
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
110と50のどちらの話か記述がありませんが、では50の方の話として。
[配送業に対するメリット]
※ヘッドライトとウインカーがフロントバスケットの前
フロントバスケットに『山盛り』の荷物を積んでも、ライトやウインカーの邪魔になりません。
※巨大なリヤキャリア
大きさだけでなく許容荷重も大きく、ノーマルの5㎏に対しプロは30g。
※リヤサス(ばね&ダンパー)が重荷重用
プロのリヤサスは、毎日荷物を積んで配送業を行ってもダンパーが抜けにくくなっています。
またばねも、ピッチの不等性を強くして、ばねレートの非線形性(=荷物を積んで車高が下がると、ばねが固くなる特性)を大きく取っています。
恐らく、排気量が大きいクラス(2人乗りを考慮したクラス)に近い性能が与えられているのでは?と思われます。
[デメリット]
※見た目のクソダサさに拍車がかかっている
バスケット前方のヘッドライトや、ヘッドライトの無い安っぽいメーター周り、リヤフェンダから飛び出したワイドなキャリアは、もはや『見栄え』などガン無視に見えます。
まぁその方が『ス―パーカブらしい』という見方もありますが。
※乗心地が悪い
ノーマルに比べ、確実に乗心地が悪いです。
これは、①上述した強化型の足回り ②小径ホイール・・・が原因の全てです。
ちょっと前までは、プレスカブ(現行のプロに相当)も17インチと14インチが選べたのですが・・・業務用だともう17インチが不要なほど、日本の道路が舗装されたということなんでしょう。
No.2
- 回答日時:
メリットは
前に荷物が積め、
新聞などなら乗ったままでも
投函できる。
これが最大メリットでしょう。
郵便配達で、長い実績があります。
逆に警察がカブの採用をやめ
スクータータイプにしたので、
白色でも警察車両と間違えられることがない。
ディメリットは、
タイヤ交換ですね。
やってみるまで気が付かなかったことですが、
リアのアクスルシャフトが、
マフラーがじゃましてはずせない。
4気筒4マフラー車といっしょで、
先にマフラーからはずしていくしかない。
(ほかの方法もありますが、17インチタイヤのカブは
アクスルシャフトが、マフラーに隠れているない。)
No.1
- 回答日時:
走り出しが軽くフロントバスケットが便利。
新聞配達などの用途に向いてる。新型クロスカブ、スーパーカブ購入者必見!新型スーパーカブ110プロ爆誕! - YouTube
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