No.7ベストアンサー
- 回答日時:
10年"ほど"にどのあたりまで入るかわかりませんが、とりあえず国産に絞って…
現行で排気量最大はレガシーB4の3リッターと思います。
車幅では…似たり寄ったりですが、アコードユーロRでしょうか。ただ、ベースのアコードは2.4リッターでもユーロRは2リッター。一方、先代アコード(とトルネオ)のユーロRは2.2リッターですが、ボディーは5ナンバーサイズにおまけが付いただけです。
古くは、先代ディアマンテの2.5と2.0にMTがありました。
1990デビュー、後継(現行モデル)が1995に出ています。
同じ三菱で、現行ギャラン(1996デビュー)にもトップグレードVR-4などに98マイチェンまではMT設定がありました。サイズではディアマンテに若干劣りますが、中身は2.5ターボで280ps。
つい最近までマークII(110系)でiR-V2.5があったのはさすが品揃えのトヨタ。マークX登場の半年前まで現役でした。
と、出てなかったのはこんなところでしょうか。
No.5
- 回答日時:
現行ですと
BMWアルピナB3 Sリムジン(6MT)¥827万
エンジンは大きいですが、サイズはミドル
フォードモンデオ ST220(6MT)¥430万
大型セダンだと思います。
フォルクスワーゲン ポーラV6(6MT)¥383万
ミドルかなぁ
日産スカイライン 350GT(6MT)¥336万
大型セダンだと思います。
プジョー406 スポーツ(5MT)¥332万
ミドルかなぁ
スバルレガシーB4 3.0スペックB(6MT)¥315万
ミドルかなぁ
ミドルだと
ホンダアコード ユーロR(6MT)¥265万
とかランエボ、アルテッツァもあります。
生産中止も入れるともっとあると思います。
No.4
- 回答日時:
こんばんは。
過去モデルだと…
トヨタマークII/チェイサー(100系)や
日産スカイライン(R34)に5MTの設定がありましたね。
これらよりも大型のセダンとなると、
過去10年間の国産車では存在しないのではないでしょうか。
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