ハイオクとレギュラー

今度、プリメーラワゴンG-V（whp-11）を中古で買います。
そこで、この車が、ハイオク仕様なんですが、レギュラー入れても大丈夫でしょうか？一応、過去の質問は見ておそらくは、大丈夫だと思うのですが、ターボ車はやめた方がいいという人がいたので、気になったのですが・・・
この車は、SR20VEというエンジンなのですが、このエンジンにレギュラーはだめだとか、聞いたことある方いますでしょうか・・・

No.1 回答者： ToroVII 回答日時： 2002/01/12 02:01

日本車は大丈夫です。

カタログにも性能が落ちるが使える旨が最後の方に
書いてあるはず。
ただ、ハイオクからレギュラーに切り替えたときに
コンピュータの再学習が終わるまでノッキングがでるかも
しれません。
でも、ターボ車以外で、そんな話は聞いたことはないです。（SR20VEはターボではありません。）

余談ですが、ヨーロッパはみなハイオク並のオクタン価
なので、ヨーロッパからの輸入車にレギュラーを入れると
プラグが解けるとか聞いたことがあります。
（某Ｆ社のディーラーマンから）

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございます。
SR20VEはターボでないのは、わかっています、書き方が変でした、すみませんm(__)m

やっぱり、大丈夫ってことですね。カタログに書いてあるのは知りませんでした。

お礼日時：2002/01/12 02:12

No.2 回答者： linus3030 回答日時： 2002/01/12 02:35

日本車なら入れたからといって壊れるわけではありませんが

パワーは落ちますので
同じように加速しようとすると余計にアクセルを踏むことになります。
エンジンへの機械的負荷は増えるかもしれません。

この回答へのお礼

こわれたりしないけど、出来るならば、ハイオク仕様は、ハイオクでってことでしょうかね。

お礼日時：2002/01/12 05:36

No.3 回答者： konjiji 回答日時： 2002/01/12 07:51

最近のレギュラーガソリンは軽油や重油を改質してガソリンとして使っている

らしいので、エンジンブローの原因に燃料が加わっているみたいです。
（オートメカニック２月号より）

以前、小耳にはさんだのですが、ＧＤＩのハイオク仕様にレギュラーを入れて
ブローさせた前例があったような…。

私としては、やっぱりハイオクを使ってやるのが一番ではないかと思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。やっぱり、ハイオクですかね。

お礼日時：2002/01/13 01:37

No.4 ベストアンサー 回答者： goukun 回答日時： 2002/01/12 16:46

ハイオク指定のＳＲエンジンへレギュラーを入れたら、ですね。

レギュラーとハイオクの違いは、オクタン値の違いだと言うこととはキットご存知だと思います。
オクタンの詳細な説明は省かせていただくとして、オクタンというのは、エンジンの特性でもあるノッキングを減少させるものになります。
ノッキングと言うのは、ピストン内でガソリンが爆発を起こすタイミングがおかしくなるので、カナリエンジンに負担をかけますね。
特にターボ車などはエンジンの温度が非常に高くなるので、非常にノッキングを起こしやすくなるのです。

そのため、スポーツタイプの車やターボ車などはハイオク指定となっています。
また、ヨーロッパらへんの輸入車がハイオク指定なのは、その国のガソリンオクタン値基準が異なるためです。

それに、ハイオク指定の車は、ハイオクのガソリンで、一番効率良い点火タイミングで爆発させるために、レギュラーの点火タイミングとは異なります。
これは、よりノッキングを発生させやすくなりますので、ハイオク指定の車にレギュラーを入れるのは危険だということになります。
ノッキングは最悪エンジンが壊れますからね。。。

まあ、今の車ならレギュラーを入れても壊れることは無いようにメーカーも対策しているので大丈夫ですが、パワー面と燃費、安定性、エンジン音は確実に悪くなりますので、余りお勧めはできませんね。
もし、ガソリンの値段を考えてレギュラーを入れるのであれば、やめた方が良いと思います。
逆に燃費が悪くなって、給油する回数が増えますので、燃料代としては間違い無く高くつきますよ。

あと、日産ＳＲエンジンは点火タイミングがシビアになっています。
ＬＥＶとかを実現するために、ちょっと無理をしているエンジンなのだと、私は思っています。
レギュラー指定のＳＲエンジンでもシッカリとノッキングを発生させているので、ハイオク指定のＳＲエンジンにレギュラーを入れるというのは、エンジンの負担を考えると。。。。

以上の事から考えると、私はやめた方が宜しいかと思いますよ。

ではでは。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。結果的に、燃費悪くなって、高くつくなら、やめですね。

お礼日時：2002/01/13 01:39

No.5 回答者： hirotaku 回答日時： 2002/01/12 19:35

スバルの場合ですから参考程度にしてください。

スバル車は主にターボ車がハイオク指定ですが、取扱説明書に「レギュラーでも走れる、ただしその場合性能が低下する」と書いてあります。
今の車は点火時期はノックセンサーで自動的に調整していますから、レギュラーを入れると壊れるというのは、昔エンジンの制御をコンピューターで行っていなかった時代の言い伝えが今に残っているものだと思います。Ｐ11ならまず大丈夫だと思いますよ。
また、日産の取扱説明書にもレギュラーでも大丈夫と書いてあれば、国産車の保証期間はエンジン本体では初年度登録から５年（または１０万キロ）ですから、それまでは万一レギュラーを入れたことが原因でエンジンが壊れても、無償で直してもらえます。それ以外の原因で壊れたとしても、レースに使ったとか改造をしたなどという場合以外は大丈夫ですよ。（もう保証期間過ぎちゃってますか？）
まずは車を手に入れたら取扱説明書をじっくり読んでみてください。大抵の疑問は解決しますよ。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。９年式ですから、もう５年たっちゃいますね(^^ゞ。説明書よく見ることにします。

お礼日時：2002/01/13 01:40