今までのユーザー車検は、夜に近所の駐車場で
実際に照らして調整していました。
車検合格後に、いつも決めている駐車枠のラインに沿って駐車しハイビーム点灯。
壁に照らされた光軸の中心を巻き尺で測っておく。という方法。
だいたいの経験もあるので「なんとなく」の調整で合格してましたが、
正しい「基準値の定義」はどうなっていますか?
検索もしてみましたが、調整の方法によって、何m先でずれが何センチとか、
書き方がバラバラで良くわかりません。
うまい調整の方法などもありましたら教えて下さい・
整備屋でテスターにかけろ!
なんて言わずに教えて下さいね(^.^;
No.1ベストアンサー
- 回答日時:
こう軸は、10m先で、
L側左20cm以下まで。右に20cm 以下まで。
R側左20cm以下まで。右に10cm 以下までです。
高さは、前照灯取り付け高さの1/5以内(上向き不可)
です。
解りますか、上では、だめ。右ライトは右に向かないことです。
ユーザー車検でもよくやりますが、壁に当てて、調整するしかないですね。調整用工具があれば、便利ですね。
ありがとうございます。ばっちり分かりました!
で、再び質問で申し訳ないんですが、
1.前照灯=ハイビーム、すれ違い灯=ロービーム、ということでよいのか?
2.光量を満たせば、光軸が下すぎても問題ないか?
すみませんがよろしくお願いします。
No.4
- 回答日時:
>1.前照灯=ハイビーム、すれ違い灯=ロービーム、ということでよいのか?
ハイビーム=走行用ビーム。
ロービーム=すれ違いようビーム
2.光量を満たせば、光軸が下すぎても問題ないか?
下過ぎは、だめです。
>高さは、前照灯取り付け高さの1/5以内(上向き不可)です。1メートルの高さの場合、20cm 以下までならOKということです。
中心がわからないので、この説明で、調整は、無理ですね。車検のときに、どちらを向いていたか、確認しといて、何度もチャレンジするしかないですね。
No.3
- 回答日時:
国がやってる検査ですから、合格したならイインですけども・・・
テスター屋さんにも行ってみる価値は有りますよ。何千ケルビンとか謳っているバルブも「たったそれだけ」とか実際に数値で確認できますし、安物はこれまたLoHiを切り替えるとすごく光軸がずれたりとか、目で見れますから・・・
不合格喰らって○が出た方に合わせようとしても、近頃は純正ライトでマルチリフレクターですから、焦点が大きくて明るいし「昔の様に睨んで」調整しても、イッパツで決まらなくなりました(年かな?)
前照灯=ハイビーム、すれ違い灯=ロービーム>でいいですが、ハイビームを主光軸って呼ぶんじゃなかったかな?(大昔にとったシャーシ3級なんで)
光量を満たせば、光軸が下すぎても問題ないか?>微妙ですねェ?ライトに因るのでは・・・支局のテスターが新しくなってこちらでもスタビライザー付きのヤツです、大きな明るい焦点の真ん中を捉えようと、全自動テスターは動きが停止しません、機械がどの辺りが「一番明るい」と判断するかでしょうね(合否の事でしょ?)
詳しい回答ありがとうございます。
我が田舎県の車検場の近くにはテスター屋は無く、町の整備工場しかないんです。
以前は、車検時×で光軸調整に持ち込んでいたんですが、
おっさんいつもいるとは限らないし、いかにも嫌そうな対応なので行きにくいんですよね。
言われてみれば、最近のライトは焦点わかりにくいですね。
でもご心配なく?初期型ロードスターなので、今時少ないシールドビームだ!(>_<)
しかも、リトラなので光軸ずれまくり・・・。
「下げすぎ」はやめときます。
「微妙に下げ気味」で車検に行きます。
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