ＪＲ東海の名古屋～岐阜間で特定運転の設定なんて必要ですか？

名古屋～岐阜間は
営業キロ３１キロ
なので通常運賃５９０円が
４７０円に値引かれています。

おそらく名鉄対策でしょうけど

この区間はＪＲの余裕勝ちですね。


そもそも名鉄のシェアなど１割すらないでしょう


名古屋～岐阜間の営業キロ３１キロを
ＪＲ東海のほとんどの新快速電車が
１９分で走行しています。
車両も３１３系オール転換クロスシート車両、３１１系オール転換クロスシート車両

関東のＪＲ東日本エリアの東海道線など３０キロの距離とか３０分とかかかるわけでね
もちろん車両も社畜運搬車の狭苦しいオールロングシート（人口過剰な関東の社畜がのるのですから、これでいいけど、まぁ一人当たりの専有スペースも他社のロングシート車より狭いしね）

車両の快適性、所要時間もずばぬけてるわけです。

さらに運賃まで値引く必要ありますか？

車両の快適性、スピードで大きく名鉄をうわまわってます

別に特定運賃を廃止して５９０円にした所で
貧乏人の客が１割程度名鉄に仮に流れても
増収になりますからね。

質問者からの補足コメント

• 特定運転でなく特定運賃の間違いね

    補足日時：2022/04/08 04:52

No.2 回答者： k-841 回答日時： 2022/04/08 22:22

利用する路線は、乗車駅と降車駅で決まります。

東京のようにいくつもの路線を選択できるわけではなく、ほとんどの人は利用する路線は一択なのです。選択肢があるのは、乗車駅と降車駅ともに乗換駅である場合に限られます。名古屋～岐阜という話で言えば、選択肢があるのは乗降駅が岐阜、一宮、名古屋、金山、熱田に限られます。それ以東では、豊橋と豊川だけでしょう（刈谷、蒲郡は名鉄の駅もありますがJRの一択でしょうから）。

No.1 回答者： めくりや 回答日時： 2022/04/08 08:07

１割？さすがにそこまでの差はないのでは？名鉄には、なごや特割30がありますよ。