A 回答 (13件中1~10件)
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No.13
- 回答日時:
良くお気づきですね、素晴らしいです。
世の普通の人間は皆気付きません。
レギュラー車にもハイオクマップがありますので、
ハイオクを入れると、燃調・点火共にハイオクマップで制御します。
点火で最大10度ほどしますので、
トルクが上がり吹け上がりが良くなり、パワーが上がり走りが良くなります。
気付く人も殆どいませんが
制御の仕組みを知っている人はほぼ皆無なので、ネット情報には嘘ばかり溢れいますが。。
No.12
- 回答日時:
ハイオク、とハイパフォーマンスは無関係。
ハイパフォーマンスはエンジンの仕様で得られます(高圧縮、その他)。
高圧縮エンジンでは、発火点が高いハイオクでなければノッキング、ひどい場合は早期着火で使いものになりません。
ハイオクは、レギュラーとの比較では、燃えにくいんですよ。
だから助燃剤、ススを発生させない清浄剤(洗浄剤ではありません)なんかを添加しています。
それでそんな効果出ると思いますか。
今日は遠出するのでハイオクでも入れてみるか・・・・。
そら、燃費も伸び、渋滞もなく、それなりの速度で走れば、慣性エネルギーが十分利用できて少しの上り坂なんかは慣性エネルギーだけで乗り越えます。
それで勘違いするのが落ち、なんでしょうね。
慣性エネルギー
かつて大阪神戸間ノンストップの阪神電車の特急。
梅田始発で時速100Kmまでノッチ入れて以降は通電せず。途中の高架に上るときも同じ(慣性走行のみ)。
さすがに中間地点で速度が落ちノッチを入れて時速100Kmで通電停止、以後そのままで神戸三の宮。
No.8
- 回答日時:
気のせいです。
ハイオクって、混ぜ物をしてオクタン価を高めることで、圧縮比が高いエンジンで使えるようにしたものです。
ハイオク仕様エンジンにレギュラーガソリンを入れると、ノッキングセンサーが作動して圧縮比を自動的に低めるので、パワーがでません。
逆にレギュラー仕様にハイオクを入れても圧縮比が高まることもないので、全く変わりません。お財布に厳しいだけです。
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