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No.2
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ボアアップ?、シリンダーのボアですね、ストロークは変更なし。
同じストロークでエア吸入量が増えますね、キャブベンチュリー部のエアの流速が増加、負圧が大きくなり燃料吸い上げ量が大きくなります、当然空燃比が変わり燃料濃すぎの傾向になります。
キャブそのままでも燃料をたくさん燃やす分発熱量が増えて何らかの形で出力は増加するでしょう。
本格的?、にはメインジェットの口径変更、ニードルジェットの位置変更、2ストならエキスパンションチャンバーの容量・形状変更、もちろんエアクリーナーの容量も・・・。
すべてがカットアンドトライになります。
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