フライホイール

２つ質問があります。
・軽量のフライホイールをオークション等で
よく見るのですが、

その殆どが「競技用」になってます。

車検対応の軽量フライホイールはあるのでしょうか？
また、替えたら普通のと何がどうちがうのでしょうか？

・NBロードスターに乗っていて、
給排気、足回り以外でチューンしようと思っています。
予算は３～４万で、できればトルクUPなどが体感できる
パワー系の方が良いのですが、
どこをチューンしたらよいですか？

どなたかご教授宜しくお願いいたします。

No.5 ベストアンサー 回答者： mlboss 回答日時： 2007/06/24 07:42

＞車検対応の軽量フライホイールはあるのでしょうか？

フライホイールは車検の項目にないので車検は通りますよ。
ただ、競技用と謳う理由は、寿命や使いやすさの点で覚悟してくれという事でしょう。

＞また、替えたら普通のと何がどうちがうのでしょうか？

アクセルを踏んだ時、放したときの反応が良くなります。
世間で言う『トルクが細くなる』はウソです。
操作ミスから出た勘違いです。
アクセルを放したときの回転落ちが素早くなり、単に回転を下げすぎて坂道などでギクシャク。
そんな失敗も多く、間違った話も『ホントだ！』と誤認されています。
フライホイールもトルクを消費する質量の一つですから、むしろ重いほどにトルクは減るんですよね。

＞給排気、足回り以外でチューンしようと思っています。
＞予算は３～４万で

難しいです。
３～４万では、トルクアップ体感は厳しいでしょう。
ファイナルは無理なので、タイヤ径を変えるとか・・・・？
いや、それはあまりにも邪道。
プラグとプラグコード交換、その他メンテナンスがもっとも効果的かもしれません。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

アクセルを踏んだときの反応は試してみたいんですが、
皆さんのご意見を聞く限りでは僕自身は
ノーマルの方が良いと分かりました。

３～４万では厳しいですか・・・
メンテナンスに費やそうかなと思います。
参考になりました、ありがとうございました。

お礼日時：2007/06/24 10:32

No.4 回答者： OmniBook 回答日時： 2007/06/23 23:54

予算３～４万円でのトルクUPであれば、リンク先の製品群を使われてみてはどう

でしょうか。私はオイル添加剤のみの使用ですが、効果は実感出来ますし燃費と
動力性能が向上してくれて良いですよ。

参考URL：http://www.poweraccel.co.jp/

この回答へのお礼

ご回答ありがとう御座います。

添加剤ですか！一度は使って見たいと思っていました。
リンク先も非常に参考になります、ありがとう御座いました。

お礼日時：2007/06/24 10:24

No.3 回答者： madara2129 回答日時： 2007/06/23 20:49

軽量フライホイールについてＮｏ２さんがおっしゃってくれていますので

ＮＢロードスターチューンについて
グレードが判りませんけれども、、基本的にノーマルフライホイールのセッティングがベストだと思います。ギア比もいじる必要ないです（競技参加目的なら話が変わりますが）

チューンする所は全くないベストチューニングカーなので、コンディションを保つことや、お気に入りのアルミを履かせるなどに終始したほうがベターだと思います。（ちなみにＮＡ乗ってた頃、色々いじりましたが結局ノーマルセッティングがベターでした《街乗りワインディングの話》）

この回答へのお礼

ご回答ありがとう御座います。

そうなんですか！「ノーマル」がベスト！
競技目的はないので、ノーマルのままでいようかなと思い始めました。

参考になりました、ありがとうございました。

お礼日時：2007/06/24 10:21

No.2 回答者： jckl 回答日時： 2007/06/23 19:34

フライホイールはエンジンの回転を滑らかにする役目が有ります。

軽くすると、アイドリングが不安定になるので高めにしなおす必要が有ります。

吹け上がりが軽くなりますが、トルク感は下がります。
エンブレが効きにくくなる、オーバーレブさせ易くなる。

軽量ホイールに取り替える方法と、軽量加工をする方法が有る。
クラッチのバネレートを上げると効果的。
一般走行を主体にするなら、１５％程度の軽量化加工で十分です。(耐久性維持とバネレート変更をしない、他の調整もほとんどしない)

費用はショップによって違うので４～５万と考えましょう。
マグネシウム等の超軽量ホイールは割れ易い、軽すぎるなどで、一般走行には向きません。
その為、競技用と記述されています。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

フライホイールは加工もできちゃうんですね。
そして軽量すぎると割れやすい。

参考になりました、ありがとうございました。

お礼日時：2007/06/24 10:18

No.1 回答者： pulsar-gti 回答日時： 2007/06/23 19:12

まず、フライホイール自体外から確認するのは不可能なものなので、車検対応（あるのかは知らないんですが）ではないフライホイールを取り付けてもわかりません。

そして、フライホイール交換による利点は、フライホイールの重量を軽くすれば、エンジンのレスポンスが良くなる。ただ、欠点にはトルクが細くなることです（どれぐらいかは落ちるのかは知りませんが）。
リンクでも参考にしてください（フライホイールについて）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9% …

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。車検ではフライホイールまで確認しないんですね。参考になりました、ありがとうございました。

お礼日時：2007/06/24 10:15