Ｅ２系について

長野新幹線用でない東北新幹線用のE2系は大窓と小窓が混在しているものがありますが、0系みたいに製造は編成単位でないのでしょうか？
車両単位の製造、管理ですか。

確か100系以降は編成単位で製造、廃車をしているとのことですが。

No.4 ベストアンサー 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/11/10 09:19

>E2系は全て大窓と2両だけ大窓が混じっている編成があるのですかね？

はやてなどで使用されているＪ編成では，おっしゃるとおりです。
Ｊ51～全て広窓，それ以外は小窓車が並んでいるうち，中間２両のみが広窓です。
※0系の習慣に習って，大窓→広窓　と記しました。

Ｎ編成はＪ編成からの移籍車を含め，すべて初期タイプなので小窓オンリーです。

No.5 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/11/10 10:36

#2の一部訂正です。

失礼しました。
訂正前
E2系J51編成(八戸開業用の10両量産先行車)

訂正後
E2系J51編成(八戸開業用の量産先行車，落成時は8両)

No.3 回答者： mashkun 回答日時： 2008/11/09 02:26

1.です。

> ＞そのときに既存編成に入れた中間車が小窓です。
> 逆です。既存のJ編成に組み込んだ増備車が大窓です。

これは失礼しました。
N700系の例があるので、小さくなったと思っていました。
ご指摘ありがとうございます。

No.2 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/11/09 00:40

＞そのときに既存編成に入れた中間車が小窓です。

逆です。既存のJ編成に組み込んだ増備車が大窓です。

もともと、E2系は国鉄時代から開発されてきた技術をベース(0系・100系と一線を画す、次世代のフルモデルチェンジ車)としており、300系との共通点が多くあります。
車両構造も多くの差異こそあれ、基本的には300系と同様の技術レベルで製作されました。
当初はすべて、N編成・J編成ともに小窓の8両編成でした。

その後、常用240～275km/hレベルにおいては窓を大きく取れることから、JR東ではE1系で採用した大窓を、E2系J51編成(八戸開業用の10両量産先行車)から採用しました。

同時期に製作される車両は仕様が同一であればコスト低減や、将来の編成組替え時などにメリットがあります。

このため、既存のJ編成に組み込む２両についても、細部は既存編成との整合から異なったものの、見た目は大窓の同一形状となりました。

この回答へのお礼

300系とE2系って同様の技術で製造されたんですね。
形が微妙に似てますね。

270キロで大窓にできるなら東海道でもやって欲しいですね。
バラストだから無理なのでしょうけど。

E2系は全て大窓と2両だけ大窓が混じっている編成があるのですかね？

まだまだ寿命は先でしょうけど
編成替えの時は組み替えるのでしょうかね。

お礼日時：2008/11/09 20:00

No.1 回答者： mashkun 回答日時： 2008/11/08 23:32

八戸開業時に東北用のE2系は8両から10両に増車されています。

そのときに既存編成に入れた中間車が小窓です。

他に、編成単位での増備もしていますから、混在編成と統一編成とかあるのです。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
まだ先でしょうけど
混在編成の場合、古い車両から廃車して
組み替えたりするんでしょうか？

お礼日時：2008/11/08 23:34