No.3ベストアンサー
- 回答日時:
走行中にキャブから吹き返しとかパワーフィルター・スパトラを考えるといくつか考えられることはガスが薄めで軽~いオーバーヒートでダレ気味とか、ただ冬場ですから熱ダレは考えにくいかな?ガスの問題ならプラグの焼け具合やスロットルレスポンス(回転の戻りの反応)が悪かったりキャブの吹き返しも発生したりするんですが..コック系に問題があるとするとゴミなどでガソリンタンクのエアー取り入れ口が小さくなっていてタンク内の圧力がだんだん下がりガソリンがキャブに規定量落ちていかないため油面が下がり気味になるとか..あとプラグですがイリジウムは評判悪いです。
細型電極は自己回復力が弱いようで失火とかのトラブルが発生すると途端に調子の悪いプラグになりやすいと思います。一度標準プラグかグリーンプラグなどに戻されてはどうでしょう。プラグが原因であればだんだん状況が悪化してくると思います。ありがとうございます。もう一度、各箇所の点検と整備をしてみます。プラグも500円程度なので一度基準プラグに戻してみてから整備して見ます。またいきずまったら質問させてもらいます。
No.4
- 回答日時:
私も昔SR500に乗っていまして
同じような事がおこりました
大方の原因はガソリンが薄いことです
多分メインジェットの番号を変えないと
直りにくいと考えられます。
ノーマルのキャブではまず濡れる事はありえません。
No.1
- 回答日時:
キャブが詰まってないか確認はしましたか?
他は燃料ポンプとかプラグとか・・・レッドゾーン限界で走っていても止まるんですかね?燃料を吸い込めない場合とかもありますが。
この回答への補足
キャブは素人ながらOHしましたが、小さなサビが見受けられたので、ガソリンフィルターを取りつめました。
燃料ポンプ(負圧式コック?)もごみが詰まっていたので、OH済みです。
書き忘れていましたが、アクセル全開で走行時にはガス欠のようにとまってしまいます。止まってときにキャブのフロートないのガソリンを確かめましたが、正常にガソリンはきているみたいです。
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