新幹線の１両を商店に出来ませんか？

新幹線の乗ってもワゴンサービスが廃止されます。
駅売店で買うのは不便です。
ふと、思ったのですが、西武４００００系パートナーゾーンを大型化。
１両全部を西武線パートナーゾーンと同じ内容にするのです。
そこに、商店を設定するのです。
煎りたてのコーヒーとお茶の販売。
カレーライスやそばうどん、肉まんなどの提供をするのです。
これらは、パートナーゾーン内のイートイン専用にするのです。
客席に持ち込めるテークアウト専用の弁当やペットボトルなどの
飲料の販売もやる。
車両１両をフリースペースを兼ねた商店にする。
このような今までに無かった発想で、やってみてはいかがでしょう。
車内商店なら、街なかの店と同じだから、ワゴンサービスよりも簡単。
まずは、東海道山陽新幹線、東北新幹線、北陸新幹線でやってみれば
良いと思いませんか？

No.12 回答者： 真魚 回答日時： 2023/09/07 01:12

東海道新幹線

N700系のぞみ 1号車定員65名。
東京〜新大阪 自由席 13,870円。
所要時間 2時間30分。

13,870円 × 65名 ＝ 約90万円。
（1分あたり6,000円）

1両分の家賃（運賃＋特急料金相当）として毎分6,000円も払って採算が取れる商売があるなら、ぜひ提案してみてください 。

売上げが毎分6,000円ではなく、商品仕入れ価格や人件費も含めて計算してください。

No.11 回答者： GOMΛFU 回答日時： 2023/09/03 12:07

新幹線の食堂車

No.10 回答者： OnneName 回答日時： 2023/09/02 14:03

採算や商品補充を考慮しない幼稚園児が考えそうなアイディアですね。

No.9 回答者： 名探偵湖漫 回答日時： 2023/09/02 12:53

リニアモーターカーが東海道新幹線の代替路線として機能しだしたら、閑古鳥が鳴き始めた東海道新幹線の集客手段としては、あり得るかも知れ

ませんね？それまでは、車種や速度の統一を最優先するので無理かと？

No.8 回答者： akudaikan55 回答日時： 2023/09/02 12:45

JR東海ががめついので、無理っぽいですね

500系が東京直通の時、席の数を合わすために便所を無くしたという経過もあるしね
その時とは違い、東海道新幹線では空席も目立つので、売店はありかと思う

九州ー山陽直通は可能かと
東海道ー山陽では、西の車両でも新大阪ー東京間の運用に入るのでむりっぽいです。
中国高速鉄道と同じ規格のJR東ものでは、分岐が多すぎで本数を増やせないので無理ですね。

No.7 回答者： FADEDLOVE 回答日時： 2023/09/02 12:12

ワゴンサービスは

客席に座ったままでの
サービスです

１両に出店すると
客の出入りが多くなり
通路の混雑が予想されます

そこはいかがですか

No.6 回答者： zircon3 回答日時： 2023/09/02 12:03

鉄道事業者の立場で考えると全く思いません。

例えば東海道新幹線の普通車両は1両20列とか18列とかだったはず。
5人ならびだから100人とか90人とか。

で、通常、のぞみは1時間に5本とか6本でしたっけ？
ひかりとこだまは1本とか2本？

その場合、1日にどれくらいの売り上げ減を見込まなばならないか・・・ですね。
代わりに得られるものとしてはテナント料（？）とそこでの売り上げの何パーセントか分のお金。
その両方を天秤に掛け、お客様の利便性なども考慮しどう判断するかでしょう。
そうそう、車両の改造費の負担も考慮しないといけませんね。これもかなり大きいし全編成の改造をするには相当な時間も要する。

そんなことを考えると「それは絶対に無いでしょう」と私は思います。

参考まで。

No.5 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2023/09/02 12:00

鉄ちゃんの限りない妄想ですね。

妄想ついでに･･･
あなたがJR東海の社長になったら、やって下さい。

No.4 回答者： ぐー03 回答日時： 2023/09/02 11:59

＞新幹線の１両を商店に出来ませんか？

　物理的に可能ですが
採算も取れないし、人材不足で
現実的ではありません

No.3 回答者： taglet 回答日時： 2023/09/02 11:58

東海道新幹線に以前、「カフェテリア」がありましたね。

復活させるというのも良いかもしれませんが、16両編成の中間に設置するとして、最大8両歩くのは大変ですね。