バイクのシングル用（原付）？のCDIを４気筒にはたまた車に流用

お安いバイクのシングル用（原付）CDI流用というわけには行かないのでしょうか？
理論上はパルスさえくれば放電してくれるわけですよね。
古いバイクで一般的なマルチのｌ４やV４に使うことや、
クルマ用としてMSDとか永い電子のCDIユニットがありますが、
そのかわりとしてキャブ車の4気筒や6気筒などにですが。

No.2 ベストアンサー 回答者： fxq11011 回答日時： 2018/10/12 19:46

CDIは３００V～３５０V当たりの直流を発電してコンデンサーに充電します、それをトリガパルスでコイルに放電します。

シングルだとエンジン２回転に１回のトリガパルスで放電、次の」トリガまでの時間で充電します。
４気筒エンジンでは、２気筒のピストンの位置は同じで、片方は排気上死点、のときもう一方は点火爆発の上死点、この２つに同時に火花を飛ばします（排気上死点側は空火花）、したがって上死点の毎にトリガ、放電します、エンジン１回転毎になります。
当然その高圧？発電機の容量もアップされているはず、となれば火花は飛ぶであろう、迄はいえるかな？。
いずれにしても気筒数によって複数個が必要になるのは確かです。
１個ですべてはたぶん無理でしょう。

No.3 回答者： yucco_chan 回答日時： 2018/10/13 23:05

古い自動車は、１つのCDI（点火装置）で、４気筒でも６気筒でも点火させていました。

なので、同じエンジン回転数でも４ｓｔ単気筒バイクの６倍（６気筒の場合）の
仕事をしてます。
即ち、６気筒 のエンジンが6,000回転しているとすると、
原付バイクのCDIは、36,000回転まで使用できる性能が必要です。
余力を考慮すると、50,000回転くらいまで使える性能が必要です。

古い４気筒のバイクには２つ必要です。
そして、2倍の回転数に対応する必要があります。

よって、結論は、不可能ということになります。

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2018/10/12 19:09

Ｆマークで点火するので排気行程でも点火しているわけなので、

そのようなタイミングで爆発する必要があるエンジンなら、
考え方としては問題ありません。