キャブの油面について
fzr250のキャブレター清掃をしてるのですが、油面調節がうまく行きません。
いくらフロートのアーム(フロートバルブがぶら下がる板)をこじっても油面が2.3mmしか変わりません、
写真のようにかなり無理やり板を曲げフロートの動きを抑えてもほぼ変わりません。
ちなみにこれ以上起こす方向に曲げるとフロートバルブが閉じ燃料がチャンバー内に入りません。
原因として何が考えられますでしょうか?
フロートバルブ、バルブのoリング、ジェット類は新品交換されています。
フロートも古くはあるのですがそこまで状態が悪いようにも見えません。
A 回答 (5件)
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No.5
- 回答日時:
zeal250のパーツリストをみてようやく理解できました。
フロートバルブはニードルバルブセツト3GM-14107-10になっており
ヤマハとしては他車同様バルブシートとassyにしており、
ヤマハに在庫がないことも。
在庫がないということは、よそにあるからなくてもよいという
判断だと思えます。
#4の参考URLに書いてあることの意味がようやくわかりました。
フロート/ニードルバルブアッシー 13250-06C00(スズキ)の現物をみれば、
おそらく理由が明確にわかるのでしょう。
No.4
- 回答日時:
お礼ありがとうございます。
>実際に経年劣化等でフロートの浮力が弱くなるとかあるのでしょうか?
この件だけで書かしてもらったら、信じられないことに、
ホンダで、しかもカブ。撃沈してました。(実はタンクの液面計のフロートですが)いい値段取られたときは腹が立ちましたね。
この情報がなんかのお役にたつかも。同じ部品が写っています。
どうやってつくのか、見当もつきませんし、
現物もさわったこともないので、
判断はおまかせします。
https://www.pushpushpush.net/1205
No.3
- 回答日時:
フロートバルブはヤマハではニードルバルブセットと呼ばれているもので、
円錐のゴムがかしまったもの(写真で見えてる部分)とバルブシートはセットのはず、まさかバルブシートが樹脂ってことはないですよね。
ヤマハの部品検索ではfzr250にはなく、大きな排気量も含め探したのですが、写真のようなものは見つけられませんでしたので、品番とかはわからないのでご免なさい。
販売店でそれも含めて相談してみられてはいかがでしょうか。
ありがとうございます。
こちらでもパーツカタログを見たのですがバルブシートはこのフロートにはついていないようです。
色々考えたところどうやら写真左のフロートが経年劣化で浮力が弱まっていると考えているのですが、実際に経年劣化等でフロートの浮力が弱くなるとかあるのでしょうか?
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実はfzr250ではなくzeal250です。
fzr250rと同型のキャブなので少し説明を省略していました。すみません