭い。ゴルフバックが４つ積めない。旅行用スーツケース（大きいもの）が２つ積めない。

XK（V6）も所有していましたが、やはり燃費が悪かった。

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ありがとうございました!

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お礼日時：2016/09/01 05:51

No.3

回答者： BOMA-DE
回答日時：2016/08/31 23:25

壊れますよ！　ＢＭＷより倍以上壊れます。

新車買って納車日に　バッテリー上がっても当たり前文句は言ってはいけない車と言われます。

１２年くらい前　会社の上司が　憧れのジャガーｘｊ中古を買い　直ぐに　リアアブソーバー抜け　フェーエルポンプ故障で交換　７０万
　ＡＴも不調で　キックダウンするような乗り方をしないで下さいと言われたと　どういう意味なのかと私に聞きに来ました。

ジャガーは、英国紳士の車　メルセデスなど及ばない程英国では、人気車ですが　作りは、ダサダサ　ディーラー近くを走ったほうが良いですよ。
ディーラーも　解りずらいですが　個人の小さいディーラー（代理店）が多くあり　横のつながりが全くないとのことで　ジャガー横浜と　ジャガージャパンだかで　会社の上司は、どこに持ち込んでも同じと思っており　すったもんだしてました。

高級外車の中古は、購入価格が安くても　メンテ・修理費用が膨大に掛かります。車両価格の　３倍くらいは持っていないと　乗れませんし　高速で止まっても怒らない　気にしないくらいの　心のゆとりも持ち備えないと　維持できません　２台３台別の車を持ち　修理に　１~２か月預けても大丈夫な環境で！！

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この回答へのお礼

ありがとうございました

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お礼日時：2016/09/01 05:51

No.2

回答者： rgm79quel
回答日時：2016/08/31 23:01

故障が多い。

修理代が100万単位。
ディーラー網そのものが時々変わるので
販売店がすぐに無くなる。

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ありがとうございました!

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お礼日時：2016/09/01 05:52

No.1

回答者： GTターボX
回答日時：2016/08/31 22:45

何年式のシリーズがわかりません。

XF シリーズならばまだ新しいし、それほどの故障は少ないでしょう。フォードのプラットホーム時代のならばわりと壊れません。やはり電気系、ゴム、水回りは昔からイギリス車はネックです。趣味を兼ねないと乗りません。お金はかかります。よい主治医を先に見つけて、ディーラー車を買うのがいいです。

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ありがとうございました!

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お礼日時：2016/09/01 05:53

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Aベストアンサー

なんでだろうねぇ。。。田園調布や横浜の山手や鎌倉みたいなところにずっと住んでる良家の皆さんは漏れなく賞賛するクルマなんっすけどねぇ。。。俺の中の日本の7不思議のひとつっすわ。

俺もね、今のクルマ乗り換える時（2000ccのDセグメント縛りだったっすけど）BMW320iとジャガーとアルファ147と。。。って検討したんっすけどね、2000ccのV6って、ちょっと、俺には、梃子摺っちゃいそうで、なんか、ハードルチョイ高くね？って軽く引いたっすわ。
結局前に乗ってたOPEL VECTRAの後期型でレギュラー仕様、1800ccから2000ccへの買い替えっつーまさかの展開だったんっすけどね。でも右ハンドルのOPELはイギリスVAUXHALLが作ってるから強引にイギリス製、っつったらイギリス製なんっすけどね。エンジンは元々コスワースだし。

で、検討する際外した理由のひとつがね、結局メーカーの強さなんっすよ。メルセデスとBMWとVAG（フォルクスワーゲン・アウディグループ）はグイグイ来るでしょ？パーツ供給なんかも本国取り寄せで2週間、ディーラーにそれなりの体制が出来てるから退屈でゲーム専用タワーPCにタイヤが付いただけの国産車より、買っちゃうよね。ジャガーの場合メーカーの元気がいまいちだからね。
そりゃセカンドカーとかサードカーとかがあって、なら待つよ1ヶ月でも1年でも。でも俺の場合自由に出来る金をクルマ2台3台に注ぎ込んだら他の趣味が出来なくなっちゃう。意外と凝り性だからクルマも含めて結構のめり込んじゃう。だから2台とか余計な金使ったら他の趣味を削らなきゃいけなくなっちゃう。そりゃキツいっす。。。

俺なんかはたいていは自分で整備しちゃうけど（凝り性なだけに）、それ目線で見るとね、そのメーカー独特の「お約束ポイント」ってあるでしょ？特に欧州車の場合。
OPELなんかはね、ECU系統のリセットかけるっつったら国産車と同じでバッテリー外してしばらく放置、なんっすよ。国産車と違うのは待機秒数くらいなのね。だけどメルセデスの場合エアフロメーターのコネクトを外してからバッテリー端子外す、とかBMWの場合トランスミッションのリセットは別でDISに掛けないとリセットできない、とか。メーカーによって微妙に違う所があって地味にイラつかせてくれるんっすよ。アルファロメオなんかセンサーの同期が取れないとODDメーターが点滅するからね。それ、しばらく放置して同期を待つかイグザミナーで同期取るしか、手はないからね。聞いただけで地味にイライラしそうでしょ？
コレがメルセデスやBMWだとこういうQ&Aサイトや海外のフォーラムを検索すれば解決策がスッ。。。と出てくるっす。OPELですらイギリスのフォーラムで解決するからね。でもジャガーは。。。この辺結構情報が少ねえっす。

これが個人のメンテナンスレベル限定情報ならまだイイんっすけど、メーカーに元気がないからディーラーへの供給とかも元気がなくて、販売台数が減っちゃう。販売台数が少ないからトラブル事例の情報が少ない。人に任せる一般ユーザーだと下手な工場に入れると「わかりません」だらけでチョイ派手にイラっとする、っつーのが目に見えてるからなんじゃねっすかね。

おまけにジャガーって、一番輝いてた70年代のクーペなんか当時の最新技術の結晶でしょ？俺なんか刑事コロンボの犯人役が必ずっつっていいほどジャガークーペに乗ってて「絶対ああいうクルマに乗れるような大人になるんだ」って思ったっすけどね。俺はいろんな事情で今は荷物が積めるクルマじゃないと、っつーのがあるんっすけどジャガーは相変わらずシレッと最新技術ぶっこんで来るでしょ？ただでさえマイナーメーカーのスパイラルに陥ってんのに直すの大変なのを入れてきたら、そりゃあんまり売れないよね。

あとはね、思い込み成金連中が多いんじゃねえの？
メルとかBMWなんかはバカでも分かりやすいグイグイ前に来るデザインでしょ？だけどジャガーってイギリス紳士が喜びそうな控えめだけど溢れる気品のデザインでしょ？そりゃあね、目黒区碑文谷のリアルセレブならわかるけど、たまプラーザ辺りの「自分たちは選ばれた人間だから」って思い込んでる割には仕事場まで約1時間通勤ラッシュに押し込まれてるっつー連中にゃ理解できるわけねえよ。
ひょっとしたらイギリスは日本と同じ右ハンドル左側通行、っつーのも成金心をくすぐらねえんじゃねっすかね。「左ハンドルないの？それじゃガイシャ乗ってる意味ないよ」みたいな成金根性あるある？？？言ってそうだよね。

こんな所じゃねえっすかね。そうじゃないとジャガーをあんまり見ない意味がわかんねえっす。俺もホントは欲しいクルマのひとつなんだけど、ねぇ。。。

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ご存じの方はアドバイス頂ければと思います。

Aベストアンサー

外車にお乗りの経験がおありでしたら理解していただきやすいと思いますが、外車はやはり外車です国産車の様に故障が少ない事は、余り期待しない方が懸命です。

２０００年以降の物は安心と言うのも２０００年以前と比べたらの話です、２０００年には１９００年以降は故障しないと言っていました、結局は以前よりという基準でしかありません。

又ある意味では２０００年以降の方がメンテナンスが難しい側面がある事を理解して措いてください、２０００年以降の車は急速に複雑な電子制御が多くなり、電子制御上の不具合が生じた場合に、修理コストが非常に高額に成る可能性があります。

簡単に言えば古い車はハード的な故障が多く又走行に支障が無ければ修理せずに乗り続ける事も可能でしたが、高年式の車両は多くがPC上で管理され不具合箇所が発生すると、ソフト的にエラーとし認識してしまう為に、走行事態に支障をきたす事が考えられ、故障箇所を修理しない限りは正常に走行する事が出来ない状況に陥る可能性があります。

又ジャガーの場合車両の診断装置が他のメーカーと根本的に違う為に、ジャガー専門の端末を有する修理工場以外では正確なトラブルシュートが出来ない事が考えられます。

実は販売メーカーに関しても、日本で走るジャガーは日本使用の特別仕様車が多く、電子制御上のトラブルに関して、本国からの技術サポートが的確に受ける事が出来ていない様ですから、結局手探りで修理に当たって居るのが現状です、そのためにメーカー的には保障の切れた古い車両の修理を犬猿するところが有るようです、当然販売もしたがりません、直せば修理代がもらえるのですが予算的に制限を受ける、車両は直し切れない恐れが有るからです。

このような事から、ジャガーを中古で考える様でしたら、まずは修理サポートのしっかり出来るお店選びが重要に成ると思います、これはデーラーに限らずの話です、中にはデーラー以上の技術力と経験を有した個人事業借も数多く存在します。

修理をする立場で言えば、お客様にそれなりの覚悟をしてくださいと、伝える様に私はしています、安易に進める事は、お客様の為にはならないと考える為であえて、危険性を話て措く方が後で後悔させずに済みますから。

故障のリスクはありますが、得られる充実感を備えた車で有る事も否定しません、よく検討のうえで楽しいカーライフをお送り下さい。

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Aベストアンサー

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