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No.4ベストアンサー
- 回答日時:
日本車と比較したら、壊れ易いです。
というか、故障率が日本車と同等のクルマは、地球上にはありません。
この状況は40年前から大して変わらず、『海外のメーカーは、新型車開発期間中に一体何を実験しているんだ?』と疑問に思うほどです。(3万回ON/OFFに確実に耐えられないスイッチなど、日本車のエンジニアから見たら、壊れることが判っていながら新車に装着している様にしか見えません。)
また特にポルシェ911の場合、設計上というか構造上の問題で、どんな修理でも概ね日本車よりも時間が掛かり、その分工賃が高額になります。
911ほどでは無いにしても、こういう『作業が面倒くさい』輸入車は結構あり、そのクルマの維持費を引き上げています。
No.6
- 回答日時:
つい先日、車検に合わせて懇意にしている近くの車屋さんに国産車のドアミラー(運転席側)の修理も頼んだところ\4,300でした。
BMWのときと比べると28倍も違います。No.5
- 回答日時:
そもそも、日本は、一年中シビアコンディション。
夏は、炎天下にエアコン全開で、渋滞路をトロトロ走り、真冬は、雪道の融雪剤で、サビサビ攻撃、梅雨時は、雨雨雨で、湿度100%、近場ばかり走って、エンジンが暖まる前に、到着して、帰り道も、エンジンが暖まる前に、帰宅の、繰り返し。なので、日本車は、鍛えられて、信頼度が世界一になったという事です。
ヨーロッパ車は、日ごろのメンテナンス第一、日本車感覚で、ズボラにしていたら、不調になります。そもそも、日本の交通事情と気候に合わせていない。
No.3
- 回答日時:
以前はウチはBMW(745iです)でお隣はベンツでした。
BMWは5年すぎあたりから故障が出始め、それからは際限なく出るようになります。ドアミラー(運転席側)の次はドアミラー(助手席側)、そのあとはナビのブラックアウト、運転席まわりのスイッチは次々と動作しなくなり、決め手はトランスミッションが異常になり変速できなくなりました。
BMW専門の車屋さんに持って行くと、中古のトランスミッションを使っても修理に180万円かかると言われて手放しました。10年選手になっていましたが、それでも50万円で売れたので、さすがに腐っても鯛でした。
お隣のベンツも頻繁に故障していました。修理に出すと代車が来るので、よく代車が来ていました。あるとき、1ヶ月半くらい代車のままだったので、理由を聞いたら、日本では直せない(らしい)ことを言っていました。
BMWは故障が多いだけではなく、修理(というか部品交換)費用がとんでもなく高いんですよ。
ドアミラー(運転席側)を替えたときは12万円、ドアミラー(助手席側)を替えたときは14万円かかりました。
ドアミラー(助手席側)のほうが高いのは、バックするときにドアミラー(助手席側)が下を向いてくれるからです。
ナビの修理は24万円くらいだったかな。毎年の修理代は大変ですよ。
外車に乗るときは、5年経ったら(あるいは故障が一つでも出たら)買い替えることです。
ご回答ありがとうございました。
そうそう
修理屋さんの動画の中で
部品代が
ベンツのウォーターポンプが10数万円するのに
トヨタの 同じクラスのウォーターポンプが7,000円で
トヨタの部品が 安いのにびっくりされる 場面が有りましたね。
私の以前の車が 15年乗って 故障修理は唯一 パワーウィンドーのレギュレーターを替えて35,000円ほど掛かって 高かった記憶が有りますが・・・。
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