トヨタのオートマチックについて

Question

トヨタのSuper CVT(自動無段変速機)とSuper ECT(スーパーインテリジェント4速オートマチック）の違いを教えてください。前者がシエンタで、後者がポルテに使用されています。同じ１５００ｃｃなのに重量のあるシエンタの方が燃費が３ｋｍも、よいのです。
トヨタは、ポルテにＣＶＴをどうして乗せてくれなかったのでしょうか？

ige · Accepted Answer

シエンタと同じSuper CVTのヴィッツ1300ccと、同じ1300ccエンジンを載せているファンカーゴ（こちらはSuper ECT）を乗り比べたときに感じたミッションの違いを回答します。

■発進
　CVTはトルクコンバーター付きです。発進はスムーズでATと変わりません。

■シフトアップ
　街中で0km/h→60km/hへ加速するような状況では、ATでもほとんどシフトショックがないので変わりません。

■キックダウン
　ここが一番差があります。
　走行中にアクセルをグッと踏み込むと、ATでは１つ下のギアにキックダウンしますが、この時のショックが結構大きいと私は感じます。
　ところがCVTにはこのショックが全くなく、とてもスムーズに加速していきます。

■キックダウンを伴わない加速
　（キックダウンを伴わない）同じギアのままでの加速は、ATがアクセルの踏み込みに応じてレスポンス良く加速するのに比べて、CVTは少し反応が鈍いです。

noname#40123 · Answer

おそらく、ポルテの方がシエンタよりも先に開発されたのかもしれないです。
それで、CVTミッションを載せる設計をしていないのかも？
同じエンジンでも、シャーシが違ったりすると、エンジンスペースや、ミッションの設定が違うのかも。

ちなみに、やはり、車体重量が重いと、ATミッション車に日産の場合設定しています。

tiger1177 · Answer

ＣＶＴは燃費は確かにいいんですが、加速がまだるっこしいんです。
　かなり踏んでも、回転が6～7割しか上がらず、強めに加速したい時はジレッタイ事がままあります。
いちいち、その時だけＳレンジに落とすのも厄介ですからね。
（家には０３年型フィット1300があります。）
　ここで、ラウムと代替で、ポルテを契約してまだ納車されてませんが、普通のＡＴで良かったと思っています。
　なぜならば、必要ならばアクセルの踏み加減1つでエンジン回転を上から下まで自由に使え、活発に走りたい時は、シフトダウンしなくともそれに答えてくれるからです。ただ、ＣＶＴの場合、変速ショックが無いのは魅力ですけど。（その代わりスタートがギクシャクする）
　今まで乗った、ＣＶＴでよかったのは、トルクコンバーターを挟んだＣＶＴですね。これはスムーズで活発に感じます。（例、オデッセイ、コルト）
　今後、ＣＶＴを選ぶ場合、トルコンが挟んであるかどうか良く聞いて選んだ方が良いと思いますよ。

old98best · Answer

ＣＶＴは無段変速、つまり連続的に制御です。
高速道路などで、４速になっている時にアクセルを踏むと３速にキックダウンしてしまう事がありますが、ＣＶＴにはそのような事がありません。
アクセルを踏めば変速比が大きくなるのですが、連続的に変化するのでギアの境界というものが存在しません。
また、発進の時にギアが３速に上がるまで踏み込んでからアクセルを抜くというようなテクニックもＣＶＴでは不要です。
アクセルと速度に応じて、変速比は連続的に変化しますから。

JUN-2 · Answer

同じエンジンの場合、普通のATよりもCVTの方が燃費が良くなりますね。
CVTの方がエンジンの効率的な場所を使いやすいためです。
変速機自体の効率は、ATの方がよいようですが、トータルではCVTの方が燃費が良くなります。価格としては、CVTの方が高くなりますが。

どの車種にCVTを乗せるかどうかは、メーカーの判断になりますね。
日産の場合でも、キューブにはCVTがありますが、マーチには載っていません。
メーカーのお客様相談室に要望を伝えれば、載せてくれるかも？？

JUN-2 · Answer

同じエンジンの場合、普通のATよりもCVTの方が燃費が良くなりますね。
CVTの方がエンジンの効率的な場所を使いやすいためです。
変速機自体の効率は、ATの方がよいようですが、トータルではCVTの方が燃費が良くなります。価格としては、CVTの方が高くなりますが。

どの車種にCVTを乗せるかどうかは、メーカーの判断になりますね。
日産の場合でも、キューブにはCVTがありますが、マーチには載っていません。
メーカーのお客様相談室に要望を伝えれば、載せてくれるかも？？

トヨタのオートマチックについて

シエンタと同じSuper CVTのヴィッツ1300ccと、同じ1300ccエンジンを載せているファンカーゴ（こちらはSuper ECT）を乗り比べたときに感じたミッションの違いを回答します。

おそらく、ポルテの方がシエンタよりも先に開発されたのかもしれないです。

ＣＶＴは燃費は確かにいいんですが、加速がまだるっこしいんです。

ＣＶＴは無段変速、つまり連続的に制御です。

同じエンジンの場合、普通のATよりもCVTの方が燃費が良くなりますね。

同じエンジンの場合、普通のATよりもCVTの方が燃費が良くなりますね。

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