狭い道でも速度を落とさないつくばの運転

Question

私はつくば市に住む大学３年生です。出身は名古屋の中心部に近いところですが、大学に進学するにあたり2005年からつくばに来ました。車を持って２年ほど経ちますが、つくばの運転マナーには本当にあきれるばかりです。また、つくばの道路事情の悪さには本当に閉口しています。つくばと言えば筑波研究学園都市を想像される方も多く、道路はよく整備されていると思われるかもしれませんが、それは学園都市内のほんの一部の道路だけで、あとは県道クラスの道路でも歩道なし・狭幅員・街灯なし・急カーブといった道も多いです。

　さて本題ですが、こちらの地元の方が「狭い道でも全く減速しようとしない」ことについてです。例えば近くに県道201号線という主要な集落を結ぶ道路があります。道路の幅としては、大型車対大型車のすれ違いはまず不可能（どちらかバックして広いところまで戻る）で、大型車対普通車でも所々でバックしなければならない、というくらいの幅です。しかも、両脇はお屋敷のような、豪農の方と思われる大きな家が連なって建っていて、その壁や門がいっそう道路に圧迫感を持たせています。路側帯はところどころなく、あるところでも数十センチです。急カーブな上に壁が邪魔をして見通しが非常に悪い道路です。ちなみに制限速度は30km/hです。

　このような道路を地元の人は50km/hは遅いほうで、平気で60km/hくらい出します。実際、50～60km/hくらいの流れになっています。夜中になると速度が落ちるどころか、道路が空くためいっそう流れが早くなり、カーブを抜ければ70～80km/h出す人も結構います。私の車はクーペで運転席のポジションが低いため、40km/hでは少し怖くなります。精神的にリラックスして走れるのは30km/h、特にカーブの手前では20km/hまで落とさないと怖いです。家の門から子供でも飛び出してくること、すれ違いのときにあまり寄せてくれない車がいること、カーブでスピードを出しすぎてショートカットして道路の真ん中よりを走ってくる人も結構いて、本当にヒヤヒヤものです。地元出身の先輩の話を聞いていると「こんなところ人歩いてないだろ。この辺の人は昔から住んでる人ばっかだから車には気をつけてるし」といったような返答で、多分他の車もそんな感じで運転しているんだと思います。つまり、最初から人がいない・出てこないことを前提に走っているようなのです。実際、この道を以前一人で歩いたことがありますが、道路の端を歩いていたにも関わらず、危うく轢かれて壁にはさまれそうになりました。やはり、どう考えても地元住民の方は確実に停まれるスピードで走っていなさそうです。

　当然ながら私のような運転では車が５台、６台と連なっていきます。朝夕は交通量が多く、狭い道路なので停車して譲るとかえって交通の妨げです。しかし譲らないと無理やり狭い道でも追い抜こうとしてきて、以前は急カーブ上で強引に追い抜きされ、怖くて心臓が止まるかと思いました。このため、対向車が途切れたときは後続車に抜かれないように道路のやや真ん中よりを走るようにしていたところ、先日60km/hぐらいで走ってきて追いついたドライバーに文句を言われ、クラクションを鳴らされ続けたこともあります。

つくばは研究学園都市地区を除いては、知性的な運転をされる方が殆どいません。ヤンキーの改造車もやたら多く、騒々しいです。。ヤンキー発祥の地と言われるような地域ですから、地元の方に知的な運転をしろという方が無理なのかもしれませんが・・・。人が出てくるとか、要は歩行者保護というんでしょうか、そういうことが全くなっていない、考え方の遅れた地域のようです。都会と違って田舎は車は足同然ですから、無理もないのかもしれませんけれど。

こういう道を通らないのが一番いいのでしょうけれど、通らざるをえない場合も多いです。こういう人（車）たちに伍して走るには、どう走るのが一番安全でしょうか。そういう車を無視したとしても、車から降りてきて怒鳴り込んでくる人も結構います。車は名古屋ナンバーで、地元のナンバーではないので、すぐ大学生だと分かるのも問題でしょうか。筑波大学の学生は地元のヤンキーの間では「簡単に金を取れる」と有名なようです。やはり、ナメられているのでしょうか。困ったものです。

noname#63990 · Accepted Answer

車（運転）が好きだと、どうしてもうるさくなりやすいですね。
これはどういうところからくるかは分かりませんが。

あまり意識し過ぎないのがいいのではないかと思います。
変に意識しすぎると、地域や人柄まで過剰に考えが及んでしまう場合があるのではないでしょうか？

実際、たぶんどこを走っていてもそれ程のマナーの高い完璧なところはあまりないと思います。
だけど、全体的にはそれ程低いとも思いませんし、どこの地域であっても普通に運転してる、よりマナーや安全を意識して走っているような人もいます。
ただ、こだわりすぎたりすると自分の運転を正当化？しすぎるような感じになってしまって、人の運転を責めすぎる場合があるのかもしれません。
（これはこだわる人のクセなのかも知れません）
運転者それぞれ責任があるのでしょうし、大事なことは、自分の運転をするということなんだろうと思うときがあります。
必要以上に気になるときがありますけれど、それが行きすぎると自分の運転がしにくくなりますし、あまり良い方向ではないのでしょう。
狭い道や抜け道などになっていると、どうしてもイライラしやすいですが、たぶん正しさも比べることが目的ではないのでしょうから、落ち着いて運転することがやはり大事なんだろうと思います。

StuGIII · Answer

結論を言えば、「大学4年間は我慢するしかない」です。
そういう地域性ですから。

車やバイクで旅行するのが趣味で、地図が好きだったのでおおよそ日本
全国行きました。
仕事でも、中国・関西・中部・関東地方を何度も訪れ
大学も東京だったため、様々な地方出身者と話をしました。
それで感じた個人的見解を書きます。詳細な根拠は無いですから
不愉快な気持ちをされたら、あくまでも主観ですのでお赦しください。

北関東（群馬・栃木・茨城・埼玉と千葉北部）は、ガラが悪いです。
福岡、大阪周辺、仙台周辺と並んで粗野な地域です。
運転マナーは悪く、飲酒運転や粗暴運転が目立ちます。
ヤンキー率も高いし、深夜のコンビニや駅前に女性は一人で行くには
相当の覚悟が必要です。
（三河も北関東どころじゃないけど、いい印象は無いですが）

関係ないですが
北海道、東北、北陸、山陰、四国北部、九州中部は、上記地域に
比べると穏やかな地域です。

北関東が、なぜガラが悪いか？
たぶんに、最も統一国家に支配されたのが遅かったからじゃないかと
思っています。野蛮な気風が残ってるんでしょうね。
（東北は、北関東よりも早くに国が出来ていたし
　北海道は、本土からの移住者がほとんどですから。）
彼らが、自分の故郷のダメな所をいくつか挙げると必ず「ヤンキーが
ハンパじゃない」が筆頭に来るぐらいですから。

ただし、北関東、福岡、大阪周辺出身者の郷土愛はかなり強いです。
特に福岡は、鼻につくぐらい。

質問者さんは、卒業したら東京か名古屋で就職でしょ？
それまでの我慢でしょうね。深夜あまり運転しないとか。
ヤンキーがたまりやすい所に行かないとか、地元ナンバーに付け替える
とかの自衛意識が重要だと思いますよ。

kudoi-hito · Answer

hirobomさんのような意見は、お役所（具体的には国交省道路局）がもっとも求めてるものです。

道路を造ったり管理したりする側も、それが仕事とはいえ作った道路全てがどのように使われているか、想定したのと違う使われ方をしていて危険になっていないかどうか、全てを調査し把握するのは不可能です。だからこそ、市民からの「道路に関するご意見」を広く求めています。道路局のHPを見れば意見募集フォームがすぐに見つかると思います。

一度、近所にあるやはり危険な状況になっている道路についてそのフォームから意見を送ったことがあるのですが、予想以上に親身になって対応してくれたのには驚きました。意見フォームで送られてくるメール全てにこんな対応をしてたら人が足りないだろう……と思い聞いてみたら、そもそもフォームからの「ご意見」は滅多に送られてこないそうです。

ネットでは威勢の良い主張を良く見ます。ですが住所氏名電話番号を書いて公的な場所に意見を投稿するとなると実行に移す人はほとんどいないということです。匿名で書ける掲示板ではどんなに真面目な意見を書いても所詮愚痴にしかなりません。何も世の中を変える力にはなりません。こんなところに愚痴とも糾弾ともとれない長文を投稿するくらいなら、実際に効果のある場所へ効果のある方法で意見を述べてみてはどうでしょうか。

参考URL：https://www.mlit.go.jp/road/soudan/form/iken.html

cheadabach · Answer

警察に教えて上げたらどうですか？地方は取り締まりの罰金徴収が重要な収入源ですから、喜んで取り締まると思います。

eroero1919 · Answer

私は名古屋の道路事情についてはよく知らないのですが、車好きの友人によると、名古屋はトヨタのお膝元だけあって道路事情は日本一だそうです。つまり日本一環境の良いところに比べたら他の地域はどうしてもしょぼく見えてしまいますよね。
それと関東の外れはちょいと運転が荒っぽいのが特長です。カーレーサーには群馬県出身者が多いです。群馬県民には走り屋が多く、あのマンガ「イニシャルD」も「秋名（湖）のハチロク」のモデルになっているのが群馬県の榛名湖です。
栃木や茨城あたりだと、やたらとローダウンして今どきシャコタン気味のクラウンをよく見かけると思います。そういう土地柄なのです。これが北海道になると一般道で100キロ出すのが普通なんだそうです。大阪だと「黄色（の信号）は早く進め、赤（信号）は気をつけて進めだ」なんて言う人がいるような土地柄なんだそうですよ。

-226-baku- · Answer

可能なポイントで道を譲ってしまうのが一番いいと思います。

　自分も交通量の多い所に住んでますが、ドライバーの問題もあるかと思いますが道路行政に最大の問題があると思います。

　近所の朝のラッシュ時には狭い裏道に車が詰まり、歩行者も車にはさまれ身動き出来ず、なんて信じられない光景を目にします。ま、車もスピードが出せないから渋滞の方が安全か、等と考えたりもしちゃいますが。

　当然その道と隣接する家の人も家から出られません（笑）。だから、ある程度車の流れる時間では、尚更そういった家の門が、「家の出入り口」なのか「天国の出入り口」なのかどっちなんだろうと勝手に悩んでいます。

　十分な歩道を確保してから車道をどうするか考えろ、と考えます。一方通行にする、それでも確保できなければ、その地区の居住者以外の通行禁止、そんな感じにしていけば、面倒になって車の使用も減るかもしれません。車なんてアクセル踏むだけなんだから多少遠回りしてもいいんですよ。

　茨城、行ったことがあります。
「強引に道を譲ってくれない」
を経験させてくれました（笑）。懐かしいな。

Willyt · Answer

名古屋のように戦災復興のときに思い切った都市計画を行なって道路の幅を充分に取った道路網を持っている町は極く例外で、つくばのような町がむしろ日本の標準的な道路網のスタイルだと考えていただいた方がいいのです。
　そこで対策なのですが、貴下はそのような狭い道路に慣れておられないわけですから、スピードを落とすか停まるかして対向車をやり過すことが一番です。相手はそのような狭い道路の走行にはじゅうぶんに慣れているので、こちらが動きさえしなければ自力ですいすい擦り抜けて行ってくれると信頼して大丈夫です。
　そのような対抗措置を取って暫く運転していると貴下もだんだん慣れて来て、従来では信じられないスピードで走れるようになっているのに驚かれることになる筈です。
　しかしそれは対車の話であって、左側の歩行者や自転車などに対する配慮は別です。これは交通弱者を保護する必要があるので、飛び出しの恐れがある場所や、現に交通弱者が前方にいる場合はその手前でじゅうぶんにスピードを落とし、間違っても擦り抜けようなどという考えは起さないようにすることです。
　狭い道での通行は都市部ばかりではなく、改良の進んでいないカントリーサイドでの通行でも全く同じで、しかもそういう場所は歩行者の心配が全くないので恐ろしいくらいのスピードで車が行き交っています。これで事故が起きないのは不思議に感じるほどです。でもそれは人間の適応力のすごさをも示しているのです。日曜、休日などに慣れない日曜ドライバーなどが紛れ込んで来ると、そのような流れが阻害されるので普段では起きない場所に渋滞が起きたりします。
　そのような場所でも慣れないときは左にできるだけ寄って減速するか停まるかしてやり過すことを躊躇しないで下さい。相手は大丈夫です。凄腕のドライバーなのですから。

like-virge · Answer

郷に入っては郷に従え
ということわざがあります。

狭い道でも速度を落とさないつくばの運転

結論を言えば、「大学4年間は我慢するしかない」です。

hirobomさんのような意見は、お役所（具体的には国交省道路局）がもっとも求めてるものです。

警察に教えて上げたらどうですか？地方は取り締まりの罰金徴収が重要な収入源ですから、喜んで取り締まると思います。

車（運転）が好きだと、どうしてもうるさくなりやすいですね。

私は名古屋の道路事情についてはよく知らないのですが、車好きの友人によると、名古屋はトヨタのお膝元だけあって道路事情は日本一だそうです。

可能なポイントで道を譲ってしまうのが一番いいと思います。

この回答への補足

郷に入っては郷に従え

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