バイクのギアについて

私はOkmO~-O回転ぐらいで乗っているのですが他の人を見ると街乗りでも6000~8000回転とかして３速6000回転とかです
どちらのほうがいいでしょうか…？
免許取り立てでよくわかりません
音を楽しみたいかどうかでしょうか？

質問者からの補足コメント

• 例えば30kmだった 3000~2000回転のことです
  色々足りませんでした

  No.2の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/11/28 10:32

No.7 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/11/29 10:45

ゴーカートのように変速機がないものの場合の話にすぎません。

出力（馬力）＝トルク×回転数（１分当たりの）
上の式で、出力が同じの場合歯車で回転数落として車輪の軸に伝えれば・・・、回転数半分原則して伝えればトルクは２倍になります。
いったん加速して、慣性走行がメインになれば、大きなトルクはいりません。
減速比を小さくしてトルクを小さくすれば回転数が上がります。
トルクが小さいので加速までしない？、それでも加速するようなら、エンジン出力を落とすだけ。

No.6 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2024/11/28 17:44

バイクに依るよね。

ハーレーみたいな低回転トルクの塊みたいなエンジンなら1500rpmくらいで乗ってた方が気持ちいいこともあるけど、250の4気筒なら6000rpmくらいすぐ行っちゃうしそのくらい回さないとなかなか加速しないしね。
どっちがいいとか悪いとかの問題ではないでしょうね。

No.5 回答者： oshienejp 回答日時： 2024/11/28 14:47

巡航なら

アクセルを優しく開いて
緩やかに加速する程度のシフト位置

加速が足りなければシフトダウンする

回転数は
排気量やエンジン性能によりけりで
適正値は特にない

No.4 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/11/28 12:12

バイクも、車も、重量が重くなるほど、慣性走行、をいかに利用するかがポイントなんです。

ギアは低い位置程タイヤ軸のトルクは大きくなります、大きなトルクは加速するときに必要になります。
加速して目的の速度ななればクラッチ切ってもそのまま走行します。
が、走行抵抗があるので徐々に速度が落ちます、そこでその走行抵抗分だけ力を補ってやる必要ががあります、大きな力（トルク）は必要ありません、平地ならギアはトップ。
上り坂では抵抗が大きくトップで速度が落ちるようではギアを一段落とします、それで同じ速度を保てばエンジン回転数が上がるだけなんです。
エンジン回転数が先ではなく、慣性エネルギー＋走行抵抗を打ち消すエネルギーの結果回転数が上がるだけ。
町乗りで6000回転？、クラッチギア繋いだままではすっ飛んでゆきます、クラッチ切ってエンジン吹かしてしているだけ、本来の使い方を知らないバカの真似する必要ありません。

※慣性運動→質量ある物体は運動しているときは運動エネルギーを持っています。
他から力が加わらないとき物体は同じ速度、同じ方向で運動を続けます
これが慣性の法則、その時物体が持っているエネルギ＝慣性エネルギー。
＞例えば30kmだった 3000~2000回転のことです
慣性エネルギーの有効な利用ができなければ、そういうことになるだけ。
舗装・平たん路なら、トップギアでアイドリング回転よりは少し高い当たりでも十分、下り坂なら、アクセル全閉でも速度は上がります。

No.3 回答者： mimon01 回答日時： 2024/11/28 10:00

2,000rpm以下のような極端な低回転でない限り、巡行運転では高めのギアで低回転速度の方が燃費が良くなります。

スロットルレスポンスやとっさの加速では回転速度を高めに保っていた方が乗りやすいのですが、常時高めに保っているのは下手な証拠です。
乗り慣れれば、必要に応じてボンボンッとシフトダウンできるようになりますから、まずは中ぶかしを入れて回転速度を合わせながら、一速ずつ素早くシフトダウンする練習をしてください。私は一回の中ぶかしで二速くらい落としていました。

No.2 回答者： いんちょ 回答日時： 2024/11/28 09:45

すみません、教えて下さい。

OkmO~-O回転ってどういう意味でしょうか？

No.1 回答者： kazusinn 回答日時： 2024/11/28 09:03

回転数なんか気にしなくてOK。

シフトチェンジは加速感で行うもの。