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No.1
- 回答日時:
何年式でしょうかね。
82年までのSRにはそのような症状が多く、原因はコイルの断線。修理はジェネレーターコイルの交換となり非常に高額。
(点火系コイルも充電系コイルもアッセンブリーなので)
確認した時に火が飛んでいても、シリンダー内では飛んでいないので、非常にだまされやすいのです。
(圧縮された混合気内で火を飛ばすには、大気圧下では1cmくらいの間隔に火が飛ぶ能力が無いとダメ。プラグ電極間に飛んでいても、簡易点検にしかならない。)
83年からは対策されたので、そのような故障はなくなっています。
もっと高年式ならば、どこかに接触不良箇所があるんじゃないでしょうか。
イグニッションコイルに問題がある場合も、そのような症状がでます。
上記理由により、故障診断に苦労する部分です。
プラグコードに針金やネジなどを差し込んで1cm程度のプラグギャップをつくり、そこに火が飛ぶか確認してください。
手で持ってやるとビリビリするので気をつけて。
飛ばない場合は火花が弱ってシリンダー内で点火できない(飛んでいない)可能性があります。
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