NINJA250でZX25Rが出ましたが次新型が出るとなった場合4気筒で来ると思いますか？2気筒に戻

NINJA250でZX25Rが出ましたが次新型が出るとなった場合4気筒で来ると思いますか？2気筒に戻すと思いますか？また、ZXはZXで出して2気筒は2気筒でだすとおもいますか？
予想をを聞かせてください！

No.3 ベストアンサー 回答者： VCRZ 回答日時： 2020/12/07 09:35

２気筒車種と４気筒車種の価格差がなくなってくると、状況が変わるような気もします。

正直最近のバイクはよくできていますので、馬力やトルクといった性能指数に関係なく、とにかく扱いやすくなっています。

一般公道、ツーリング走行する分には、申し分ない性能になったとお思います。そのため，当面は、２気筒、４気筒とラインナップが継続すると思いますが、あるタイミングで両者の価格差がなくなったら、収益構造に差がなくなったら、全部４気筒になってもおかしくないかなって予想してます。

一方でもっと単純に歴史的に振り返ると、
当時はZZR250とZXR250、バリオスなど、250ccクラスでも
２気筒と４気筒の両方のラインナップがありましたので、そのままって両方ラインナップでこともあるかもしれません。

400ccクラスはガラパゴス化してますので、製造ラインの共通化でどっちに
舵をとられるか楽しみな位置付けですね。

ZZR400は４気筒でZZR650と同系扱いでしたが、Ninja400はNinja650ともに、2気筒エンジンで、しかも、バルカンS、Versys650と同じエンジンです。このあたりの構図がまた変わるのか、洗練された２気筒を今後どうしていくのか、カワサキの動向が楽しみでもありますね。

No.2 回答者： WillDesignWorks 回答日時： 2020/12/01 16:54

#1の回答者の方と同じく、当分はツインと4発が共存するでしょう。

マーケティング的に市場で棲み分けできるように
・高価格・ハイパワー・レーサーイメージのZX25R
・ほどほどのパワー・使いやすいトルク・ほどほどの価格・中型初心者でも乗りやすく公道では速い・アップライトな前傾姿勢でツーリングで疲れにくいNINJA250
というキャラクターが与えられていると思います。

諸費用込みで100万に届こうかという25Rは、ツーリングメインや中免初心者には手を出しにくい価格。これ一本では製品ライン的に弱く、売り上げに貢献するかどうかは不透明。
とんがった性能やスタイルのハイスペックマシンは、リリース当初は売れますが、翌年や翌々年は好き者やマニアしか買いません。売り上げのほとんどは他のボリュームゾーンのマシンが稼ぎ出しているはずですよ。ライダー皆が皆、とんがりマシンに乗りたいわけじゃない。パワーが欲しいならトルクも厚い（同じ中型免許で乗れる）400を買った方が速いし、楽。
4発250は一気筒あたり60cc程度の容積しかない分、トルク的に案外非力。それを補うためにエンジンをぶん回してパワーを絞り出します。気軽に乗るには気が引けます。
そんなわけでZX25RとNINJA250は当分併売されるでしょう。

この回答へのお礼

すごく分かりやすいです。ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

お礼日時：2020/12/01 17:43

No.1 回答者： ybeat 回答日時： 2020/11/29 21:22

ニンジャ２５０と、ZXー25Rは全く別のバイクです。

ZX-25Rにも、ニンジャの呼び名がついているだけで、
２５０ｃｃで普通、ニンジャと言えば、２気筒の方を指します。

なので、２気筒ニンジャと、
４気筒ＺＸ－２５Ｒは、それぞれ、どちらも継続して販売されます。
マイナーチェンジも、それぞれの機種でそれぞれで出ます。

これは、間違いない線です。
どちらかが、無くなることは今後あり得ないと思います。
あ、そうそう、もし無くなるとしたら、
単気筒のニンジャ２５０ＳＬの方だと思いますが。

この回答へのお礼

確かにSLは無くなっちゃうような気がしますね、とてもかっこいいと思いますが(--;)

お礼日時：2020/11/29 21:33