![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?e8efa67)
10年以上前のバイク”CBX125F”についての点火不良について。
中古車をオークション購入後、先日まで約6ヶ月で2千kmほど調子よく走行していました。
ところが、本日5分ぐらい走行後、アイドリング中にエンストし、それ以降セルは回るが、エンジンがかからなくなりました。
プラグを外し、コードをつけてアースして”スパークチェック”したところ、スパークしていない様です。
この程度の情報で、どこがおかしくどのパーツを交換すればよいか分かる方の意見を聞かせてください。
(新プラグに換えてもスパークせず、エンジンもかかりませんでした;また、ヒューズは切れていませんでした。 できるだけ、パーツ注文で自分で修理したいのです・・)
No.3
- 回答日時:
コード内断線の可能性を探るために、コードを
曲げたり伸ばしたりしながらスパークチェックを
してみてください。ただの断線で済む可能性も
あります。
アイドリングの途中と言うことで可能性は低いですが、
一応キルスイッチをオンオフを繰り返して、接点
不良を疑ってみてください。そのせいでスパークしない
例もあります。
あとはスパークから逆にひとつひとつチェックする
のみです。
No.1
- 回答日時:
自分で直すなら、それなりの知識が必要です。
サービスマニュアルとサーキットテスターを用意して、マニュアル通りに故障診断をしてください。
ピックアップコイル(CDIの場合は充電コイルも)、IGコイル、各配線の接触不良、断線、ハイテンションコードの接触、等。
CDIユニット(トランジスタ点火の場合はイグナイターユニット)は単品での故障診断は困難なので、消去法で行くしかありません。
上記部品の意味が判らなければ、修理は困難です。
故障診断せずに関連部品を換えて行けば、総額で5万以上はするでしょう。
専門知識もなくできるのは、配線の断線、抜けを調べるくらいでしょう。
この回答への補足
S/MはP/Mは所有しています。テスター購入後S/Mの内容通りテストしていくつもりですが、同様の不具合経験者の不具合パーツ情報や御意見が聞かしてもらいたいと思います。最も不具合の出ていそうなパーツはどれでしょうか・・
補足日時:2006/08/27 14:00お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
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