バッテリ－液沸騰の理由と対処方

車は平成６年トヨタのウィンダム（２５００CC）です。
昨日２年使ったバッテリ－（同時に発電機も新品に交換）が上がってしまったので、バギ－のバッテリ－が小さいながらも、１２ボルトと同じ電圧でしたので、ケ－ブルを繋ぎエンジンを始動したところ、直ぐにかかりました。仕事が詰まっていたので、夕方以降にバッテリ－の交換をと考え、２時間位の乗り回しを３回行い（エンジンを切るとセルが回らない状態ですが、かかるとライトも明るく普通に乗れた）走行中室内が暖かくなってはいましたが、走れたのでエンジンをかけたまま、車庫入れし用事を済ませて帰ってきて、エンジンを停止ごボンネットを開けてみたらバッテリ－の６こあるキャップ全部から煙が出ていて、（熱によると思われる）本体が歪んでいました。ぐつぐつ音もしていたので、キャップを全部明けた後にその煙（蒸気）を吸ってしまいむせました。初めての事で、原因と適切な対処方が分かりません。ただバッテリ－の交換ではすまない気がしています。良いアドバイス御教示お願いします。

No.3 ベストアンサー 回答者： kisinaitui 回答日時： 2007/10/18 08:12

バギーのバッテリーが劣化していたのでしょう。

劣化からくるセル故障による物だと思います。
バッテリーは蓋を見れば解りますが、６個の電池をくっ付けただけの構造をしています。(１２V鉛バッテリーの場合)

容量の小さいバッテリーで大きな出力を取り出す(セルなど)と、内部の電極が変形します。
その時にバッテリーが古くなっていると電極が接触しないようにつけられているセパレーター破り、内部ショートを起します。

内部ショートを起したセルは、ショート状態若しくは、断の状態になります。
１つのセルがショート状態になると、セルは５つになったのと同じ状態になりますので、10Vの電池になります。
この状態で充電されれば、過充電状態が起こり、電解液から電気分解によって発生した大量の水素ガスが発生します。
ぐつぐつ音がして泡と煙が発生して居るのは電気分解による物で、沸騰して居るわけでは有りません。
(急速充電を行なうと同じものが見れますよ。)
出ている煙は、水素と、希硫酸の液も含んで居ますので、吸い込むとむせます。

ですので、この状態だけであれば、エンジンルームの洗浄(希硫酸により錆びますので。)とバッテリー交換で済むと考えられます。


良く勘違いされて居る方が居ますが、バッテリーの容量と充電は車に付いている限り関係有りません。
エンジンさえ掛かって発電が行なわれている状態であれば、バイク用の12Vバッテリーだって構わないのです。
これは、自動車の充電方法が、電流充電では無く、準定電圧充電であるからです。

バギーのバッテリーも劣化して居なければエンジンもかけられていたのですから、ここまでにはならなかったと思うのですけどね。

この回答へのお礼

非常に丁寧なアドバイスをして頂き有難う御座いました。大変参考になり、少し安心な気持が持てました。劣化したバッテリ－と繋ぐと不具合が生じてしまう事があるという事ですね？

お礼日時：2007/10/18 10:35

No.5 回答者： KINPATSU-OYAJI 回答日時： 2007/10/19 22:06

バッテリーは値段と使用状況で寿命が全く違います。

説明では２年使用との事ですが？そのバッテリーはもうダメですね、交換するべきです。私も入手できるまで！と無理矢理（手持ちのでかいバッテリーをブースト用に積んで）クルマを動かしていたら、ケースまで膨張してしまいましたから！もう電気イオンに変化させられず、発熱しちゃってるんですョ
そして、「煙」を吸ってむせたと言ってますけど、普通はバッテリー充電時には「水素ガス」が発生するんですけど、そのような劣化バッテリーの沸騰した時には「希硫酸」を炊いてるワケです！呼吸器系に穴が空いても知りませんよ。

No.4 回答者： kisinaitui 回答日時： 2007/10/18 11:27

No.3で書いた者です。

劣化したバッテリーは、前に書いた様に、高出力などに耐えられなくなってしまう物があります。

容量の大きなバッテリーの場合、各セルの容量が大きく、同じ様な事が起こった時でも、泡の発生量が抑えられたりしますので、ここまでひどく無く、ただバッテリーが上がったような状態になります。
(バッテリー液の比重を測定した時に１セルだけ比重が低いと言う物はほとんどがこれです。)

劣化していても、電気の取り出しなどが少なければ耐えてしまう事もあるのですが、今回は劣化の具合で、セルを回した時の高出力に耐えられなくて、エンジンだけは掛かったけれど、内部ショートを起こしてしまい、今回のような状態になったと思います。

No.2 回答者： isoworld 回答日時： 2007/10/18 06:43

　症状からすると、ほぼ間違いなくバッテリーが過充電の状態になっています。

過充電になるのは、バッテリーの容量が正規の容量より余りにも小さすぎるか、発電機のレギュレータ機能に異常があるか、などです。「バギーのバッテリーが小さいながらも」使ったことに問題がるのかも知れません。

No.1 回答者： noname#131426 回答日時： 2007/10/18 06:33

バッテリーについては、内部抵抗増大による発熱でしょうけれど、個体の不良なのか、オルタネータのレギュレータ不良が原因なのかは分かりません。

電装品屋さんで、オルタのチェックをやってもらってください。
エンジンルームの洗浄もやっといてね。
バッテリー液は鉄板を腐食させます。