外車の車検安く済ませたいのですが。。

Question

来月、7年目の車検を受けるのですが、5年目の車検の時、ディーラーにお願いしたら、最初は14万くらいです！と言っていたのに、点検をしたら、交換しなきゃいけない部品がありまして・・・と結局24万請求されました。
今まで、ランプやオイルの交換まで、殆どディーラーにまかせっきりな状態でした。

でも、今年は、経済的な事情もあり、何とか安く済ませたいのですが、○バックや、ガソリンスタンドの車検や点検でも、問題は無いのでしょうか？
7年目と言う事もあり、きちんとした点検を受けなくて、車が故障してしまうのは困りますし、あと3年は乗りたいと思っています。

車について詳しい方、ぜひ、ご意見をお聞かせ願います。

taka-996 · Accepted Answer

輸入車は定期的にディーラーに整備に出すことをお勧めします。そういう意味では、車検がちょうどいい時ではあります。

国産車の場合、オイル交換とバッテリー交換程度のメンテで、１０年10万キロ程度はトラブルなしで走り切れます。
一方、輸入車はそういう設定にはなっていないことが多いです。
３年毎、５年毎とか、３万キロ、５万キロといった具合に定期的に部品交換を行うことを前提にしているメーカーが多いです。しかしこの定期交換をしっかりやっている車は、国産車と違って２０年２０万キロを走っても、まだまだ現役、元気に走るという形です。

格安車検は、あきらかに壊れている部分を交換といった程度の整備です。輸入車独特の各部品の定期交換には対応していません。部品交換を怠った時、大きなトラブルになる可能性はあります。
あと３年は乗りたいというのも、一般的な国産車の１０年１０万キロで寿命という発想がありますよね。しっかりメンテすれば、まだまだ走ることは可能ですよ。
自分はＶＯＬＶＯ、ＢＭＷ、ポルシェといった輸入車何台かを乗り継いでいますが、ドライブ会とかで30年前の車とかも参加して、普通に走ってますよ。

kaitaiya · Answer

車検ですが、本当に車検の『検査』のみというのであれば自賠責や重量税で約８万円程度、整備工場での手続き代行等の工賃で約２万ぐらい・・・・
つまり１１万円ぐらいでできます。ただし『保証』はありません。

質問者様の受けていたのは車検でも『検査＆整備』のセットです。

ということで、ご自身で車両のコンディションを把握し、整備状況を管理する・・・というのであれば
『２年毎』の整備ではなくてもいいわけで、もっと適切な時期での整備により金額を節約することは可能です。

例として『この部品はあと１年ぐらいは持つだろうけど２年は絶対にやばい』
という場合、１０ヶ月後ぐらいにきちんと交換して貰える人なら交換を先延ばしにして費用を抑えるという手が使えます。
ですが『整備は２年毎の車検時に限定』の方の場合、上記のようなケースではとっとと換えざるを得ません。

ということで細かく管理するかまとめて整備するかを選択していただくわけです。できるほうをお選びください・・・としかいい様がないですけど・・・

999taka · Answer

脅かすわけでは有りませんが、
輸入車は、ポリシーが異なりますから、５年目以降、取り替える部品が多くなります。（前述で、予防的と仰ってますが）
ディーラーは、その部品交換年数のデータを持ってますから、時間の来たものを、前もって取り替えるわけです。
それを、ケチると、たとえば、パワーステアリングの、ジョイント（ゴム）をケチると、寿命でオイル漏れが起きて、（ステアリングが効かなくなる訳でなく、重くなるだけ）そのゴムを取り替えるだけでなく、そのオイルが　他の場所に回りこんで、ゴム系の（エンジンブッシュなど）部品が犯されて、結果それも取り替える羽目になり、３倍以上のコストがかかることもあります。

この、国産車と、ポリシーの違いですが、ゴム系部品に、プラスチックを混ぜて、海に捨てても、形がなくならない（日本海岸に流れ着くかの国のプラスティック塵）ガチガチの物作るのは、分けないですが、環境問題（水性ウレタン塗料など）、リサイクルなど勘案し、特にゴム系のジョイント部品が圧倒的に寿命が短いです。
ディーラーは部品の寿命を知ってますから、交換を薦めるわけで、そうした勧告を無視して、故障が多いというケースがあろうと推察します。

haluya · Answer

うちの場合ですと、お客様にまず「安く通す事が前提か、予防も含めてか」を尋ねます。
前者の場合、最低限の整備・部品交換で車検を通します。もちろん点検はきちんとやります。その後、交換や修理が望ましい箇所、次回いつ頃までに交換・修理した方が望ましい箇所をお知らせしてます。
例えば後5,000Km走行後くらいにはブレーキパッドを交換した方がいいとかです。
壊れたり、消耗し切った場合に他の部分まで波及を及ぼすもの（タイミングベルト等）は交換を奨めますが、他の部分への波及がない或いはどれくらいもつか分かるものの場合は、お客様の都合で交換時期を決めていただいてます。

ですからベンツEクラスでも11万円弱で済む場合もあります。

最近こう言うスタイルでされてるところも結構出てきてると思いますので、外車の整備をされている工場で尋ねられたらいかがでしょう。

pekezou05 · Answer

＃２です。　少しだけ追加で・・・・　私の親友が元某メーカーのディーラー整備士で、今は民間整備工場経営者なので、彼から聞いた話を参考までにさせていただきますね。

ディーラーと整備工場などの車検に対する考え方の違いは「この先トラブルが起きないように怪しい所は予防保全で交換しておく」と「不良箇所、故障箇所を直して安全に走れるようにする」だそうです。

そういう意味でディーラーの交換部品はどうしても多くなってしまうと聞いたことがあります。　そして輸入車ディーラーは工賃が高いので、同じ作業をしても日本ディーラーの数割増し、整備工場の倍近くになることもよくある事です。　だから高いんですよね。

交換前の電話連絡で判断できなかったとのことですが、判断ポイントとしては「保安部品か？」「エンジン系の部品か？」「装備系か？」といった部品カテゴリによっての判断、それから「磨耗系か？」「故障系か？」「動作不良か？」といった不具合レベルによって判断します。
上記を説明してもらうようにして、交換しなかったらスグにでも走行不能になるのか？交換しなかったら寿命が縮まるのか？壊れてから交換しても間に合うのか？　などを聞いて判断するがいいですよ。

pekezou05 · Answer

輸入車は日本車と違って、やはり故障は多めですので信頼のおけるキチンとしたところで受けることをオススメします。
カー用品店やガソリンスタンドの車検は「長く車をもたす」ではなく「車検を通す」のが目的なので、この先も愛車を大事にしたいのであればやめたほうがいいです。　車自体に信頼度があり、取り合えず法定の車検をパスしたいだけなら別ですが・・・・

となると残るは並行輸入で輸入車を入れているトコロや輸入車を多く取り扱っている修理工場でしょうか。　質問者さんが何を乗られているかわかりませんが、「○○メインの工場」なんて結構多いですよ。

やはりディーラーが安心できる！　というのならば、車検の際に上限値を予め伝えておいて、これより上回る部品交換が出てきたら必ず事前に電話連絡を入れるように依頼するのも手です。（私はいつもこれです）
連絡があった際に、何の部品で、何故交換しないとダメで、交換しないと何が起こるのか？などを詳しく説明してもらって実施するか否かを判断しています。

mat983 · Answer

全国的に展開しているか不明ですが、都内なら、「コバック」か「ぱぱっと」をお勧めします。
本当に交換しなければいけないのかを、親切に説明してくれます。

スタンドやオートバックスより安いです。

外車の車検安く済ませたいのですが。。

輸入車は定期的にディーラーに整備に出すことをお勧めします。

車検ですが、本当に車検の『検査』のみというのであれば自賠責や重量税で約８万円程度、整備工場での手続き代行等の工賃で約２万ぐらい・・・・

この回答への補足

脅かすわけでは有りませんが、

この回答への補足

うちの場合ですと、お客様にまず「安く通す事が前提か、予防も含めてか」を尋ねます。

この回答への補足

＃２です。

輸入車は日本車と違って、やはり故障は多めですので信頼のおけるキチンとしたところで受けることをオススメします。

全国的に展開しているか不明ですが、都内なら、「コバック」か「ぱぱっと」をお勧めします。

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