カブDX50をボアアップしました。
85cc LIGHT ボアアップ KIT 214-1133400 を装着。
しかし、最高速度が30~40㌔しか出ません。
ウォーン、ウォーン、ってエンジン音がしてスムーズな
高回転まで上がっていかない感じです。

原因や直す方法をご教授ください。よろしくお願いいたします。
なお、カムのタイミング(カムスプロケ)は、ズレなく正常です。
変更点は、下記のとおりです。
ノーマルカム→ハイカム
メインジェット#72→#80
スロージェット#35

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A 回答 (1件)

個人的にはジェットがあってないのかな?と思いました。


キットの内容がわからないのでぐぐりましたがメインジェットを#80に上げた根拠は何でしょう?
濃い目から試すのはセオリーですが濃いなら薄くしてみるといいです。
ボアアップしたからと言って必ずしも上げなければならないものでもないです…

またキットの説明読みましたがノーマルキャブでは非常にセッティングがシビアになると書かれていますね、ハイカムなら尚更だと思います。
20mm以上のキャブと温度が上昇するならオイルクーラーもあったほうがいいそうです。

正直カムよりキャブを買ったほうが良かったかもしれませんね。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。
根拠なくメインジェットを変えたこと、キャブレターの
問題など、はっと気が付かせていただきました。
とてもバイクに詳しい回答者様の意見がいただけまして
ありがたいです。
暖かい季節になり次第、今回のご意見を参考に
カブをいじらせていただきます。
ありがとうございました。

お礼日時:2017/02/14 06:26

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Qボアアップの程度

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Aベストアンサー

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Qボアアップの申請について

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(3)黄色ナンバーをGETしたら、原付二種用の自賠責に入る。

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お店の方から、「黄色ナンバーを貰う所までなら、やりますよ。」と言って来たので、お願いをしました。

となると、私の作業としては、原付第二種の自賠責に入って、シールを貰って来る事で
正しいでしょうか?

また、他にも必要な書類等がありましたらご教授願います。

徐々に、申請手続きは、全て本人で行わないといけなかったのかな?と思ってきました。

以上、よろしくお願いします。

Aベストアンサー

免許が有って乗れるのでしたらショップにナンバー登録まで依頼しているのですから質問者は何もすることはないはずです。

現在自賠責が残っていればそれも新しいナンバーの物に変更できます、正式にはどういう名称か知りませんが私は今年の初めに自分で全て実施して(登録関係は自治体による差があるので一概に言えません)廃車証と新しい登録証やナンバー持って自賠責の保険証書で其所の支店まで出向いて(もちろん証書と印鑑も)身分証明見せるところから初めて全てしました。

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と、言うことで現在残っている自賠責の有効期間が有ればそれも切り替えすることで使用できます(原付から原付2種までなら)この辺りもバイク屋なら自分所で保険の取り扱いもしているので出来るはず(その日に出来るかステッカーの新品と言われたら無理でしょうが)

なお、自治体に寄れば原付から1種や2種にするのは一切認めないところも有りますし(プロが作業しようが関係なく)オーナーが簡単に作業しても認めるところまで色々です(当地では理由書や排気量の計算式くらいは出しました)簡単な方だと思います(一応もと車屋ですが)

依頼したお店が工賃含め幾ら請求するのか知りませんが支払いのことだけ考えたら良いと思いますよ、後は前後のマークを忘れないでバイクにすること(原付との見分けに役に立つ物)バイク屋なら黙っていてもしていると思う。

以上参考にしてください。

免許が有って乗れるのでしたらショップにナンバー登録まで依頼しているのですから質問者は何もすることはないはずです。

現在自賠責が残っていればそれも新しいナンバーの物に変更できます、正式にはどういう名称か知りませんが私は今年の初めに自分で全て実施して(登録関係は自治体による差があるので一概に言えません)廃車証と新しい登録証やナンバー持って自賠責の保険証書で其所の支店まで出向いて(もちろん証書と印鑑も)身分証明見せるところから初めて全てしました。

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Qボアアップの大きさの見方

昔50ccのバイクをバイク屋さんに任せてボアアップしてもらったのですが今になってどこのメーカーでなんccにしたのかわからなくなりました。バイク屋さんに聞いてもキタコかデイトナの78か88やったと思うと言われます。
バイクをオークションで売りたいのでどこを見ればメーカーとccがわかるのでしょうか

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クランクを上死点にし、プラグホールとかからエンジンオイルをぎりぎりまで入れます。
次に、バルブとかから漏れないように気を付けて、下死点にします。
同様に、プラグホールからエンジンオイルを注入し、この時、注入量を正確に計りながらやります。
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(逆の順番で、抜ける量が言葉通りの排気量だけど、たぶん、計りにくいだろうから)

カブみたいな横型エンジンとか、2stエンジンだと上記の方法では難しいか無理だと思います。
シリンダーヘッドを外して、ボア径を直接計ってもいいですけど。
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シリンダーボーリングなら、そんなにボアを広げる事はできません。せいぜい2、3mm。

オークションなら、ボアアップしたけど排気量は分からないでも大丈夫ですよ。間違いなくボアアップしたのならね。開けてみて嘘だったら返金。もちろん、排気量がはっきりしないのでは、それだけ値は下がります。

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Aベストアンサー

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万一の事故でも保険会社が車両の外見以上を見る事は無いし
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