アイドリング不調

平成10年式のエスティマ（ＴＣＲ10Ｗ・走行距離10万ｋｍ）ですがアイドリング不調で2年間も悩んでます（Ｔ Ｔ）
症状はエンジン完全暖気後にＤレンジで信号待ちや車庫入れの時にアイドリングが400回転位に落ち込み車体が振動してしまいます。
ＡＣ使用時のアイドルアップもします。
今までにＤラーや民間整備工場へ何度も入院させましたが原因不明で戻ってきてしまいます。
これまでＩＳＣＶ・Ｏ2センサー・スロットルボディ・ＥＧＲ・スロポジ・燃料フィルター・サーモスタット・プラグ・プラグコード・水温センサー・ダイナモ・ディスビ・ＥＣＵ等々、アイドリングに関係しているだろうと思う部品は交換したのですが、一向に改善されません。
Ｐレンジ・Ｎレンジでは約800回転と落ち着いております。
また、走行時の吹け上がりも快調です。
ブレーキを踏んでいる際に現象がでることからブレーキマスターバックも疑って点検してみましたが異常なしで、症状が出ている時にフットブレーキを離してサイドブレーキのみで停車中でもアイドリングが落ち込みます。
いったい何が原因なのか検討もつきません。
どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： monomousu 回答日時： 2008/11/29 15:50

トヨタ系で良く聞く話です。

エンストまでは、しないんですよねー。
ＡＣがＯＮ＆ＯＦＦ関係無くなりますか？
Ｄレンジでブレーキを踏んで停車中の振動．．．
Ｎレンジ＆Ｐでは、起こらないですよねー
Ｄラーに出すと．．．分ると思うのですが．．．
ＡＣがＯＮ＆ＯＦＦ関係無くなるなら、スラッジが溜まってる可能性が．．
ＡＣがＯＮの時になるなら、コンプレッサーの負圧（タイミングベルトに力が掛かってる）でコンプレッサー不良。
その他の箇所のタイミングベルトに負圧が掛かり、エンジン回転数を落としてるかも知れません。

この回答へのお礼

ご回答有難う御座います。
トヨタ車では良く聞く話なんですかぁ？知らなかったです・・・
そうなんですよ、エンストまではしないんですよ・・・
ＡＣをＯＮの時には頻繁にアイドルダウンしますが、ＯＦＦ時には時たまって感じです。
ＡＣコンプレッサーは去年の今時期に交換済みで、先程Ｄラーで強行テストではないですが念のためＡＴの「ストールテスト」をしてもらいましたがＡＴは異常なしだそうです。
距離も10万ｋｍ超えてますので、どこが壊れてもおかしくは無いので原因を探すのは難しいですね・・・
スラッジが溜まっているのは、やはりエンジンでしょうか？
因みにエスティマ（ＴＣＲ）はタイミングチェーン式ですので、ＡＣコンプレッサー系とスラッジが原因でしょうか？
もしくはＡＣベルトに掛かっている「アイドラベアリング」も怪しいですよね？アイドラベアリング不良でもアイドル不調の原因になりますか？質問ばかりで申し訳ありません。
宜しくお願いします。

お礼日時：2008/11/29 17:53

No.6 回答者： NMR1170 回答日時： 2008/11/30 09:16

通常走行は問題ない、P、Nレンジでは安定してる、そこまでいろいろ部品交換しても改善されない、整備工場でも原因不明、なのであれば、

これはもはやコンピューターの設定だと推測されるので、問題ないと思います。（エンストしてしまうなら問題ですが）
エンジン種類によってアイドリング回転数の規定値が違いますので、どうしても我慢できないのであればアイドル回転数を上げてもらうしかないですが、
振動自体が気になるならエンジンマウントを交換されてみては如何でしょう？

この回答へのお礼

ご回答有難うございます。
エンストはしないで「ブルブル」と堪える感じです。
変な言い方ですが、エンストしてくれればダイアグに履歴が残るので原因追求しやすいのですが・・・
アイドル回転数ですが、ＴＣＲは自動調整らしいのでＥＣＵで調整しているみたいです。
エンジンマウントは交換してみたのですが、ほとんど変わりませんでした。
因みに、ＤラーでＥＣＵの書き換えというのでしょうか？修正プログラムと言うのでしょうか？言い方はわかりませんが、アイドリングを調整してくれるものなのでしょうか？
宜しくお願いします。

お礼日時：2008/11/30 16:37

No.5 回答者： santana-3 回答日時： 2008/11/30 09:10

＃１です。

＞ロックアップクラッチというのは点検等はできるのでしょうか

出来ません。ＡＴ内部機構の一つですから、もし見るとしたらＡＴを分解しなければなりません。

ＡＴ自体もコンピューターで制御していますから、エンジン制御ＥＣＵの他に、ＡＴ制御ＥＣＵが別にあればそれも疑いの焦点になります。

この回答へのお礼

ご回答有難う御座います。
ロックアップクラッチはＡＴを分解しないとダメなんですね
一応、Ｄラーにて「ストールテスト」というＡＴの簡単なテストをしてもらいましたが異常なしでした。
ＴＣＲのエスティマのＡＴ制御ＥＣＵはエンジンと一緒らしいので、別になってないそうです。

お礼日時：2008/11/30 16:30

No.4 回答者： monomousu 回答日時： 2008/11/29 19:46

新型のエスティマでしたか（汗

同型を探して下さい。
http://www.carview.co.jp/bbs/models/

リプロ＝リセット（修正プログラム）です。

この回答へのお礼

何度も、ご回答有難う御座います。
ＴＣＲ系の記載もありましたが、アイドリング関係はありませんでした。
修正プログラムは実施しておりませんでした。

お礼日時：2008/11/30 16:25

No.3 回答者： monomousu 回答日時： 2008/11/29 18:44

それも、可能性としては有りますね。

CPのリプロはしましたか?今、チョロっと掲示板を見てきましたが、CP 交換とか...でてました。
カービューの掲示板を覗いて見れば、同じ症状の投稿も有るかも...

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/

参考までに、一様エスティマの掲示板です。

この回答へのお礼

ご回答有難う御座います。
掲示板を見ましたが、新型のエスティマみたいですね・・・
ＣＰＵのリプロとは何でしょうか？
一応、リセットはしました。
何度もすいませんヾ

お礼日時：2008/11/29 19:12

No.1 回答者： santana-3 回答日時： 2008/11/29 10:10

Ｄレンジのアイドリング時に不具合が出るようですから、ＡＴに不具合があるのではないでしょうか。

アイドリング時にロックアップクラッチが繋がっているとか。

この回答へのお礼

ご回答有難うございます。ＡＴ自体が原因も考えましたがロックアップクラッチとは何でしょうか？
初心者なもんで申し訳ありません。ロックアップクラッチというのは点検等はできるのでしょうか？
水温計の針が下方にあるとき（冷間時）には、アイドリングが落ち込むことは無いのですが、ロックアップクラッチが故障しているとエンジンが完全に温まると回転数が下がるのでダメなのでしょうか？
宜しくお願いします。

お礼日時：2008/11/29 11:53