BNR34のオーバーシュートについて

BNR34（Vスペック）H11年
マフラー：HKS（EV-R）
吸気：ブリッツ　サスパワー（むき出しエアクリ）
フロントパイプ：HKSフロントパイプ
触媒：SARDスポーツ触媒
ブーコン：EVC EZ2
コンピューター：ノーマル


上記の仕様なのですが、
２速、３速、４速で６千回転を超えてくると、
ジワジワとブーストがあがってしまい、
最終的に１．３を越してしまいます。

EVCでなんとかなるかと思い、購入して試しましたが、１番低く（電源OFF状態）設定しても、やはり１．３を超えてしまいます。


オーバーシュートを防ぐには、どのようにすればいいのでしょうか？
ショップで現車あわせをすれば、マシになるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。

No.3 ベストアンサー 回答者： Account999 回答日時： 2006/01/01 01:58

ブーコンは"上げる事はできるけど下げる事はできない"

って事を最初に理解して下さい

つまるところ、例えば給排気を弄ってブーストが自然に上がった場合にブーストを安定させたりさらに上げたりする事に使う事は可能ですが上がり過ぎちゃったから下げるってのはブーコンのシステム上、無理です

それを踏まえた上で、まず取り付けに不備が無いかを確認
次にアクチュエーター(ウエストゲート)が故障していないかを考え、さらに容量が適正かもみます

そこまでＯＫだったら…選択肢は次のとおりです

1.問題なさそうなら、そのまま乗る
2.問題ありそうなら、必要に応じてCPUリセッティング＆補機類の交換
3.問題ありそうだけどもう弄りたくないならマフラーやエアクリを元に戻す

仕様書を見たところタービンがかなり高効率化してきているようなので(場合によってこのくらいブーストが上昇する事もあり得ます)小手先の変更でなんとかしようってのは無理っぽい感じを受けます

このままの仕様(ブースト1.3)で乗りたいのであれば一度、ショップでトータル的にセッティングを取ってもらうのが良いと思います
セッティングをしないのであればフロントパイプ・触媒あたりを元に戻せば落ち着く可能性が高いと思われます

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

＞ブーコンは"上げる事はできるけど下げる事はできな＞い"

そうですね。ちょっとは下がってくれるかと思い、適当に購入してしまったことを後悔しています・・・

車体を中古で購入したため、前オーナーがどのような仕様でどのような乗り方をしていたのかが、分からないので、アクチュエーターなども不安です。

自分の知識では分かりませんので、ショップの方に見てもらおうかと思います。


選択肢３つありがとうございます。
まずはショップでコンピューターのセッティングをお願いしようと思います。　フロントパイプ、触媒は交換したところですので、勿体無くて純正に戻せません^_^;

ご教授頂いた事を元に、いろいろ調べて見ます。
ありがとうございました。

お礼日時：2006/01/01 11:50

No.2 回答者： V36GTR 回答日時： 2005/12/31 20:47

こんばんわ

INSPIRON7 さんのように、フルチューン車を、ずっと乗ってきたわけでは、無いので、参考程度にしてください(^^;;

以前、ＨＫＳプロショップで、ＥＶＣ ＥＺ２の話を伺った時に、色々と教えていただきましたが

ＥＺ２は、ピークブーストを上げる事で、ブーストの立ち上がりを、早くする手法であるため、オーバーシュートを防ぐには、ピークブーストを、押さえる方向に調整が必要との、話を聞きました。私は、ピークを、１．０にして、立ち上がりを早くしたい！との、リクエストだったので、購入は見送りましたが・・・(^^;;

また、ＢＮＲ３４の場合、ijuuy21 さんのように、吸気、排気系の抜けを良くすると、２、３、４速でも、ブーストが、１．２を超えてしまう様な状況になるとも、言ってました。

今の仕様だと、ガスが薄すぎるので、エンジンにあまり良くないと思います。コンピューターは、変えた方が、いいと思います。

参考までに・・・

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。とても参考になります。

ＥＶＣ ＥＺ２がそのような特性だとは知りませんでした。もう少しはやく質問していればと後悔します・・・

　実はＨＫＳ○西さんにブーストアップチューニング
の問い合わせをしたのですが、ＥＶＣでないと作業できないとの事でしたので、ブリッツの商品と悩んだのですが、ＥＶＣに決定しました。


コンピューターのセッティングも早く行いたいと思います。

ありがとうございました。

お礼日時：2005/12/31 21:18

No.1 回答者： INSPIRON7 回答日時： 2005/12/31 17:24

う～ん、この仕様でブースト１．３は、壊れますね。

最低限ＣＰＵの交換が必要なんですが・・・。ＥＶＣ取り付けは、ショップで行われたのでしょうか？私は、以前にフルチューン車を２０数年乗ってきました。そのときＥＶＣ→ＥＶＣII→ＥＶＣIIIを使用してましたので、すみませんがＥＺ２の事があまり詳しくありません。ですが、同様なものとしてお答えさせてください。まず、電源ＯＦＦでは、通常はノーマル過給圧か、若干下になると思いますが、ここが一番おかしいですね。ＥＺ２にあるか無いかは分からないのですが、現車のノーマル過給圧を学習させる機能がありますか？あるのでしたら、必ず行ってください。また、スイング式かポペット式かセレクトスイッチがあるのならば、合っていますでしょうか？あと２速で１．３超えもおかしいです。通常は、３速ぐらいからでアクチュエーター仕様ならば7,000rpmあたりでは下がるはずですが・・・。それと、配管長さがあまり短いとオーバーシュートし易い傾向があります。適度な長さがちょうど良いのです。あまり長いとハンチング症状がでますので注意してください。

この回答への補足

早速のご回答ありがとうございます。
EVCの取り付けはディーラーにお願いしました。

＞現車のノーマル過給圧を学習させる機能があります＞か？

特に設定できるモードはないので、すべてオートで設定されているように思います。

電源ＯＦＦでは、確かにノーマルより若干下になっているのを感じられるのですが、それは4千回転ぐらいまでで、6千回転ぐらいから徐々に１．３付近までいってしまいます・・・

＞スイング式かポペット式かセレクトスイッチがある＞のならば、合っていますでしょうか？

はい、これは確認しましたので問題ないかと思います。

＞あと２速で１．３超えもおかしいです。通常は、
＞３？速ぐらいからでアクチュエーター仕様ならば
＞7,000rpmあたりでは下がるはずですが・・・。

申し訳ございません。２速では１．２５ぐらいだったと思います。　３速の７千回転以上は更にオーバーシュートするものかと思っていたので、怖くてそれ以上は回していません。

配管の件、ありがとうございます。
明日にでも見直して見たいと思います。

とても参考になりました。
本当にありがとうございました。

p.s
ショップの方ですか？
もしお近くでしたら、是非、現車を確認して頂きたく思います。

補足日時：2005/12/31 19:40