原付のエンジンがセルで始動しなくなった・・・

ホンダのDioに乗っていますが、少し前に別のバイクを購入したために約２週間ほど放置していました。
でもあまり放置するのもよくないと聞いたので約２週間ぶりに少し乗ることにしました。そしたらセルを何回か押さないと始動しませんでした。
そのまま買い物に出かけ、さあ家に帰ろうとセルでエンジンをかけようとすると全然かからない・・・。仕方なくキックすると１発でかかりましたが・・・。
そしてその１週間後の今、「乗らないにしてもたまにはエンジンかけて見た方がいいのではないか」と思い、庭でセルでエンジンをかけようとしましたが、またしてもかからず・・・６～７回キックしてようやくかかりました。

これは何か悪くなってしまっているのでしょうか？
・放置期間は２～３週間
・ライトやウインカーはちゃんと点きます
・９月末に購入した店で無料点検に出した際オイルを入れてもらったので、（エンジン？）オイルがなくなっているということはないと思います
・中古で購入した04年型ですが、状態は悪くないはずです。走行6500km

金欠なので余計な出費はしたくないのですが、これは近所のバイク屋に持っていかないとだめでしょうか？
素人のためよくわかりません。

それと、しばらく乗らない場合はどうしたらいいのかも教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

No.1 回答者： ann_dv 回答日時： 2008/11/25 18:19

私もDioを所有していますが、稼働率は年に数回程度と極端に低いのが現実です。

私の場合、新車で購入した当時からセルでのかかりが非常に悪く、セルで始動する習慣自体がありませんでした。

現在はバッテリがほぼ完全にあがっているため、セルボタンを押しても回ろうと言う努力さえ見えません。
それでも、根気よく何度もキックしているといつかはかかります。

解決策とは言えませんが、お金をかけたくないのであればセルを全く使わない運用もありでは無いでしょうか。

キャブレターの調整でかかりが良くなる可能性もありそうですが、素人が手をつけると余計に悪化する可能性もあり、お勧めできません。

しばらく乗らない場合は、時々エンジンをかけておくのがよろしいかと思います。
(私はそれさえサボっていますが・・)

この回答へのお礼

確かに、努力は全く見られませんね。キュルキュルという音さえしませんし。
友人に売る話があるのでなるべくバッテリーの問題は解決したいのですが、結構お金かかってしまいますよね・・・？

お礼日時：2008/11/25 18:30

No.2 ベストアンサー 回答者： nobi0000001 回答日時： 2008/11/25 18:43

一概にそうとは言いませんが、

セルでかからなく、キックでかかるようであれば
バッテリーが消耗しているのかもしれません。
ただ、Dioはメンテナンスフリータイプのバッテリーなので
原因がバッテリーにあるとはハッキリ言えませんが…
ガソリンスタンドかバイク屋でバッテリー充電
(原付のバッテリー充電をしてくれるのかは分かりませんが。)かバッテリー交換をおすすめします。

バッテリーのみの原因でセルが回らないようでしたら、
長い間乗らない時はバッテリーを外しておくことが最適です。
ステップ部ビス１本でカバーが止まっていますので、
それを外し、
１＞マイナス端子、マイナス側コードを外す。
２＞プラス端子、プラス側コードを外す。
の順番で外してください。間違ってもプラス側から外さないように。
取り付ける場合は、逆にプラス側からです。

費用はかかるかもしれませんが、長い間乗るのであればプロに診てもらったほうがいいです。

一応Dioの取説URL載せておきます。

参考URL：http://www.honda.co.jp/manual-motor/dio/pdf/2008 …

No.3 回答者： silvercat9 回答日時： 2008/11/25 19:45

あまり、のらない場合のガソリンの扱いは、URLを。

バッテリーは、乗らなくて放置すれば、あがります。なんべんもあげれば、バッテリーは、ダメになります。防ぐには、充電器で充電するか、乗って充電するか、しかありません。

参考URL：http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4457390.html

No.4 回答者： oo14 回答日時： 2008/11/25 22:02

ｍｆバッテリーは２年でダメになります。

乗らばければ特に。
毎日乗って３年持てば御の字。過充電しないように過放電しないように
がんばっても、４年もてばいいのでは。
あまり乗らないとキャブはしようがないですね。
ガソリンがオートコックが開いてから、いっぱいになるのに時間がかかります。
始動困難な理由のひとつに、マフラーのつまりが、つまりメーターが１周するぐらい走っていると、マフラーの重さが２倍ぐらいになります。
オイルを背負って走る状態になります。
交換がいいかもしれません。中古購入の場合のマフラーは、どんだけ走ってるかの保証がありませんので、
お試し用電池付の腕時計を買うようなもので、交換前提で費用を計上しておくのが吉かもしれません。

No.5 回答者： oska 回答日時： 2008/11/25 23:52

＞これは何か悪くなってしまっているのでしょうか？

バッテリーが弱っているのでしようね。
バイクのＭＦバッテリーは、５年前後はＪＩＳ規格で持ちます。
消耗品と言う人もいますが、メーカー開発の人でも「消耗品とは言わない」のですよ。メーカー営業などは「消耗品で、２・３年です」と教科書通りの説明をしますが・・・。
そもそも、バッテリー液（硫酸＋水）の硫酸は蒸発しませんし、バッテリー内の銅版も硫酸に溶けて無くなる事はありません。
ただ年数経過によって銅版に硫酸鉛が付着して、電気の流れが悪くなるだけです。エンジンを掛けた状態（充電中）では、硫酸鉛はバッテリー液に溶けるのですが、長時間エンジンを回さないと硫酸鉛はどんどん付着します。
今回は、自然放電とこの硫酸鉛（サルフェーション現象）が原因でしよう。
充電器がある場合は、充電を数回繰り返して硫酸鉛を除去して下さい。
充電器が無い場合は、数十キロ走行して下さい。
（充電中のみ硫酸鉛が溶けて無くなります。また、硫酸鉛を溶かすバッテリー添加剤もあります。効果は不明。^^;）
交換の場合は、ネットで新品を購入して交換して下さい。
私は、５年毎にバッテリー交換をしていますが、今年は２８００円でＡＣデルコ製の新品バッテリーを入手しました。通勤程度では問題無いです。
まぁ、Ｄｉｏはセルとキックが付いています。
キック専用と割り切る事も必要な場合がありますね。

バッテリーが原因でない場合。
＃１の回答にもありますが、エンジン始動が悪いのは（設計上の問題で）「メーカー及びバイクショップでも把握」しています。
ＨＯＮＤＡ販売店で、６０００円ほどの費用で治ります。

＞しばらく乗らない場合はどうしたらいいのかも教えていただけると嬉しいです。

バッテリーの黒色端子（マイナス）をバッテリー本体から外して下さい。