古い車は暖機運転が必須？また、エンジンオイルの交換は？

Question

みなさん、こんばんは。

以前、三菱のシャリオでお世話になりました。
シャリオを廃車にして、平成７年式のエスティマルシーダを購入しました。
古い車ですが、大切に乗っていきたいので皆さんの知恵をお貸しください。

友人から、「古い車を大切に乗るなら暖機運転を必ずしたほうがいい」
といわれました。
これって、すごい大切なことなのでしょうか？

また、エンジンオイルの交換の程度を聞くと、人によって
「3,000キロに一回」「5,000キロに一回」「10,000キロに一回」
などとまちまちです。

「新車なら○○キロだが、そんなに古い車なら○○キロだ」とも言われます。

トヨタの知り合いに聞いても、人それぞれまちまちな答えが返ってきます。

オートバックスなんかは、「3,000キロに一回」
近くのガソリンスタンドのお兄さんは「5,000キロに一回」
などと、本当にまちまちです。

また、「走行距離よりも、エンジンオイルの質を上げれば少々の走行をしても大丈夫だ」なんて意見もあります。

車のメンテにはほとんど知識のない私にとっては、どれぐらいがいいのかさっぱりわかりません。

皆さんのお力をお貸しください。

san-ji · Accepted Answer

暖気運転と言っても暖める必要があるのは水温だけではありません。
MTならミッションオイル ATならATF・・・
細かく言えばサスペンションにも暖気は必要です。
そのへんの暖気をどうするか・・・
それは始動時にはゆっくり運転する事です。
他の方もおっしゃられてますが エンジン始動から1～2分程度は走らず
アイドリングで暖気状態・・・
で 走り始め5～10分程度はゆっくりとした操作で運転そていけば
ミッションなどの各部の暖気にもなります。
アイドリングでの5分以上の暖気はガソリンと時間の無駄遣いです。

オイル交換に関しても様々な意見がありますね。
ここでも何度も話題にのぼってます。
個人的には5000キロ毎の交換 オイル交換2回に1回の割合でフィルター交換。
これで10年以上過ごしてますが 大きなトラブルはありません。
以前 ハコスカなどの旧車に乗っていた時はオイルにも気を使っていましたが
今は上記の交換サイクルで細かく気をつけてる事もありません。

少し気になった部分で・・・
＞エンジンオイルの質を上げれば少々の走行をしても大丈夫だ」なんて意見もあります。

「少々の走行」がどのような意味で言われたのかわかりませんが
高性能なオイルほど洗浄効果も高くなる傾向にあります。
洗浄効果が高い＝汚れをよく取る＝汚れが早い＝交換サイクルが短くなる傾向・・
こうゆう事もあります。
なので 一概に高性能オイル＝長持ちというわけではありません。

車は「電気・水・(ガソリンを含む)油脂」で動いてるという事を覚えておきましょう。
その部分の定期的メンテナンスは必須です。

＞平成７年式のエスティマルシーダ

との事なので走行距離も10万キロにほど近いんじゃないでしょうか？
ディーゼル車だとしたらタイミングベルトの交換も
そろそろ考慮されてもいいかと思います。
ガソリン車ならタイミングチェーンなので 交換の必要はありませんが
オイル交換をサボってると不具合が出やすくなります。
このへんの意味も含めて 定期的に交換しましょう。

K75341 · Answer

＞大切に乗っていきたい
とは、長く好調を維持したいということですかねえ。そしてその長くが問題なのですが。

１．暖機運転はしてあげなさいよ。冷たいシリンダの中に爆発起こしてギシギシ回してるんだから。
　　エンジンって温度が安定した状態で性能を評価されてるんですから。
　　水温計があるなら、針がちょっと動けばいいと思いますけど。

２．オイル交換を私は「6000kmか６ヶ月」といわれました。はははは。
　　本当にいい加減ですねえ。でも6000km走らなくても、たとえ10000km走っても
　　半年経ったら交換します。私がそう決めたから、それでいいのです。
　　私のクルマが５年でダメになるとは思えませんが、14年もつとも思っていません。
　　オイルはレースに使うのでなければ推奨グレード以上のオイルは無駄だと
　　思います。交換周期を延長出来るという根拠も無いはずです。
　　オイル屋さんのユーザに対する「希望」が多分に入ってますね。

E-mi · Answer

暖機運転はアイドリングをどれだけするか　という意味でいうなら、エンジン内にオイルが巡る１０～２０秒で結構です。
そうしたらゆっくり走り出してください。キャブ車ではないので、コンピューターで制御されています。
水温計が上がるまでゆっくり運転すれば問題ありません。

オイル交換は５０００キロで交換していれば十分です。
取扱説明書には１万キロと書いてないですか？５０００キロでも、かなり安全マージンをとっていると思いますよ。
オイルは純正オイルがお勧めです。それより高い物は不要ですが、あまり安いものは不安です。トヨタ自動車が採用しているオイル（純正オイル）なら信用しても良いと思います。
私はＨ７年式の２５００ｃｃＤＯＨＣターボエンジンの車に乗りますが、５０００ｋｍ以上たってから交換します。

３０００キロ使用後のエンジンオイルを触ったことがありますか？汚れや油圧の観点からまだまだ交換時期には程遠いです。
日本人はオイル交換のサイクルがとても早いです。ヨーロッパでは１～２万キロで交換するとの事です。
一般市販車をモータースポーツに使用する場合は、オイルの汚れではなく油圧で交換しますから、油圧メータをみて１０００ｋｍで交換することもあります。

jetplane · Answer

平成七年式ですか、私のバイクは１９９１年式です。ということは、平成三年式ですね。

　バイクは車に比べて高回転（私のは２万回転がレッドゾーンです。）まで回るのでわたしは３０００キロに１回エンジンオイルを交換しています。車でしたら半年もしくは５０００キロに１回くらいでよろしいのではないでしょうか？エンジンオイルは人間で言うところの血液にたとえられます。エンジンオイルがエンジンの中の汚れを取り込んでエンジンをきれいに保ち、金属同士が異常にこすれ無いように潤滑しています。当然、汚れが貯まってくると汚れを取り込めなくなってきます。そうなるとオイルを交換してあげないといけません。人間であれば、体の中で血液は新しく作られますしろ過されてきれいになります。エンジンはオイルを作れません。しかし、ろ過はできます。オイルフィルターがエンジンオイルをろ過しています。これも、消耗品なのでできればオイル交換２回に１回程度の頻度で交換することをお勧めします。

　オートバックスやガソリンスタンドで３０００キロから５０００キロでの交換をお勧めしますがあれは利益を追求するからです。ガソリンだけ売っていたらスタンドはなくなってしまいます。実際ガソリンスタンドに勤めていますが実際３０００キロくらいで交換しなくてはいけないのは激しく動き回る商用車くらいで普通の車であれば５０００キロくらいで十分です。メーカーの取扱説明書では１万キロで交換とかかれています。ですが、オイルとて高温下では劣化はします。てんぷら油なんかよりは格段に劣化しにくいですが自分がエンジンだったら１年も使ったオイルのままでよろしいでしょうか？やはり、おいしくないですよね。あまり頻繁に変えるのも環境に優しくないです。原料は原油でもうあと５０年くらいしか使えないのですから・・・。

　あと、暖気についてですがあまりやりすぎるとエンジンのバルブを駆動しているカムの頭が磨耗しますのでやりすぎは禁物です。しかし、ある程度エンジンは温まらないと回ってくれませんので１，２分程度アイドリングで暖めてゆっくり発進してください。最近寒くて私のバイクもエンジン始動後５分くらいいうこと聞きません。人間と同じで準備体操が必要です。

GEO-UBS69 · Answer

自分は暖気派ですね。
完全に暖まる程は必要ないと思いますが、オートチョークが聞いてる間は余り動かない方が良いのでは？（ガソリンの場合）
自分はいすゞのディーゼルですが、暖まるとアイドリングがスムーズになり、回転が上がってくるので、それから走り出すようにすると吹けも軽く、アクセルにも敏感に（ディーゼルなりに）なるので、乗りやすいし、むやみにアクセルを踏み込まないので燃費も多少良いです。
オイルはガソリンだったら5000キロで良いんじゃないでしょうか？
ただスラッジ清浄化するような物を選んだ方が良いかなって思います。

TXV12003 · Answer

「エンジンオイルをこまめに変えたほうが良い。」
　これは、正しいです。

しかし、
「エンジンが壊れない程度に、オイル交換の間隔をなるべく長くしたほうが良い」
と考える人もいるでしょう。

５万キロ乗ったら車を買い替えるつもりなら、
１万キロごとの交換でも何ら問題ありません。
浮いたオイル代を次の車の購入資金に回すほうが懸命です。（エンジン壊れなければ査定には関係ありませんし）

１０万キロまで乗るつもりなら、５０００キロごと位の交換がいいでしょう。

車が動かなくなるまで乗りたいのなら、それより間隔が短いほうがいいかもしれません。

canper · Answer

どう考えるかですねー

自分は暖気する派
壊れませんが　先々するとしないでは　エンジンノイズ・燃費・耐久年数など差が出ると思います。

今時のインジェクション車は直ぐに走れますが
エンジン内部の金属膨張や　内部潤滑などを考えると
やった方が良いのでは　ＡＴＦも冷えてると燃費悪化の元　最近の車では燃費対策として　ＡＴＦヒーターを装備している車も有ります。

オイル交換は　ターボ車でレーシングオイルなどを使ってると　高性能な割りに耐久性が弱く３千ｋｍなどで交換が必要な場合も有り　ＮＡで通常のオイル（純正程度）なら５千ｋｍ（半年）サイクルが一般的で良いと思います。
高性能ロングライフをうたったオイルでも１万ｋｍ交換は　壊れなくても　酸化による悪影響が出ると困るので自分なら　我慢できません５千ｋｍ位で替えちゃいます。
１万ｋｍ使うなら　たまにオイル量チェックし補充も必要かな？

現在　ターボ車で　暖気・クールダウンをし
オイルは　４Ｌ　４～６千円の物を３～４千ｋｍで交換してます。　ケチってエンジン壊し数十万の修理代払うより　オイル費倍かけた方が安心で快適と考え実行してる訳です

要は　ご自身の考え方次第です　
ご自身で試して実感をつかむしかないです。

お薦めは　５～１０月　１０Ｗ－３０ＳＪ、Ｌクラス
　　　　１１～　４月　　５Ｗ－３０ＳＪ、Ｌクラス燃費も良く　標準走行にはベストです。

cayenne2003 · Answer

暖機運転はエンジンをかけたら１、２分ほどで走り出して結構です、その後エンジンが暖まるまで（水温計が上がるまで）は回転を上げないでゆっくりと走る事です
今のエンジンは工作精度が良いのでエンジンが暖まるまでアイドリングし続けるのはガソリンの無駄なんです、エンジンをかけての１、２分はオイルがエンジン全体に回るまでの時間です。
ちなみに暖機運転とは走行しながらエンジンを暖める事を言います

ファミリーカーならオイル交換も５０００キロで十分でしょう
オイルの質を上げれば走行距離を伸ばせるとは間違いです、オイルはエンジン内のごみというか汚れを取り、高温でも切れる事の無い潤滑を行います
たしかに高いオイルは高温時の潤滑性能に優れていますが、劣化は変わり無いと思います
大排気量でターボ車とか高出力のエンジンで無い限り、安くても定期的に交換する方がエンジンには良いです
最近オイルはどんなに安くても古くなければ性能的には問題無いと思います

出来ればオイルよりも足回り、タイヤを気にしたほうが良いと思いますよ、空気圧や減り具合ですね
チェックしたいときはガソリンスタンドでお願いすれば良い事ですから

bk117_2004 · Answer

元ディーラーメカニック、
今乗っている車は20万キロオーバー、
その前の車は16万キロで買い替え、更にその前は10万キロで買い替えです


暖気運転はさほど過敏になることもありません
エンジンかけて水温が上がるまでは無理な運転をしなければ問題ありません

オイル交換時期は
天ぷらの油の交換のようなものです
これ！という答えなどありません
5000キロ程度で交換すれば問題ないでしょう
1万キロで交換しても壊れるということはありませんよ
ワタシもたまに1万キロまで交換しないこともあります
そんなに気にするなというハナシです

古い車は暖機運転が必須？また、エンジンオイルの交換は？

暖気運転と言っても暖める必要があるのは水温だけではありません。

＞大切に乗っていきたい

暖機運転はアイドリングをどれだけするか という意味でいうなら、エンジン内にオイルが巡る１０～２０秒で結構です。

平成七年式ですか、私のバイクは１９９１年式です。

自分は暖気派ですね。

「エンジンオイルをこまめに変えたほうが良い。

どう考えるかですねー

暖機運転はエンジンをかけたら１、２分ほどで走り出して結構です、その後エンジンが暖まるまで（水温計が上がるまで）は回転を上げないでゆっくりと走る事です

元ディーラーメカニック、

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