VFR400 NC30-110...500rpm以上のトルク落ちについて

VFR400 NC30-110...500rpm以上のトルク落ちについて
アクセルを開けていき、500rpm以上になると失速する感じがあります。キャブのオーバーホール、CDI 、点火コイル　パルスジェネレータ　各種マニュアルに基づいたテスターでの測定はしましたし、不良と思われる部品の交換はしました。500rpm以下はトルクがあり、快適ですがそれ以上は何気筒か回っていない感じがします。中古で譲ってもらったのでそれ以前の扱いについては不透明です。
何かありますか?

No.1 回答者： panoram 回答日時： 2008/04/27 19:00

５００ｒｐｍ？？

アイドリング以下ですね。

この回答への補足

ご指摘ありがとうございます。5000rpmです。
別質問にも書いておりますが、社外マフラーが付いております。燃調が薄いのかと思いまして、フロント♯118 リヤ♯120に交換して調子を見ましたが、かぶってしまいました。メインハーネスのパルスジェネレータ、CDIからのライン全て、接点復活、カシメ直し等行いましたが、症状が治りません。ご経験ございますか？
よろしくご指導お願いいたします。

補足日時：2008/04/27 21:47

No.2 回答者： ddhocc 回答日時： 2008/04/28 11:40

かなり古いバイクですね

５０００ＲＰＭ以上でなる。うむー経験から　車検の通るマフラーですと交換しても　セッチィングはしなくていいです。CDI 、点火コイル　パルスジェネレータ　を交換されたんですか？これは症状から考えると　あまり　関係ありません、気になるのは　点火系のＣＤＩが純正なのか？わかりません外品でしたら　なることも　あります、キャブの　ジェットは　ノーマルにして下さい。それとどれ位の距離を走っているのか分かりませんが？一度ジェットニードルを見てください、段付き磨耗があれば同じ現象の故障がでます、それとガソリンは　レギュラーを入れて下さい、ハイオクを入れると同じような現象がでます。２輪店より

この回答への補足

早速のプロのご指導ありがとうございます。
マフラーは車検の通らないエトスのマフラーです。自分でバッフルを入れ、排気音を抑えてあります。バッフルを外すと調子が悪いのが更にわかる様になります。
CDI 、点火コイルはオークションで純正の中古を仕入れて変えましたので、正確には気休め程度にしかなりません。パルスジェネレータは単体で抵抗値を測定しましたが、基準範囲内でした。点火コイルも基準範囲内でしたが、たまたま安く手に入ったので変えてみただけです。
ジェットはノーマルのサイズに戻しました。
走行距離はメーターが変えられており、前オーナーのまったく当てにならない答えですが２万キロ程度らしいです。
ガソリンはレギュラーです。
早速この連休の間にトライしてみます。ありがとうございます。

補足日時：2008/04/28 17:26